太原新出租车价格已出！王传福、远勤山都“不被看好了”？

3月21日，太原市城六区将更换的巡游出租汽车车型正式确定，分别是比亚迪新e6、比亚迪秦PLUS EV、红旗E-QM5、大运远志M1四款车型。

近日，这四款车型的价格也都出来了！

具体如下：

比亚迪新E6（巡游出租版）：

厂家指导价16.98万元/车，厂家优惠价16.7万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程500公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用13.3万元/车。

比亚迪新秦PLUS EV（巡游出租版）：

厂家指导价13.98万元/车，厂家优惠价13.38万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程510公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用9.98万元/车。

大运M1（巡游出租版）：

厂家优惠价14.8万元/车，五座皮质座椅，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程450公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用11.4万元/车。

红旗E-QM5（巡游出租版）：

厂家优惠价11.8万元/车，配置智能终端、计价计程设备、顶灯等客运设施，续航里程431公里。车辆购置享受政府奖补（1.2万元/车）、车辆残值回收（2.2万元/车）后，经营者实际购车费用8.48万元/车。

车辆售后服务以“三电”质保八年不限公里数等企业承诺为准，其他以相关车辆销售企业规定为准。

从价位来看，红旗E-QM5最便宜，其次是比亚迪新秦PLUS EV。而比亚迪新E6则最贵，比红旗E-QM5高出4.82万元。

从续航来看，最贵的比亚迪新E6续航可达500公里，最便宜的红旗E-QM5续航比比亚迪新E6少69公里。若按照太原出租车起步价8元/3公里，超出3公里每公里收费1.6元来算，充满一次红旗少赚113元。

世界晋商网获悉，昨日，车主们已经开始共同看车选车了。车主们关心的问题集中在车价，车的质量，八年的收益率，司机们关心的问题集中在车的质量、质保、以及运营成本（充电费用，续航平均费用）。

从现场视频来看，选择红旗E-QM5的车主们最多。

为什么选择红旗？

是因为不少车主们将车价放在首选位置。在续航没有拉开很大差距的基础上，便宜4万多，的确很有诱惑力。

其次，买红旗是情怀，代表的是“中式豪华”，近年来越来越多的人也将购买力转移到红旗车上。

近日，一汽集团发布了今年一季度的销量信息，数据显示，集团总销量超过了74.3万辆。其中，定位高端的红旗品牌，在今年的第一季度，整车销量超过了10.03万辆，大家比较关心的出口销量方面，红旗品牌1-3月，也达到了2.68万辆。

前不久，美国的汽车媒体——motor.1试驾了国产的红旗H5，他们给出的评价是：“中国的汽车工业已经从过去只能生产国外的廉价仿制品，到今天已经显著成熟，中国确实有好的产品，红旗品牌是中国最好的车企之一。”

相较而言，这次太原车主们选择比亚迪的就显得较少了。

2015年12月，比亚迪与山西省政府、太原市政府分别签署战略合作和投资协议，随后成立太原比亚迪汽车有限公司，注册资本五千万元，主要经营汽车、电动车及零部件、汽车底盘、汽车电子装置的研发和销售，汽车零部件的生产等。

从2016年开始，太原市全市8292辆出租车全部更换成电动汽车，出租车全部换成了比亚迪e6，太原也因此成为全国首个实现纯电动出租车的城市。

就在今年2月20日，比亚迪创始人王传福还亲临山西太原，与山西省委常委、太原市委书记韦韬就加强双方合作进行深入交流。

2023年比亚迪全年销量突破300万辆大关，营收6023亿元，净利润300多亿元。2024年，比亚迪的销量目标为360万辆，同比增长20%左右。前不久，王传福更是放出豪言：三年之内，合资车阵营当前40%的市占率，将被生生压缩至10%！

虽然山西太原出租车不多，但是最后若车主们大多数选择红旗而非比亚迪，这对扩张步伐的比亚迪而言，也不免是一种打击。

此外，很被看好的山西本土汽车大运M1似乎也“败下阵来”。

据悉，大运M1由山西大运汽车集团有限公司推出。该公司创建于1987年，是集乘用车、商用车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易、物流配送、工程建设等一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。董事长是远勤山，山西运城富豪之一。其曾在谈车时，表示“我们不是新势力，现在入局恰逢其时”。

本次被列入太原四大出租车车型的大运M1。首先来看，大运M1车价不算便宜，仅次于比亚迪新E6，其次相对于比亚迪和红旗来讲，大运做新能源轿车时间不长。对于很多车主们在意的性价比，大运M1的性价比就不如红旗了。

四款车型，选择哪款，你怎么看？

比亚迪不吃香了吗？太原更换出租车不是比亚迪一家独大了。

说起出租车对我们每个人是再熟悉不过了，它在城市大街小巷中川流不息，为市民的出行提供了快捷、安全、方便、舒适的体验。它是城市发展的见证者，更是城市服务、城市形象的一张名片。

太原的出租车近几年在外地人的形象不佳，少部分司机绕远、态度恶劣、不打表、素质差是留给乘车人的印象。在这里我呼吁太原的相关部门要进一步加强管理规范出租车司机，杜绝上述的不文明行为，让它成为太原的一个闪光点。

太原的出租车行业从93年迎来了大发展，几千辆的黄面的出现在太原的街头，它的出现结束了普通人一般不打出租车的历史，那时几乎每个人都有打黄面的的经历。之后太原的出租车又出现了桑塔纳、捷达、菲亚特，被人们称为老三样。由于尾气排放污染环境，到了两千年，太原出租车变成了更加环保的天然气出租车，八千辆薄荷绿的出租车成为城市的靓丽风景线。

进入2015年，太原出租车全部变成了纯电动新能源车，太原成为全球首个纯电动车为出租车的城市。全部为比亚迪e6，比亚迪e6以它宽敞舒适，续航里程长、维修率低的优点，成为太原出租车唯一选择。广大出租车司机对比亚迪e6赞不绝口。有的跑出了40万公里无大修的优秀记录。

今年2024年太原出租车又迎来了大变革，八年的比亚迪e6要“下岗”了，改为太原本土车大运远志M1、红旗EQM5、比亚迪秦、还有熟悉的新比亚迪E6。4月7日太原出租车选车第一天，司机也好还是承包人也好几乎全部选择了红旗EQM5，问他们为什么选择红旗，是因为红旗便宜，除去补贴才11万多。比亚迪e6比红旗要贵上五万元，选车现场没有看见有人交钱选比亚迪。用他们的话说“不是不买比亚迪，而是红旗更有性价比”。

因为营运车八年报废，便宜五万元可不是小数目，所以大家选择了红旗。比亚迪是不错可对于出租车司机来说要的是实惠又好用的车。太原出租车也就结束了比亚迪一统天下的局面，也为市民出行有了更好的选择。