秦PLUSDM

这技术并不高，只需要个大功率逆变器就行了

比亚迪e1怎样安装外放电？

比亚迪电动车本身就带有AC220V输出功能，只要电瓶有电，可以通过自带的逆变器带动2KW负荷。普通燃油车的启动电瓶容量太小，无法带动2KW负荷。如果想带动2KW负荷一小时以上，至少要用600AH的铅酸储能电瓶或铅酸动力电瓶，还可以用磷酸铁锂电池。还要买一个至少4KW以上的台式纯正正弦波逆变器。总费用大约5～8千元。

比亚迪申请直流充放电设备、系统及车辆专利，电池包对外部用电装置直流放电或使得外部供电装置对电池包直流充电

金融界2024年2月6日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“直流充放电设备、系统及车辆“，公开号CN117526472A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本公开涉及一种直流充放电设备、系统及车辆，应用于车辆，所述直流充放电设备包括升压DC模块、配电模块、电池包以及充放电口，所述升压DC模块包括升压DC模块，所述升压DC模块包括至少一个桥臂和一个感应线圈；所述电池包、所述升压DC模块以及所述充放电口通过开关线路依次并联，且所述感应线圈的一端连接于所述桥臂的中点，另一端通过所述开关线路连接于所述电池包的正极和所述充放电口的正极；所述充放电口用于连接外部用电装置或者外部供电装置；所述配电模块用于根据所述电池包的电压和所述充放电口的电压接通所述开关线路以形成不同的连接回路，以便所述电池包对所述外部用电装置直流放电或使得所述外部供电装置对所述电池包直流充电。

本文源自金融界

比亚迪取得V2V控制导引电路和电动车辆专利，实现多种充放电连接状态的识别，利于保证充放电的可靠性

金融界2024年2月1日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“V2V控制导引电路和电动车辆“，授权公告号CN114161958B，申请日期为2020年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种V2V控制导引电路、电动车辆。导引电路应用于包括相连的第一插头和第二插头的充放电连接装置中，导引电路用于在放电车辆对充电车辆进行充电的过程中对放电车辆与充电车辆之间的充放电连接进行导引，以便在放电车辆侧对放电车辆侧的插头的充放电连接状态进行识别，在充电车辆侧对充电车辆侧的插头是否连接到充电车辆进行识别；或在放电或充电车辆侧对第一插头和第二插头的充放电连接状态进行识别；或在充电车辆侧对充电车辆侧的插头的充放电连接状态进行识别，以及在放电车辆侧对放电车辆侧的插头是否连接到放电车辆进行识别。该导引电路，可对充放电连接进行导引，以便实现多种充放电连接状态的识别，利于保证充放电的可靠性。

本文源自金融界

比亚迪取得充放电控制方法、车载充电系统和车辆专利，该方法可实现PFC电路工作在软开关模式，且开关管损耗低

金融界2023年12月12日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“充放电控制方法、车载充电系统和车辆“，授权公告号CN114056132B，申请日期为2020年8月。

专利摘要显示，本发明公开了一种充放电控制方法、车载控制系统和车辆，方法应用于车载充电系统，车载充电系统包括：括依次连接的PFC电路、母线电容和双向DC/DC电路，PFC电路包括依次连接的一个电感、一相高频桥臂和一相工频桥臂，方法包括：在接收到放电指令时，获取母线电容的第一电压和流经电池的第一电流；根据第一电压和第一电流对双向DC/DC电路进行控制直至第一电压稳定；待第一电压稳定后，获取PFC电路的交流端电压、流经电感的第二电流和高频桥臂中待开启开关管两端的第二电压；根据交流端电压、第二电流和第二电压对高频桥臂和工频桥臂进行控制，以致待开启开关管零电压导通。该方法可实现PFC电路工作在软开关模式，且开关管损耗低。

本文源自金融界