又一中国版帕梅？吉利全新轿跑曝光 搭载自研电池系统！

虽然吉利全新银河品牌首发车型，并非 品牌于2023上海车展上率先展示的银河之光概念车，但从近日最新消息了解，其量产版车型即将到来，这也因为近日有疑似新车谍照遭到曝光，新车定位中大型纯电旗舰轿车，计划年内开启交付，竞品主要对标比亚迪汉EV。

与银河品牌首发两款车型L7、L6不同的是，此次新车采用了E前缀，虽然新车也是一款新能源轿车，但新车定位是智能纯电轿车，而银河L6是一款智能电混车型。

从曝光谍照来看，银河E8高度还原吉利银河之光概念车的造型，相识度可以说达到了90%，新车采用了涟漪美学设计，以封闭式中网搭配修长呈上扬造型的头灯组，进一步提升了新车进攻性。与此同时，新车前杠两侧也采用了非常战斗的风格，与概念车设计基本一致。

从车身侧面来看，银河E8采用的是一个非常低趴的轿跑造型，并搭配了溜背设计，简洁的设计风格加上隐藏式门把手，让其与当前很多轿跑车型大致相同，也因为新车已是中大型定位，所以让其看起来特别修长。据悉，新车最低风阻系数将达到0.19Cd。

不过，从谍照能够看出此前概念车上的对开门设计并没有被采用，这也因为新车将作为一款走量产品，所以将回归传统门设计。

此外，车身两侧还集成了高清摄像头，预计将具备高级辅助驾驶功能。虽然新车尺寸还未曝光，但其轴距将达到3000毫米，毕竟这个表现已经是当前主流同级轿跑的表现。

尾部方面，尽管新车依旧包裹伪装贴纸，但从修长尾灯光源以及倾角较大的溜背造型，不难让人联想起保时捷的Panamera，两车设计如出一辙，并可以看出新车将配备自升级尾翼，该配置与保时捷也是相似。

由于目前新车消息都非常有限，因此只能参考其此前亮相的概念车上设计，整体采用极简的设计风格，配备了贯穿式的巨大尺寸悬浮式显示屏，搭配双辐式平底方向盘，以及隐藏在中控台上的触摸按键，且中控扶手设计也相对科幻。

不过考虑量产车是面向中端市场的产品，所以预计新车内饰会延续这个风格，但在设计上会更偏实用的表现。同时，此前官方也表示，新车将采用自研的银河N OS车机系统，语音控制可实现毫秒级响应，且会配备车顶隐藏式的激光雷达。

尽管有关吉利银河E8的动力信息目前尚未曝光，但从已知信息了解，新车将基于银河智能纯电架构打造，并搭载吉利自主研发的神盾电池安全系统，续航里程或超600公里。

虽然吉利银河拥有专属Logo，但从新Logo造型能够看出是与吉利相似的，所以吉利银河更像是吉利的“海洋网”，毕竟面对新能源市场的加速发展，目前吉利旗下的产品错综复杂，所以借助新系列的推出也将让银河拥有更清晰的市场布局。

尽管吉利银河定位高端产品，但从此前官方表示银河系列主打的是15-30万新能源细分市场，所以最贵车型也将在30万元左右，因此预计银河E8定价或在主流同级产品范围，即23万上下，毕竟定价再高的价格区间将有另一高端品牌极氪承担。

毋庸置疑，目前中大型纯电轿车竞品也是越来越丰富，所以该细分市场的竞争也是越来越激烈，毕竟除了刚推出不久的同级产品，目前仍有不少竞品在路上，甚至不知道未来比亚迪海豹DM-i还会不会推出纯电版车型。

要知道，从目前中大型纯电轿车市场来看，销量最高的还是比亚迪汉EV，其次就是吉利自家的极氪001，因此从该细分市场来看，银河E8想要冲击该市场份额还是有着一定挑战性的。

虽说吉利银河L7可看做混动版吉利博越L，但借助银河家族更时尚的造型以及更丰富的配置，还有较合理的定价，已让新车在非常短的时间内呈快速增长的趋势，这也体现吉利品牌在运营方面是有独到之处的。

因此基于精准的产品定位，预计未来银河E8也将有着像银河L7类似的市场战略，但至于市场表现如何，那也只能拭目以待了。

宋L，比亚迪的“破”与“立”

如果你觉得比亚迪只能造传统家用车，那么只能说明你对它的认知充满偏见，最近上市的B级猎装SUV宋L就是有力证明。

作为“最美比亚迪”，宋L的售价理应不低，不过前期22万-28万元的预售价仍超出了部分消费者的预期。

正式上市时，比亚迪宋L则给足了诚意，售价区间定为18.98万-24.98万元。与预售相比，车型价格最高直降4万元。

至此，比亚迪完成对18万-25万元纯电SUV领域空白的填补，更深层次的是，完成了自我突破，并在个性化赛道彰显出开疆拓土的强势。

低趴猎装造型、无框车门、电动尾翼，宋L的每个细节都展现出与比亚迪以往车型的不同，并与品牌此前传统家用车的定位南辕北辙。

既然个性化的基调已定，那么宋L基本就将“保守派”拒之门外，那么还会有谁向其投来青睐的目光呢？

“悦享先锋”，比亚迪宋L喊出的slogan表明其目标客户为先锋人群。

何为先锋人群？在我看来，这类人的学历、财富、品位都超过了普通用户，并且有一个共同的消费特点：性价比不再是第一追求，质价比反而被放到首位。他们宁可花更多的钱，也要选择高品质与超前性的产品。时尚家庭、高知精英、精致女性都是先锋人群的代表。

12月15日，在宋L的上市发布会上，比亚迪表示该车当时的累计订单量就已突破2.8万辆，其中有70%的用户来自于年轻家庭。而年轻家庭通常更追求潮流也更挑剔，与时尚家庭需求基本一致，可见该群体对宋L的认可程度。

而消费者的认可，是品质的显化。

22万元的预售价发布时，业内对比亚迪宋L有一个普遍评价：定价有勇气。但是现在不到19万元的起售价，或许要换个评价：质价比拉满。

在看得见的地方，比亚迪舍得用好料。

比如，大面积皮质材料被覆盖在比亚迪宋L的中控台、扶手箱、车门等处，同时手套箱以及车内多处储物空间的内里用植绒材料包裹。

在豪华配置上比亚迪宋L同样没有吝啬，甚至开始“堆料”。

例如，光是入门款就有11个安全气囊、3D全景透明影像系统以及BSD盲区监测、DOW开门预警等高阶功能上车。

高配车型更是搭载车内电子开门按钮、副驾驶老板键、5.8英寸后排空调控制屏、UWB无感钥匙等配置。如此一来，买比亚迪宋L相当于用20万元的钱享受40万级车的配置。

而在以往比亚迪车型中相对不起眼的车内科技感方面，宋L也有更好地诠释，车内搭载了15.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、50英寸抬头显示，并且还提供FACE ID面部识别等行业内领先的配置。

以上看得见的豪华可以靠堆料完成，能被轻易模仿，即使再好也不能成为比亚迪宋L的“护城河”，但是其优异的舒适性与操控性却足以支撑这一点。

比如，宋L搭载比亚迪首创的CTB电池车身一体化技术，能够让车身扭转刚度达到40400N·m/°，甚至领先宝马X7、劳斯莱斯幻影等百万豪车。

又比如，比亚迪宋L搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，不仅打破了豪华品牌长久以来对主动式车身控制系统技术的垄断，更能够根据路况进行快速而连续的阻尼调节，大幅提升车内乘员的舒适感。

同时，比亚迪宋L还搭载了iTAC智能扭矩分配系统，开创性地以驱动扭矩分配为主要逻辑，能让车型保持最佳抓地力，再配合四活塞运动定钳和前打孔通风盘等专属配置，带来越级的操控乐趣。

“20万级别的车不谈操控”，这一论断将被比亚迪宋L推翻。

续航方面，比亚迪宋L提供3种选择，CLTC工况下分别为550km、602km、662km，虽然里程没有很长，但是值得注意的是，作为一台中型SUV，其百公里能耗仅为12.8kW·h，以上海家用充电桩平均0.6元/kW·h的费用计算，那么比亚迪宋L的每公里使用成本不到1毛钱。

在看不见的地方，比亚迪宋L下了足够多的功夫，所以只要一上路，就能优势尽显，足以形成让其他品牌难以复刻的“护城河”。

今年前11月，比亚迪累计销量突破268万辆，成为中国新能源市场毋庸置疑的领头羊。

但是中国车市并非只容得下一个巨无霸，此前燃油车时代的南北大众、通用集团等车企的“多足鼎立”已经证明。

随着时间的推移，比亚迪势必成为对手们群起而攻之的目标，而吉利、长安、奇瑞等车企在今年就已动作频频，子品牌、新系列、新产品层出不穷，并且一个比一个卷。

比亚迪躺不平更不能躺平，那么在产品趋于同质化的时期，求变或许能带来更大的生机。宋L问世就是一大突破，比亚迪跳脱出传统家用车的思维定势，继而踏上个性化领域的新赛道。

比亚迪造车思路的大变，顺势让宋L成为最不像比亚迪的产品，不仅精致，还更潮、更运动、更有驾驶乐趣，就算与热销的特斯拉Model Y、小鹏G6相比，在价格、尺寸、同价位续航等方面仍有着不小的优势。

以不变应万变的模式早已过时，求变才能更好地适应目前瞬息万变的市场，大破才能大立。

宋L的上市证明比亚迪即使开辟新赛道，也同样强势。虽然宋L的首个完整月销量还未统计出来，但是终端已有热烈的反馈，我相信它能成为比亚迪的又一销量担当。

最后，比亚迪在12月依旧大卖，或许我们能提前庆祝其达成300万辆的年销量目标。

比亚迪“爆料”秦L内饰！水晶挡杆+云感座椅，与秦PLUS打组合拳？

“荣耀版”之后，比亚迪就开启精品化路线，不过面对今年要完成“销量20%增长”的任务（即360万辆的年销量目标），比亚迪不得不加把劲啊！不仅价格要卷到位，新品也要全面铺开，秦L就是今年比亚迪品牌的“开山之作”。

前些天，官方发布了秦L的外饰官图，其实我们都不陌生，毕竟从谍照到假想图，都跟官方的“定妆照”相差不大。而4月19日，比亚迪再次发布了秦L的内饰官图，只能说也是“大差不差”了，只是局部的细节，咱们没法通过网传的谍照去看清楚。

比亚迪：这回，看清楚了吧？秦L的座舱用上了新一代的设计语言，在简洁的理念中加入更多的是诗情画意。比方说中控台的设计，官方称灵感源自于中国的山水画，你能品味到其中的意境吗？另外，中控台上使用了一体式钢琴烤漆面板，整体性以及豪华感都向更高级别的车型靠拢。

能够看到，秦L的仪表盘融入到了一体式面板当中，尺寸比秦PLUS等车型要大不少，可见它的定位之高。中控屏则采用悬浮式设计，属于情理之中的布局了，预计将支持自适应选装功能，也是比亚迪中控屏的特色之一了，内置DiLink 5.0智能车机系统，功能和应用或许有所增加。

值得一提的是，方向盘用上了全新样式的设计，哑光色的辐条显得比较高级，按键的布局以及设计都更有档次感。具备相同质感的还有辅以表态，微微倾斜的储物格很有新势力的范儿，靠左边一侧的支持手机无线充电功能；而后方的按布局则比较常规了，但是电子档杆用上了新的设计，官方称之为“BYD Heart水晶球头”，内部的样式精致了不少，而且整个副仪表也同步了方向盘上所用的枪灰色面板，低调又有质感。

座椅方面，秦L采用了全新的设计，“云感座椅”更为宽大，特别是腰部位置，向两侧延伸得较为充足，肩部位置亦同理，而且头枕的厚度也相应增加了，对身体的支撑和包裹都相当到位。后排座椅复刻了相同的样式，两侧的座位延伸至门框位置，而且扶手等也应用了软性材质进行包裹，也就是说触碰之处都是柔软舒适的体验。

秦L的车身尺寸：4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，比秦PLUS大了一圈。其实在秦PLUS上，乘员舱的空间就有不错的表现；随着秦L车长、轴距的加大，后排的空间也将会更加充足，后备厢的容积也将受益。当然了，相比自家的汉，尺寸还是有一定差距的。

秦L的外观在这里就不再赘述了，而动力上，它将提供DM-i插混系统，配备自家的刀片电池，纯电续航在60-90km之间，与秦PLUS的差别不大。而传闻的第五代DM-i插混技术，重点并不在于燃油经济性上，而更多关注驾乘体验层面，省去了离合器，传动效率大大提高，整套系统更为紧凑，轻量化也更好了。

N点评：相比秦PLUS，秦L的升级是全方位的，无论是质感还是设计，都与秦PLUS有着明显的区别，毕竟是要上接比亚迪汉的车型，精致感和档次感得要做好。您给这样的秦L打多少分呢？（文：VITAMIN，图：网络）