奥迪开除的设计师竟然把比亚迪带飞了，这你受得了吗？

奥迪开除的设计师竟然把比亚迪带飞了，这你受得了吗？

反馈沃尔夫冈·约瑟夫·艾格现在是比亚迪的全球设计总监。自从他加入比亚迪以来，比亚迪车型的外观设计和内饰风格都发生了很大的变化。几乎所有的比亚迪汽车都是由他设计的。沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的卓越设计技巧可以从“王朝家族”到“海洋网络”，从腾势到方程豹再到仰望。

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格

他的优点是善于从中国传统文化中汲取灵感，比如“王朝家族”的“龙颜”设计，抬头看U8大方的正面，抬头看U9的三星堆大立人正面，都充满了中国元素。可以说，比亚迪销量的“起飞”与沃尔夫冈·约瑟夫·艾格出色的设计密切相关，除了技术上的积累。你可以想象原来的比亚迪F3、速锐等车型是什么样的，比亚迪汉、海豹、宋L等车型是什么样的？

优秀的设计确实可以在促进销售方面发挥作用，你接触汽车，不是从技术领先、底盘稳定、电池寿命等方面，而是从外观设计和内饰设计，优秀的设计可以让一个人明亮，而不是在第一波刷，特别是对于一些“外观水平控制”，没有优秀的设计是绝对不可能的，还有一些消费者对汽车了解不多。除了看外观和内饰，他们还能看到什么？设计是选择的第一要素！

比亚迪不是沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的第一家汽车公司。他的简历非常精彩。他在加入比亚迪之前一直在欧洲工作。1989年，艾格毕业后加入了阿尔法·罗米欧。凭借出色的设计能力，四年后，艾格成为阿尔法·罗米欧的首席设计师。156、166、8C 像Competizione这样的车型都是艾格的杰作。

1998年，艾格来到西雅特品牌，担任该品牌的首席设计师。

艾格于2001年回到阿尔法·罗米欧。

2007年，艾格加入奥迪，成为奥迪设计的负责人，并负责奥迪和兰博基尼的设计。奥迪A6、Audi 来自艾格的quattro和奥迪R8。

2012年，艾格全面引领奥迪品牌的设计和发展方向。奥迪开始了从稳定的氛围向时尚运动风格的转变，包括奥迪A6、艾格亲自操作奥迪Q7等车型。

风格变化后，奥迪A6全球销售更好，但奥迪Q7全球销售“减半”，高管认为奥迪Q7销售和艾格设计，毕竟，上一代车型市场表现很好，改变新的设计语言，销售下降，在产品力量不变或类似的情况下，只能设计“锅”。所以，艾格先生被“解雇”了。

2016年，比亚迪向艾格抛出橄榄枝，艾格成为比亚迪全球设计总监。

也许在改变了新的环境之后，它激发了艾格的设计灵感。艾格为比亚迪设计了许多畅销车型，效率非常高。让我们这样说吧。近年来，艾格为比亚迪设计的车型数量超过了他在阿尔法·罗密欧、西雅特和奥迪时设计的车型数量之和。丰富的中国文化和神话传说不断给艾格带来意识形态火花的碰撞，中国龙、三星堆、司母戊鼎等。艾格最初负责奥迪的两个品牌，但现在负责比亚迪的四个品牌，这似乎很容易。只能说，中国文化滋养了他对设计的信心。#比亚迪趣谈# #论比亚迪前途# #你心系比亚迪吗#

为啥比亚迪的车子越来越像奥迪？

谢谢邀请。

这个问题俺还真的不知道，因为没有可比的资料对比。再加上我在南方都没遇过冰雪天地，只有普通的驾驶，比亚迪电四驱还真的没开过，身边没人买比亚迪，所以对比亚迪实际情况不是特别了解。凭主管来判断的话怕会有失公允，不过汽车这个玩意有点说传统的，奥迪毕竟玩quattro都三十多年了，经验会相对丰富些。国内的一些厂家喜欢宣传，不过对产品的试验有些偏少，国外大厂试车一个车款可以达到400万公里，各种地形交通情况。我们呢？有些车款从设计到上市都不用半年。真心希望我们的厂家能踏实一点。一个品牌不是靠吹一下就可以通天。

生产比亚迪秦EV是哪个公厂？

感谢邀请，论四驱，奥迪的quattro性能强的不是一般，据说是早前军工使用的简化版。我们也经常在头条等看到奥迪四驱是如何如何狂虐奔驰宝马的。至于比亚迪的电动四驱，因为不太了解谁强弱不敢妄加评论。但是车的性能要看整体的，悬架，发动机，刹车，传动系统，车身结构等，甚至轮胎的不同性能也是不一样。观奥迪作为豪华3剑客，无论技术还是历史都有目共睹，旗下子品牌众多，造车能力肯定要强于比亚迪的，所以主观意识倾向于奥迪。回答完毕。