其实奔驰40万左右的车哪一款推荐的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奔驰40万左右的车哪一款推荐，因此呢，今天小编就来为大家分享奔驰40万左右的车哪一款推荐的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

月销2万辆！40万的奔驰GLC真的超值，还是人傻钱多？

近几个月，在翻看市场销量时，除了长安CS75 PLUS、哈弗H6、本田CR-V这些榜单上的常客外，部分豪华品牌旗下的SUV也开始频繁出现在近几个月的销量榜单上。

其中以奔驰GLC的销量最为突出，仅1月份一个月的时间就售出了19461辆，相较第五名的途观L仅相差139辆。要知道奔驰GLC可是一款40万级别的高端SUV，其市场表现甚至要比不少10万元左右的SUV产品卖得更好。

并且值得一提的是，自2016年这一代奔驰GLC上市以来已经有5年多的时间，至今仍能月销近2万辆，用“老当益壮”形容也一点都不为过。

奔驰GLC相较其上一代车型GLK，设计上已经做出了十足的优化。上一代那种方盒子的造型设计确实有着很高的辨识度，但并不是所有潜在客户都能够接受这种四四方方的造型，而且随着汽车市场的整体风格逐渐向精致化和年轻化发展，自2016年换代后GLC便以现有设计沿用至今。

这一代车型的设计虽然也已经沿用了5年多的时间，但中途也经历过中期改款，例如星辉式的中网等设计的加入，依旧令奔驰GLC在设计上满足当下消费者的审美需求。

但从内饰风格来说，确实看得出GLC的设计已经略显过时，像当下的奔驰A级、GLB、G级等都已经开始陆续使用上奔驰最新的家族式内饰设计，其最具辨识度的莫过于中控和仪表的双联屏设计，以及重新布局过后更为渐渐的功能控制区域。

但在这一代GLC经历了中期改款后，车辆也基于原有基础推出了现在我们所看到的长轴距车型，车身数据达到4764/1898/1642mm，而轴距更是达到了2973mm，相较同级别的宝马X3在轴距方面已经有了109mm的差距，其空间水准和实用性自然也要比一些竞争对手强上不少。

但实际上奔驰作为国内乃至全球一流的汽车厂商，外观或内饰其实并不是产品的最大卖点，奔驰一直以来都是一个以品牌价值和豪华质感为最大亮点的品牌，而大多数消费者也是冲着这方面去选择奔驰的。尤其是在当下人们消费水准不断提升的今天，奔驰更是不少消费者购车的首选。

首先奔驰的品牌效应自然是不用多说，其品牌价值和影响力放眼整个市场都鲜有对手，这也是不少消费者选择奔驰的理由，更好的品牌效应不仅给车辆带来了更高的人气，也促进了销量、市场保有量以及保值率方面。

虽然车型内饰设计相对有些过时，但并不影响GLC对豪华感的营造。作为豪华品牌的奔驰自然是氛围营造方面的一把好手。大面积的皮质材料包裹、仿木纹饰板以及哑光金属饰板的搭配为整体观感加分不少，并且奔驰独特的怀挡设计也是车辆内饰的一大加分项。而作为一款40万级别的SUV在配置的涵盖上自然也是毫不马虎，主动刹车、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提醒、定速巡航等都为全系标配。

并且值得一提的是，根据数据调查显示，现如今奔驰的女性消费者占比达到35%，这在一众汽车品牌中除了MINI外基本是很高的女性占比了。对于一部分不太懂车但预算又较为充裕的女性消费者而言，选一辆牌子硬、豪华感强、驾驶质感出色且视野要够好的，奔驰GLC绝对是首选产品，加上近年来GLC的设计变得越来越精致和都市化，也正好符合这类消费者的审美需求。

当下除了人们的消费水准有所提升外，购买BBA等豪车的难度也早已不能和当年同日而语。如今大多数车型为在同级别车型的横向对比中取得优势，后期的终端优惠加持自然是少不了的。而定价本就在同级别中偏高的奔驰自然也不例外。

以奔驰GLC的指导价为例，39.78-58.78万的定价相较同级别的奥迪Q5L（38.78-49.80万）、宝马X3（38-98-47.98万）明显有着更高的购买难度。但当你去到店内详细询问就会发现，该车的终端优惠基本在4万以上，部分地区甚至能达到6万，车辆落地价分分钟比标定的指导价更低。

以指导价42.98万的GLC 260 L 4MATIC 豪华型为例，在6万的终端优惠下，裸车价仅需36.98万，算上后续的商业险、购置税等，其实际落地价格也仅41.99万。而如果是以40%首付+48期的贷款方案，车辆后续月供为5002元，这对于有能力消费得起奔驰GLC的消费者的收入水准应该不算很大压力。

而从汽车网站中的车主口碑反馈来看，其实不少人在购车时选择的都是GLC 260 L 4MATIC 动感型，既指导价为39.78万的最入门版本。不过该配置成为该车的主销版本买买君也并不觉得意外，首先作为一款指导价近40万的高端SUV，除了基本的安全和功能配置外，像老板键、前排座椅加热等高端配置也都做到了全系标配；加上能够以更低的价格入手一款品牌力满分、空间水准出色的SUV，何乐而不为呢？

虽然GLC有着保养贵，国产小毛病多等小毛病，但瑕不掩瑜，奔驰不错的品牌力、车辆出色的空间水准、大优惠等方面依旧吸引着不少潜在消费者。而且这一代GLC的热销，必然有其过人之处，而且按照现在奔驰对旗下产品动力匹配的做法，下一代会不会换上一台1.5T发动机都不好说。

全新奔驰GLC：新能源竞品来势汹汹，40多万买它值不值？

当下，在2023年这个时间节点，众多智能电动车在中国市场百花齐放，带来了各种新奇酷炫的体验，并且这些产品也一步步冲向高端市场，所以市场上就有了这样的声音。“现在花四五十万的价格买奔驰GLC这种传统豪华燃油车是不是如同49年入国军，我是不是该选择智能电动车？”

正巧最近刚刚试驾完奔驰GLC，这一奔驰目前产品线上的主力车型，我就来分享下我的看法。首先答案是否定的，传统豪华燃油车仍然在市场上占有很高的比重，并且在未来很长一段时间内，不会有太大的改变。为什么呢？

首先是因为不可替代性，尽管电动车的优势再好，任凭国内的新势力品牌再怎么智能化，传统豪华品牌上的一些优点是新势力品牌短期内无法复制并且学会的，这些特质是需要长时间的沉淀才积累下来的。

举个例子，奔驰车厢的豪华属性，在我看来是任何与它层次相仿品牌复制不来的。现在很多车都有氛围灯，夜晚点亮之后的氛围，有几个能做到奔驰这种效果的，在我看来，氛围灯这三个字，它们只做到了“灯”这一部分。

再举一个例子，奔驰GLC车厢内柏林之声的金属罩子，它的精细程度也是无法复制的，看来高档、摸起来不刺手，理想能做到吗？蔚来能做到吗？

同价位的车，奔驰的用料不是最好的，甚至顶配车型只给你用了仿皮座椅，但是在一些细节地方的打磨，是这些中国电动车品牌乃至新势力品牌比不了的，而这些仅仅是外在表现的部分。再往深了说，奔驰GLC在整车的机械调校部分，它尽管没有空气悬挂这些配置，整体呈现出的水平，也是明显要优于国内这些电动车的。

再举一个简单的例子，开奔驰GLC在高速上出匝道，我能够用60、70km/h甚至更快的速度过，而如果开的是理想L7这类车型，我可能就不敢这么快了。尽管大家在80%的使用环境中都可以做到底盘舒服，但在一些细节方面，还是能明显感受到的差异，而这些机械素质层面的差异。

多强的智能化才算是智能化？

去谈论当下的电动车，智能化是不能不触及的一个话题，那么究竟什么才是智能化？多智能才算智能呢？拿智能驾驶辅助来说，确定的是它一定是未来的大趋势，但绝不是现在，因为缺乏有力的支撑，说白了一旦出事，没人会给你承担责任。

奔驰GLC配备了L2级的驾驶辅助，没有什么高速领航、城市领航辅助这些功能，也没有激光雷达，但是你能说它不好用吗？这就是我们现在使用频次最高的功能，我觉得把这一项做好对于现在来说就够了。

相反，那些需要额外花钱购得的先进驾驶辅助功能，对于消费者来讲，你们把它买回来真的敢天天去用吗？这个问题是需要去反思，车评人与KOL鼓吹的这些先进功能，对于普通消费者来说，究竟有没有实质性的帮助，如果在体验或者效率方面没有实质性的帮助，那么为什么要额外为这些功能付费。市场能够证明，99%的特斯拉model 3和model Y车主都是没有选装FSD全套驾驶辅助功能的，而目前销量最好的比亚迪电动车也并没有搭配先进的辅助驾驶功能，所以能够充分证明，高阶的辅助驾驶在目前这个时间节点是不成熟的。

为什么还会选择奔驰？

全新奔驰GLC目前的终端优惠非常少，大概只有2万左右，GLC 300即便是低配版，落地之后的价格也轻松超过50万元，这个价格对于大多数人来说还是足够贵的。在我看来，目前仍然选择奔驰车型，无外乎两个条件，首先是品牌，它的影响力是其它品牌不可替代的；其次是产品力，在某些细分的领域，奔驰车呈现出的感觉，同样也是无可替代的，所以对于消费者来讲，根本不用去纠结买不买这款车型，只要你的需求符合符合它的产品力范围内，那就可以选择。

?

文章到此结束，如果本次分享的奔驰40万左右的车哪一款推荐和奔驰40万左右的车哪一款推荐的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！