东风俊风e11k和比亚迪e5450哪个好？

跑滴滴不是家用，都是纯电动车型，那就同续航比价格，同价格比续航，没有第二个标准。

比亚迪e5450高速续航多少公里？

干点啥不好！

晋升450公里俱乐部 网易汽车实拍比亚迪e5

比亚迪e5，是比亚迪品牌较早推出的纯电动新能源车型，主打入门级家用市场，凭借着出色的性能以及实惠的价格，赢得了不少消费者的芳心，随着新能源汽车政策利好，以及技术不断的成熟，越来越多消费者开始由传统的汽油车型转向纯电动汽车的消费，比亚迪也在2018年新能源补贴政策出台后，针对比亚迪e5这款性价比车型进行了升级，并更换了三元锂电池，从而续航能力大幅度提升。

在国内虽然新能源汽车目前发展迅猛，但相应的配套设施还不健全，所以纯电动汽车续航问题就成为厂家以及消费者最关心的问题，随着技术不断的成熟，很多品牌都对旗下的电动车型续航能力进行了升级，400-500公里的续航表现已经成为评价一款纯电动车型是否值得购买的重要指标，针对这种情况比亚迪对e5的动力系统进行了升级，通过更换了三元锂电池，优化了电控总成，以及加入电池只能温控管理系统等升级让比亚迪e5续航能力大幅度提升，成功晋升450公里俱乐部。

2018款比亚迪e5 450主打国内家用新能源市场，新车在外观造型上相比老款并没有太大的改变，依然是一副憨态可掬的居家男造型，只是在细节方面做出了调整，整体看上去质感更好。

内饰依然是中规中矩的样子，相比其他品牌或自家其他车型，比亚迪e5 450在内饰方面显然没有太多的用心，也许这也和它的定位有一定关系，本次实拍的智联尊享型在配置上还是非常厚道的，无钥匙进入/启动、天窗、自动折叠后视镜以及带有PM2.5监测的空调系统，都为日常使用提供了方便。

总结：如今随着人们生活半径的加大，新能源电动汽车的续航里程就成为消费者最为关心的问题了，比亚迪e5作为较早进入市场的新能源电动汽车，在质量以及运行稳定性上都得到了消费者的认可，本次2018款车型通过更换电池组、增加智能散热系统以及优化充电时间等方法，大幅度增加比亚迪e5 450的续航里程，让该款车型在同级别车中处于领先阵营，我相信随着性能及续航里程的升级，e5 450在销量上也能有进一步的提升。近期想购买新能源车型的用户不妨考虑一下新款的比亚迪e5 450。

续航里程同为400km该怎么选？比亚迪e5 450对比吉利帝豪EV450

近年来，纯电动汽车的续航里程可以说是每年都在经历大跃进，到了2018年，400km的综合续航里程俨然成为了行业标准，不少新车以及换代车型的续航里程都突破了400km大关。虽然市面上的车型种类也在不断增加，但是我依旧认为，在现阶段，紧凑级纯电动轿车依旧是最务实的选择，它既能够保证大家日常使用的续航、空间要求，又在性价比方面有着一定的优势。那么今天，我们就为大家带来了两款热销紧凑级纯电动轿车的对比——比亚迪e5 450对比吉利帝豪EV450。

其实挑选这两款车型作为比较对象也是有原因的，比亚迪e5和帝豪EV系列都是较早进入纯电动车市场的车型，至今，这两款车型也都经历了数次换代升级，可以说是老对手了。这不，为了跟上2018年的潮流，比亚迪e5 450和吉利帝豪EV450也应运而生，这一轮的升级过后，两款车非常默契的将综合续航里程一致提升到400km，相近的售价、相同的续航里程都让消费者在购买时难以抉择，所以我们决定通过对比来看看这两款车究竟哪一台更值得购买。

可以说，在外观内饰的设计上，升级过后的帝豪EV450相较于e5 450还是有着一定的优势，不过评判一辆车的时候，我们也不能只看表面，尤其是对于纯电动汽车来讲，续航、性能方面的表现才是消费者更加关注的。

通过上述表格我们可以看出，在综合续航里程方面，两款车都达到了400km，在同级别车型中处于领先地位，另外它们的电池能量密度也都超过了140Wh/kg，按照新政可以拿到1.1倍的国家补贴。可以说这两款车在续航和电池性能上的表现都能够令人满意。

不过，在电动机的性能参数上，e5 450明显技高一筹，在最大功率和峰值扭矩上都超越了帝豪EV450，这样的表现符合比亚迪一贯注重性能表现的风格，即便是在e5 450这样一台主打家用的产品上，比亚迪依旧没有放弃对于性能表现的追求。另外，在后悬架部分，e5 450采用了多连杆式独立悬架，这也让它在操控性上要优于选用扭力梁式非独立悬架的帝豪EV450。

目前我们得到的数据均为官方数据，在拿到试驾车之后，我们也会第一时间进行车辆续航、性能、充电等方面的实测，还请大家持续关注搜狐汽车·E电园。

除了在性能参数上更加占优以外，比亚迪e5 450在性价比方面的表现也更具吸引力。首先我们来看看这两款车的售价信息。

我们可以看到，e5 450的整体定价要低于帝豪EV450。比亚迪e5 450的补贴后售价为12.99-13.99万元，而帝豪EV450则为13.58-15.58万元，e5 450的顶配车型售价仅比帝豪EV450的入门级配置车型贵了不到5000元，那么有着一定价格差距的两车在配置方面表现如何呢？

尽管售价差距并不大，但是如果用e5 450的顶配车型与帝豪EV450的入门级车型进行对比，似乎有些欺负人的感觉。所以我们挑选了e5 450的智联尊享型（13.99万元）与帝豪EV450的精英型（14.58万元）进行较量，看看在一些关键配置上，两款车是否都有配备。

在安全性配置部分，两款车型的配置都属于中上等水平，大量气囊以及各种行驶辅助功能均有配备。不过多了前/后排头部气囊(气帘)以及胎压监测装置的e5 450显然要略胜一筹，在安全性的考量上，比亚迪显然更加细致。

而在其他配置上，两款车各有优劣，不过帝豪EV450搭载了更多高科技配置，如定速巡航、前排座椅加热等，而比亚迪则是将其特有的绿净系统加入到e5 450上，这一功能对于身处污染严重的大城市消费者来说，还是很有必要的。

通过以上分析，我们会发现，帝豪EV450和e5 450在配置的搭载上各有侧重，比亚迪更注重安全性，而帝豪EV450则更注重科技感，不过综合来看，两车的整体配置表现基本持平，e5 450只是在一些科技配置上不及帝豪EV450，并不会影响日常的使用。另外，e5 450相较于帝豪EV450在售价上还是有着不小的优势，对于更加务实的紧凑级纯电动轿车消费者来说，e5 450出色的性价比应该更具诱惑力。

上文中我们也曾提到，购买紧凑级纯电动轿车的消费者大多是刚需消费，这也使得他们更加看重车辆的性价比表现，从这一角度来看，比亚迪e5 450的优势更大，虽然没有太多特色或亮点，但出色的均衡性以及性价比已经给了消费者足够的理由去购买这台车。在这场势均力敌的较量中，比亚迪e5 450或许性价比更高。

比亚迪e5 450空调不制冷故障检修

一辆比亚迪e5 450，用户反映：该车空调不制冷。

原因分析：

1、空调制冷系统故障；

2、高压电控总成故障；

3、线束等故障。

维修过程：

1、实车测试，开启空调后仪表未报故障，电动压缩机无运转迹象，故障属实；

2、用诊断仪进行整车扫描，未发现有指导意义的故障码；读取空调控制器数据流发现，空调高压模块状态为“与高压模块（压缩机、PTC）通讯故障”

3、测量电动压缩机低压线束电源、CAN线电压均正常，测量电控空调保险不导通（异常）。

4、进一步确认负载是否存在短路等异常情况：

a）测量PTC水加热器高压线束正负极间阻值、管压降，均无异常；

b）测量电动压缩机高压线束正负极间阻值为0.5Ω（短路）。

5、更换电动压缩机和空调保险后故障排除。、

维修点评：

1、此案例较简单，此类问题在实际维修中也较常见，希望能够为准确快速判定故障点提供一个思路；

2、e5 450车型电动压缩机与PTC水加热器共用一个保险电动压缩机和PTC水加热器同时故障的概率很小，先确认保险是否熔断是合理的；

3、遇到保险熔断的故障，不司盲目更换保险，必须先确认负载电器是否存在异常。