【一个丰田越野车，有点像奔驰g级，后面写的是lxv6，请问这是...
能。特斯拉设计做工很粗糙，是真正靠低价占据市场的车，只是进中国算上税价格还是很高，导致国人盲目崇拜。保时捷、蔚来、吉利、比亚迪均有望在高端、中高端、中低端打败特斯拉
【雪佛兰科鲁兹怎么样耐用吗】
谢邀。我认为是不能的。先不论品牌如何，仅论技术而言，特斯拉也还是要比蔚来好很多。
虽然特斯拉也是被视为造车新势力，但毕竟它从诞生到现在已经有十六年的时间了。而蔚来才诞生了那短短五年，仅论车型层面来说，特斯拉的车型会蔚来好很多。
举个很简单的例子。特斯拉车型上所搭载的电池，其能量密度已经超过了300瓦时每公斤，而蔚来车型所采用的的宁德时代的电池，其能力密度大概也是在200瓦时每公斤这个幅度上。这就意味着在搭载了同等电池包的情况下，特斯拉的车型续航里程会比蔚来的更多，对于电动车而言这是非常重要的。
虽然特斯拉也是问题不断，但由于它的定位比较独特，在高端电动车市场独此一家，因此它是得到了众多明星的肯定。但反观蔚来，虽然ES8在18年成功交车1万辆以上，但由于技术不完善，造车水平不过关，因此车型在上市后问题持续不断的在出现，甚至有车主大呼后悔。如何能挽回用户的口碑，树立起一个良好形象，我觉得是蔚来接下来要做的一件事。
还是那句话，蔚来还是先想想如何在市场活下来，然后再想着怎么去超越特斯拉吧。（Hold）
芯片打“喷嚏”车市“重感冒”
部分车型现货紧张 展车也有人抢
“现在整个行业都缺芯片，库存不充沛。新车订货至少一个半月才能提车。”广汽传祺某4S店销售经理张峰（化名）无奈地告诉中国证券报记者。
8月25日，中国证券报记者走访北京多家汽车4S店了解到，马来西亚等海外部分地区近期疫情出现变化，对汽车芯片生产造成了影响，销售端供应不足。丰田、奥迪、广汽传祺、长城汽车等多家汽车销售人员向记者表示，订货周期延长，部分车型甚至一车难求。在供应紧张的情况下，有的消费者甚至展车也要。今年的“金九银十”车市不会有过多优惠，有的车比去年贵两三万元。预计芯片短缺对国内汽车工业的影响将持续到明年春季。
扎堆抢芯片
“芯片供应紧张从去年就开始了，而近期海外疫情变化导致全球汽车公司忙于抢芯片，目前市面上没有多少现货可扫。”一汽丰田某销售总监金云成（化名）告诉中国证券报记者。
马来西亚是全球半导体产品第七大出口国，其中英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头在此设有生产基地。Statista数据显示，在全球半导体后端封装市场，马来西亚占据8%的份额。据报道，意法半导体位于马来西亚麻坡的一家封测厂部分产线一度关停。
“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影响，预计8月之后基本处于断供状态。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示。
近日，长城汽车旗下坦克品牌称，由于芯片供应问题，ESP和四驱控制器等关键零部件短缺，已完成提升的工厂产能无法释放。订单等待周期受到不同因素影响，交付等待周期预估在4-5个月。
一家半导体领域私募股权公司高管向中国证券报记者表示，马来西亚是汽车芯片集中封测产地，7月初汽车排产已受到影响。意法半导体库存水平较低，博世ESP系统的核心芯片是L9369，基本来自意法半导体，而国内乘用车制造近70%-80%需要使用ESP。意法半导体芯片停产，会对装配ESP的汽车产量产生较大压力。
据AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球范围因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。
丰田、大众、福特、通用等多家车企近日宣布，在全球不同地区减少汽车产量。丰田汽车表示，由于汽车芯片短缺，计划9月将其全球产量削减40%，全球减产规模约36万辆。大众汽车表示，沃尔夫斯堡工厂8月23日-27日只开设一个班次。这是该集团全球范围最大的工厂。
终端提货难
预订了保时捷卡宴的吴先生近日接到销售人员的紧急电话。“3月份订的车，原计划8月底提，销售突然说缺芯，可能要推迟到11月底才能提车，甚至更晚。”吴先生直向中国证券报记者摇头。
大众旗下的豪华品牌奥迪也不能幸免。“芯片短缺，车源紧张，奥迪全系车型产量下降30%，涉及A4L、A6L、Q5L等畅销车型。奥迪全系车型优惠幅度大幅减少，缺芯问题仍将延续。”在北京亦庄的一家一汽大众奥迪4S店，“芯片短缺、车源紧张”的告示赫然在目。
该店一名销售经理告诉中国证券报记者，现在车源更加紧张。8月份厂家突然告知，国产车型中A4L减产50%，Q5L、A6L减产60%。Q5L没有现车，如果预定，提车要到10月份之后。
除了进口车辆和合资品牌，多家头部自主品牌也面临缺货局面。8月18日，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，受疫情影响，芯片供应较为紧张。目前，吉利旗下新能源品牌几何汽车订单超万辆，由于全球缺芯问题该车呈现“一车难求”的状况。有的消费者甚至要求经销商出售展车。
吉利汽车已经采取多重举措应对芯片紧张的问题。不过，对于芯片短缺何时能缓解，公司表示仍存在巨大的变数。
长城汽车工作人员向中国证券报记者证实了近期车辆销售缺现货的情况：受零部件短缺的影响，目前长城汽车近10万辆订单交付缓慢，包括坦克300、欧拉好猫、摩卡、大狗等热销车型。
汽车销售旺季“金九银十”即将到来，而市场供应不足的情况短期难以扭转。多位汽车销售人员告诉中国证券报记者，在供应紧张的情况下，畅销车库存不足，今年9、10月不会有太大的优惠力度。有的畅销车型甚至比去年贵两三万元。芯片短缺对汽车生产的影响还会持续，普遍“坚挺”的价格还将持续一段时间。
全力保供应
受到汽车芯片短缺等因素影响，中国汽车市场产销量连续三个月下滑。中国汽车工业协会根据11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，8月上旬，11家重点企业汽车生产完成31.2万辆，同比下降34%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对中国证券报记者表示，芯片短缺或造成8月国内汽车市场减产50万辆至70万辆。三、四季度汽车销量同比负增长是大概率事件，但全年累计销量会高于去年。中汽协此前预测，2021年汽车总销量为2700万辆左右，同比增长6.7%。
缺芯成为汽车行业之痛。比亚迪、长城汽车等自主品牌龙头企业纷纷表示，正在全力保障芯片供应。
上述长城汽车工作人员表示，针对芯片市场供应紧张的情况，公司主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围采购芯片、加强供应链管理等方式，以缓解芯片供应紧张带来的影响。
比亚迪已在产业链方面着手布局。2021年5月，比亚迪发布公告称，拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。比亚迪表示，未来比亚迪半导体将以车规级半导体业务为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
中信证券指出，主机厂在保芯片供应的过程中，跨国公司大众、通用、奔驰等公司优先保障盈利能力更好的欧美市场，而自主品牌的芯片供应会率先好转。
对于如何解决芯片短缺问题，乘联会秘书长崔东树表示，需要产业链协同，合理控制芯片库存，远近结合、多措并举，加强供需对接，推动我国汽车产业平稳健康发展。（崔小粟）
来源：中国证券报·中证网
线上增强“新活力”线下回归“烟火气”——当前消费市场透视
新华社北京6月20日电 题：线上增强“新活力” 线下回归“烟火气”——当前消费市场透视
新华社记者孔祥鑫、阳娜、吉宁
多地出台促进消费政策提振消费信心；商家发放消费券大礼包带动消费活力……临近年中，随着疫情防控有力有效，国内各地促消费持续发力。消费需求有何积极变化？消费信心提振程度如何？记者深入市场、平台和企业寻找答案。
增强消费动力：政策短中期结合提振消费信心
6月初，北京市民张女士在苏宁门店，使用北京市的绿色节能消费券购买了一台冰箱，节省了400元。北京市自4月份面向全北京的消费者，启动促进绿色节能消费政策，涉及20多种电器。
文旅“大礼包”、消费券“全家桶”、绿色节能消费券、新能源汽车“以旧换新”……近期，各地创新形式发放消费券、出台促消费政策，涵盖品类丰富。
按照中央就促进经济平稳发展的一系列部署，针对疫情等不确定性因素影响，各地各部门相继出台关于促消费的举措，进一步着力稳住消费基本盘，落实好餐饮、零售、旅游、民航、公路水路铁路运输等特困行业纾困扶持措施，加快线上线下消费有机融合。
记者梳理发现，不少地区都在出台各自的促进消费政策举措。上海明确年内新增非营业性客车牌照额度4万个；深圳市在5月至8月期间，对消费者购买符合条件的家用电器，按照销售价格的15%给予补贴，每人累计最高2000元；广东、福建、山东等地依托自身禀赋扶植预制菜等特色产业；四川、海南、福建等旅游大省打出补贴、优惠券、主题活动等措施带动消费活力……
“消费券对我们的销售提振效果很明显。”卜蜂莲花湖南区域总裁宋华松说，“6月以来，通过平台发放消费券，我们的线上销售额实现了同比超250%的增长。政府、平台和品牌自身的补贴优惠结合，使品牌的线上订单和到店客流都有了显著的增长。”
受访专家表示，当下各地各部门出台新一轮促消费的政策举措短中期结合，既有短期的促进消费回补的政策，包括使用消费券和减税补贴等政策举措促进消费回补，重点对受疫情冲击较大的特困行业和企业实施救助，也使用中长期的政策举措挖掘城乡消费潜力。
线上线下活跃：年中促消费持续发力
6月初，国货运动品牌特步的员工张曼看着店铺后台不断跳动的数字，就知道上海仓积压的新品应该有救了。作为拼多多平台旗舰店负责人的张曼表示，近期店铺订单量环比4、5月份增长了3倍左右，随着物流进一步复苏，上海仓当前的快递出货量已经恢复到今年这波疫情前的九成左右。
5月底，无接触配送车装载着快递包裹在上海街头进行配送。（京东供图）
“近来，平台的全域消费包括美妆、家电、服饰、母婴、农副产品等迎来明显反弹。”拼多多相关负责人表示，很多品牌加快了旗舰店的布局，继续深耕与平台的合作。
记者采访了解到，今年以来，对于受疫情等因素影响出现销售放缓、成本上涨等压力的部分中小企业，不少电商平台推出了扶持政策。
京东联合多家银行在北京、上海、深圳、大连等23个城市开展优惠活动，并在北京、深圳、成都、长沙等多地发放相关消费券。
19日零点刚过，各家消费大户纷纷亮出“618”促销活动的“成绩单”：京东累计下单金额超3793亿元，创新高；小米全渠道累计支付金额突破187亿元；抖音电商直播总时长达4045万小时，抖音商城场景带动销量同比增长514%……
6月18日，在北京市珐琅厂有限责任公司，工作人员在网络直播间后台上架景泰蓝商品。（新华社记者鞠焕宗 摄）
线上消费持续活跃，线下“烟火气”也在回归。随着上海、北京等地疫情逐渐平稳可控，线下市场主体正在逐渐恢复热度。
北京亦庄的一家比亚迪汽车4s店，迎来了不少选车订车的消费者。销售顾问王磊说：“最近北京出台以旧换新等政策，让新能源汽车销量出现一定程度增长。”
当前，国家实施的阶段性减半征收车辆购置税以及地方“以旧换新”等政策协同发力，国内购车需求逐渐激活。中国汽车工业协会最新数据显示，5月国内汽车产销环比分别增长59.7%和57.6%。
需求逐步改善：坚定信心持续释放消费潜力
国家统计局数据显示，5月社会消费品零售总额同比下降6.7%，降幅比上月收窄4.4个百分点。随着一系列促消费政策落地见效，国内市场需求正在逐步改善。
业内分析，今年疫情波动对供应链造成压力，多项政策叠加、年中促销活动让居民消费需求呈现增加趋势，反映出我国消费复苏的基底仍在，增强了各界推动消费复苏的信心。
“早在5月份就把想买的东西放进了‘购物车’，研究对比了价格后，觉得促销期间购买非常划算，有几笔消费甚至‘很赚’。”北京的胡女士说，“我现在已经习惯网上购物了，虽然疫情产生了一定影响，但消费刚需仍在。”
国家行政学院经济学部副主任许正中认为，在需求收缩、预期转弱的背景下，虽然我国社会消费品零售总额出现了一定程度的下滑，但我国消费市场长期向好的基本面没有改变。尤其是在疫情之后产生了一个回补期，由于过去供应链中断被抑制的消费需求可以得到一定的弥补和满足。
业内分析指出，提振消费应多措并举、持续推进。一方面要落实中央到地方的多项稳增长、稳就业政策，要因地制宜，精准设计和实施消费相关举措，保障其拉动消费的效果。另一方面，企业应进一步加大商品和服务的研发力度，为消费者提供更多高质量商品和服务。此外，保障供应链畅通是促消费，尤其是促进线上消费的基础，建议进一步推动整体产业的供应链数智化升级。
