华为和比亚迪的汽车之争，在2024年提前上演，谁能笑到最后？

文 | 青菀杳声闻

编辑 | 青菀杳声闻

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我国的新能源车企有很多，能代表行业发展趋势的却只有两家——比亚迪、华为，比亚迪汽车的销量最好，华为汽车的智能化程度最高。

2023年，两家车企都交上不错的答卷，2024年，两家在新车上将会有更加激烈的竞争，谁才能代表中国电车的未来？

电车称雄的比亚迪

整个2023年，比亚迪卖出了302万辆汽车，平均每月要卖出25万辆汽车。2023年最后一个季度，比亚迪的月均销量全都超过了30万辆！

这三百万辆销量，一半是纯电，一半是混动，都跟电动力有关，比亚迪因此坐上了电车行业的头把交椅。

2024年初，比亚迪受“开年”和“春节”的影响，一月、二月的销量加起来不过32万辆，直到三月份结束，比亚迪的月销量才重回30万辆。

这个数字要比2023年好看很多，比亚迪也从三月开始，正式拉开2024年的竞争序幕，而比亚迪采取的策略，就是和油车争夺市场。

2024年以来，比亚迪打出“油比电贵”的旗号，让越来越多的油车车主心生动摇。2月份，比亚迪还将秦PLUS的售价压到8万以下，更是吸引了众多车主的目光。

除了低价电车外，比亚迪在中端汽车上也有新品。12万左右的宋元荣耀版、20万左右的汉唐荣耀版，满足了我国大部分车主的选择。

比亚迪的意图很明显：趁着油价上涨的大势，让更多的车主选择电车，最好把油车换成电车！

比亚迪有此动作，其实也是无奈之举。毕竟在电车领域，比亚迪卖的再好，也不可能占据所有的市场，比亚迪销量增长的同时，其他电车车企也有增长。

激烈竞争下，中国的电车市场几乎饱和，比亚迪要想取得更大的增量，就得让传统的油车市场“让位”，2024年以来的油价上涨，刚好为比亚迪助了一把力。

4月以来，比亚迪的王朝系列、海洋系列进展迅速，其低廉的价格和驾驶体验，让一众油车无可奈何。

值得一提的是，价格虽然是比亚迪最大的杀手锏，但比亚迪并不是只会降价，在电车研发领域，比亚迪也是领头羊。

如今，比亚迪的研发队伍已经超过10万人，光是博士的数量便超过1500人，这在其他国家是非常罕见的。

此外，比亚迪在研发上的手笔大，单是2023年，比亚迪的研发经费便接近400亿！

这种重研发、广销量的经营模式，人们都非常熟悉，因为华为也是这么干的。但华为在汽车领域，还有自己独特的优势。

华为汽车的独有优势

华为通过智能设备起家，因此华为在汽车的智能化上，有其他车企完全不具备的优势——设备互联。

华为汽车的车载系统，是自家开发的鸿蒙，这一系统早已搭载于华为手机、电脑、平板等设备。

华为手机的用户，如果驾驶华为汽车，设备与汽车之间的连通将会非常方便、丝滑。

除了鸿蒙生态链外，华为还有一项“绝活儿”——自动驾驶。通过高精度传感器、雷达等众多设备，华为的汽车对驾驶环境的感知能力极强。

即便没有地图，华为汽车也能根据道路信息、路况，为用户提供自动驾驶服务，汽车会自动避让行人、规划路线。车主甚至可以设置速度，让华为汽车在不同环境中安全行驶。

需要说明的是，自动驾驶不是无人驾驶，华为汽车也不能脱离司机行驶。同时，自动驾驶系统也不能处理所有的道路状况，其最大的作用是帮助车主节省精力、体力。

随着电车系统的不断更迭，很多品牌的电车都有“智能驾驶”这个功能，但华为汽车的“智能”程度，其他品牌望洋兴叹。

因此，2019年才进军汽车领域的华为，一直被众多车企重视，无论其销量怎样。

2023年，华为汽车的总营收为47.3亿，比2022年多出一倍不止！负责人余承东激动表示，华为汽车已经不在亏损，开始盈利，华为汽车的新阶段要来了！

与比亚迪相比，华为的营收肯定是不高的，这和华为汽车的价格有很大关系。

华为主要开发了“问界”和“智界”两个系列，价格从20多万到40多万不等，在我国，这个价格已经是比较高的那档了。

因此，华为汽车也没有所有希望放在整车售卖上，开发汽车品牌的同时，华为也向众多车企出售电机、智驾控制器、传感器等核心部件，利润虽然不高，但胜在稳定可靠。

除了卖硬件外，华为汽车也卖技术，诸如自动驾驶、鸿蒙座舱等先进汽车技术，均在华为汽车的售卖范围内。

比亚迪拥有最多的用户，华为拥有先进的智驾系统，两家车企领域都有不小的影响，2024年的新车竞争，注定会非常激烈。

不过，对两家车企来说，竞争不一定是唯一结果，如果二者能够合作，在电车技术和价格领域取得突破，中国电车一定更上一层楼。

竞争不是对立，合作才是未来

2024年，华为在电车快充领域，取得了新的突破，超充技术让电车的充电速度缩短一般左右，这一进步让诸多车企兴奋不已，纷纷询问合作事宜。

4月24日，华为召开了网络发布会，不仅公布了新型的充电技术，还与十一家电车品牌合作，为其提供超充技术及产品。

新能源汽车发展到现在，竞争已经遍布汽车的各个方面：价格、服务、科技……哪家车企有较大缺陷，就会被市场快速淘汰。

所以，众多车企才会反应迅速，与华为开展充电方面的合作。这种竞争与合作并存的局面，才最有利于中国车企的发展。

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参考资料

新京报：华为成立超充联盟 比亚迪、广汽、奇瑞、理想等11家车企参与

证券日报：重返30万辆！比亚迪最新公布！

界面新闻：比亚迪为销量主力王朝网和海洋网定了一个保守的增长目标

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华为和比亚迪的汽车之争，在2024年提前上演，谁能笑到最后？

文 | 辰星观点

编辑 | 辰星观点

前言

目前，我国新能源车，名字最响亮的是两空——比亚迪、华为，这两家各有所长，一个销量好，一个智能化高。那么，在2024年，你最看好哪个品牌？

价格战或技术赛？比亚迪的策略

在新能源汽车的战场上，比亚迪采取了一种大胆而直接的策略：通过调整价格政策，在油价飙升的背景下锁定市场份额。

2024年初，当全球石油市场动荡导致油价上涨时，比亚迪立即作出反应。他们将旗下热门车型秦PLUS的售价压到了8万元以下，这一价格在同类车型中无疑具有强大的竞争力。

这一策略不仅吸引了那些原本犹豫不决的消费者，也让那些从未考虑过电动车的传统油车用户开始对电动车产生兴趣。

比亚迪的这一策略非常有效，以至于其他竞争对手不得不重新评估他们的定价策略以保持市场竞争力。

比亚迪并不仅仅依靠价格竞争来维持市场领先地位。他们在技术研发上的投入同样惊人。2023年，比亚迪在研发上的投资高达近400亿人民币，这一数字在全球汽车行业中都属于前列。

这笔庞大的研发经费不仅用于改进现有的电动车技术，还投入到了自动驾驶、电池技术和车联网系统的开发中。比亚迪拥有超过10万名研发人员，其中包括1500多名拥有博士学位的专家，他们致力于将比亚迪推向技术创新的前沿。

这种结合价格优势和技术领先的策略，不仅使比亚迪在激烈的市场竞争中保持了优势，还预示着一场更大规模的行业变革。

华为的智能化革命：不只是制造汽车

华为的进入汽车行业，带来的不仅仅是新一轮的价格竞争，更是一场智能化的革命。

从手机到平板，再到汽车，华为一直在推动自己的技术边界。

特别是在自动驾驶和车联网技术上，华为展示了它与众不同的战略眼光和技术实力。其车载系统，鸿蒙操作系统，已经成为华为智能生态的核心。

这种系统不仅可以无缝连接华为的各种设备，还能提供一个平滑、高效的用户体验，这在汽车行业中是一种创新。

随着智能设备的普及，消费者对智能汽车的期待也日益增加。华为抓住了这一点，将自己在智能设备上的经验转移到了汽车上。

比如，华为汽车的自动驾驶技术，就是利用了公司在高精度传感器和数据处理领域的深厚积累。

这些技术使得华为汽车在没有详细地图的情况下，也能根据实时道路信息和环境数据进行准确导航和驾驶决策。

这不仅提升了驾驶的安全性，也极大地减轻了驾驶者的负担，使得驾驶体验更加轻松愉快。

华为在推动汽车智能化的过程中，不断通过技术创新提升自身的品牌价值。

在高端市场，华为的“问界”和“智界”系列展现了其在设计和技术上的高端定位，价格区间从20万元到40万元不等。

这不仅反映了华为对高端市场的战略目标，也显示了其在高价值技术如自动驾驶和车联网方面的投入。

华为汽车的销售策略，特别是在技术许可和核心部件销售上，进一步增强了公司在全球汽车市场的竞争力。

这种策略不仅稳固了华为在电动车核心技术供应商中的地位，也为其在全球范围内的品牌建设奠定了坚实的基础。

随着技术的持续进步和市场的逐步开拓，华为的智能汽车解决方案正逐渐成为市场的新宠。尽管华为在汽车销量上未能达到比亚迪的水平，但其在技术创新和智能化方面的领先，无疑为其赢得了一个在汽车行业中独树一帜的地位。

市场反应：消费者如何选择？

在比亚迪的激进价格策略和华为的高端智能化竞赛中，市场和消费者的反应构成了一幅复杂的画面。

2024年，随着新能源汽车行业的迅速发展，消费者对电动车的认识和期望也在不断提升。比亚迪通过将秦PLUS定价压至8万元以下，成功吸引了大批预算敏感型消费者，这一策略直接刺激了其销量的大幅增长。

然而，华为的智能汽车虽然价格较高，却凭借其超前的技术和联网功能，吸引了追求高科技生活体验的用户群体。

市场数据显示，尽管比亚迪的销量在整体市场中占优，但华为汽车的增长速度在2023年翻了一番多，显示出高科技功能在一定程度上能够抵消价格因素的影响。

特别是在一线城市和技术行业从业者中，华为汽车以其独到的智能驾驶系统和鸿蒙操作系统获得了较高的评价。

这反映出一个趋势：随着消费者对电动车的了解逐渐加深，他们在选择汽车时更加注重技术和智能化功能，而不仅仅是价格。

消费者对新能源汽车的期待不再局限于单纯的驾驶体验。他们期望汽车能够成为移动的智能平台，能够与他们的生活方式无缝连接。这一需求推动了车企在智能化和定制化服务上的竞争。

比亚迪和华为的案例明确显示，虽然前者在通过价格竞争赢得市场份额方面取得了显著成效，但华为在塑造未来汽车市场趋势方面显示了可能的领先优势。

随着技术的发展和消费者需求的升级，未来的市场竞争将更多地围绕技术创新展开，而不仅仅是价格战。

从比亚迪的量价策略到华为的技术引领，市场的动态正在塑造着两家公司的战略方向。

价格和技术你们会怎么选择？

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华为和比亚迪的汽车之争，在2024年提前上演，谁能笑到最后？

随着科技的飞速发展，新能源汽车行业迎来了前所未有的变革。在这个风起云涌的时代背景下，华为与比亚迪，这两大科技巨头，已经在汽车领域展开了一场激烈的角逐。

他们之间的汽车之争，无疑将成为2024年最引人注目的商战之一。

那么，在这场硝烟弥漫的战场上，究竟谁能笑到最后，成为新能源汽车领域的霸主呢？让我们拭目以待。

一、技术之战：智能化与电动化的巅峰对决

华为，作为全球通信技术的领头羊，其技术实力不容小觑。在汽车智能化领域，华为凭借其强大的研发能力和技术积累，推出了鸿蒙车载系统，为用户带来了前所未有的智能出行体验。

该系统不仅实现了手机、电脑、平板等智能设备的无缝连接，还能根据用户的习惯和需求进行个性化设置，让出行更加便捷、舒适。

更为引人注目的是，华为在自动驾驶技术方面也取得了重大突破。通过高精度地图、传感器以及先进的算法，华为自动驾驶系统能够实现复杂路况下的自动驾驶，大大提高了行车的安全性和舒适性。这一技术的领先地位，无疑为华为在汽车智能化领域的发展奠定了坚实的基础。

比亚迪则在电动化技术方面独树一帜。作为新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪一直致力于电池、电机、电控等核心技术的研发和创新。其纯电动车型在市场上表现抢眼，不仅拥有超长的续航里程，还在充电速度、电池寿命等方面具有显著优势。此外，比亚迪还积极推广混动技术，通过油电混合动力系统，实现了动力与节能的完美平衡。

在这场技术之战中，华为和比亚迪各展所长，智能化与电动化的巅峰对决让人目不暇接。究竟谁能更胜一筹？这不仅是技术的较量，更是对未来出行方式的深刻思考。

二、市场之争：销量与口碑的双向博弈

市场的竞争是残酷的，但也是公平的。在这场汽车之争中，销量和口碑成为了衡量双方实力的重要标准。

比亚迪凭借其在电动化技术领域的卓越表现，赢得了消费者的广泛认可。数据显示，比亚迪在新能源汽车市场的销量一直保持着领先地位，其产品线覆盖了从低端到高端的各个细分市场。

尤其是近年来推出的多款热门车型，如秦、唐、宋等，都取得了不俗的销售业绩。这不仅彰显了比亚迪在电动化技术方面的实力，也为其赢得了良好的市场口碑。

华为虽然作为后来者进入汽车市场，但其凭借卓越的技术实力和用户体验，迅速在市场上崭露头角。

华为与多家汽车制造商合作，共同打造智能网联汽车，为用户提供更加智能、便捷的出行体验。尤其是华为问界M9的发布，更是让华为汽车在市场上掀起了一波热潮。其独特的设计理念、卓越的性能以及智能化的驾驶体验，都让用户对华为汽车充满了期待。

在这场市场之争中，华为和比亚迪都展现出了强大的竞争力。销量与口碑的双向博弈，不仅考验着双方的市场策略和产品力，更考验着他们对消费者需求的深刻理解和把握。

三、战略之谋：长远规划与短期目标的角力

在这场汽车之争中，战略规划和目标设定对于双方的胜负至关重要。比亚迪和华为都深知这一点，因此他们在战略布局和目标设定上都下足了功夫。

比亚迪的战略规划清晰而明确：以电动化技术为核心，推动新能源汽车市场的快速发展。为了实现这一目标，比亚迪不断加大研发投入，提升电池、电机、电控等核心技术的创新能力。

同时，比亚迪还积极拓展海外市场，希望通过全球化布局来进一步提升其品牌影响力和市场占有率。此外，比亚迪还注重与产业链上下游企业的合作与协同，共同打造一个完整的新能源汽车产业生态圈。

华为的战略规划则更加注重智能化技术的发展和应用。华为希望通过技术革新和智能化体验来吸引消费者，打造智能网联汽车的全新生态。

为了实现这一目标，华为不仅加大了在自动驾驶、车联网等领域的研发投入，还积极寻求与各大汽车制造商的合作机会，共同推动智能网联汽车的发展。同时，华为还注重用户体验的优化和提升，希望通过提供更加便捷、舒适的出行服务来赢得消费者的青睐。

在这场战略之谋的较量中，比亚迪和华为都展现出了高超的战略眼光和布局能力。他们的长远规划和短期目标都紧密围绕着新能源汽车市场的发展趋势和消费者需求进行设定。究竟谁能在这场角力中脱颖而出？这还需要时间和市场的检验。

结语：

华为与比亚迪的汽车之争，无疑是一场精彩纷呈的较量。在这场竞争中，我们看到了技术的碰撞、市场的博弈以及战略的角力。

双方各有千秋，都展现出了强大的竞争力和深厚的实力。然而，这场竞争的结果并非一成不变。

随着市场的不断变化和消费者需求的升级，谁能够紧跟时代步伐、不断创新和完善自身产品与服务，谁就有可能在这场争霸赛中脱颖而出。