比亚迪元ev500落地价？

要说这车的配置，我觉得我整车最让我满意的地方了。倒车雷达、360度全景影像、定速巡航等这样高级的配置都可以实现，再加上这车可以配置可开启的全景天窗，非常好用。

最吸引人的一点应该就是在中控上的10.1英寸可旋转大屏，支持语音识别功能，只需说“你好，小迪”便可以通过语音来操作功能，大屏可以下载很多APP，而且也支持在线升级，是不是已经吸引到你了？

比亚迪车必须要说的配置就是云服务，你可以通过在手机上下载的APP或者只能手环远程操控车辆启动及其他功能，想象一下在炎热的夏天，可以通过这个功能提前开启空调，幸福感是不是极速上升~

元EV360月底上市 比亚迪新车续航超500km

作为中国新能源汽车的引领者，比亚迪汽车在纯电动车领域一直都表现的十分强势。随着几款EV450车型的问世，也宣告着比亚迪在续航能力等各方面都有了突破性的进展。而即将上市的比亚迪元EV360，则是比亚迪全新e平台的首款产品，它的推出也代表着比亚迪的纯电动产品将正如跨入“e平台时代”。

据比亚迪汽车公关总监杨昭介绍，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，2018年计划新能源车的销量将达到20万辆。而有国家最高技术标准车型之称的元EV360车型，也将成为全新e平台的首款产品，在续航里程、能耗以及电池能量密度方面都有出色表现，而比亚迪2019年所推出的产品，续航能力将全面突破500公里，达到与传统能源车相同的续航能力。元EV360将于5月27日在北京正式上市，之前公布的预售价为补贴后8-10万元。

所谓全新e平台，主要涵盖了两个3和三个1，驱动3合1、高压3合1、10合1PCB板、1旋转屏和1电池几个理念。

全新e平台给元EV360带来的优势主要体现在以下几个方面，综合续航里程可达305公里，等速续航360公里，百公里能耗13.6kWh、电池能量密度146.27Wh/kg。13.6kWh的能耗，可以让元EV360享受1.1倍的补贴政策，而146.27Wh/kg的电池能量密度，也可以让元EV360享受1.1倍的补贴福利，这样元EV360的补贴总额度就是4.5万元X1.1X1.1=5.445万元。

纯电动车的能耗表现，相比传统燃油车自然有不容小觑的优势，以比亚迪元EV360为例，我们简单的计算一下一辆传统燃油车和元EV360每百公里的花费。以7.2元/L的汽油单价计算，一辆百公里油耗8L的车百公里所需要花费的油费为57.6元。而元EV360每百公里充电所需的费用仅为6.5元左右。

驱动3合1指的是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成。三合一电驱动力总成包括电机、控制器、变速器，三者高度集成，减少了复杂的机械结构和连接关系。方案轻量化设计，结构紧凑，成本低。总成传动效率高，有利于整车能耗降低。目前比亚迪三合一动力总成分为4个平台，基于e平台诞生的第一款纯电动SUV元EV360应用于B平台下。未来还会在e平台下面的C平台、B平台、A平台、A+平台诞生更多纯电动车型。

高压3合1则代表着高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1，充配电三合一总成包括DC、OBC以及PDU，DC+OBC采用数字化深度集成，体积小、重量轻、功率密度大于2KW/L，领先行业水平。电池电压范围宽，能够适应于各种电池电压平台；PDU设计可选择性强、可灵活定制不同方案。三合一总成相比于分体式总成，成本降低40%，重量降低25%，效率提升1-2%，功率密度增幅25%。

三个1中的第一个1，代表1块将将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板，这也是一种集成化解决方案，主要是为了轻量化、节约成本（包括减少零部件、减少装配工序、减少整车线束等）、减少空间。目前整车的各个部分功能是由各自独立模块实现，比如智能钥匙、空调、音响、仪表盘、雷达、胎压监测等，彼此是独立的，各自实现各自功能。集成化以后，减少模块数量，减少装配工序、减少线束等，将其封装在一个壳体。

第二个1代表1块搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏

第三个1代表1块长续航、性能稳定的电池。比亚迪EV车型（e5 450、秦EV450、宋EV400、元EV360）换装了高能效三元锂电池组，该三元锂电池归属于“镍钴锰”材质，即为正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。电池能量密度高，可以大幅增加汽车的续航里程，有效缓解用户在续航里程方面的忧虑。并且得益于电池组的高能量密度，可有效降低汽车的电池装载量，从而减轻汽车的自重。

纯电比插混更便宜，元PLUS冠军版月销3万稳了？

如今比亚迪已经发展成了国内新能源市场影响力最大的品牌，它的一举一动都能引发市场和用户的广泛关注，而最近随着元PLUS冠军版的上市，大家又将重心聚焦到15万元级纯电SUV产品上。但需要注意的是，此前老款元PLUS其实销量表现已经足够好，持续破万，在8月国内销量更是超过了2.4万辆，大幅领先同级对手，因此这次全新元PLUS冠军版的到来更多是一种产品力的加强，尤其是价格上，13.58万元起的价格比老款起售价便宜了4千元，那么问题来了，比亚迪元PLUS冠军版真的更值得买了吗？

升级座椅通风和加热，但核心优势仍是三电

在比亚迪旗下产品中，元PLUS是e平台3.0的代表作，个性的设计、潮流的内饰和宽敞实用的空间，让元PLUS自去年2月上市后销量就顺风顺水，现在已经可以稳定在月销2万台以上。而这次推出的全新元PLUS冠军版相信也是大家期待已久，那么它有何升级呢？

首先几乎所有比亚迪“冠军版”车型都会在价格上给出诚意，这次元PLUS冠军版也一样，起售价比老款便宜了4千元，只要13.58万元起，如果算上给出的2000抵5000元的购车权益，那么实际就只要13.28万元就可以买到，显然，这本身就有足够吸引力了。

与此同时，作为冠军版车型，全新元PLUS冠军版也按照惯例在产品力方面进行了比较明显的提升，包括在“龙颜”设计之下，新增了氧气蓝和律动紫两款车色，内饰方面新增轻奢米双色内饰，提升了产品的活力感。在配置方面，元PLUS冠军版部分车型增加了后排隐私玻璃，以及对座椅进行了升级，顶配车型增加了座椅加热和通风功能，并且可以远程开启，这是同级对手所做不到的。而在智能方面，元PLUS冠军版升级了3D全景透明影像、智能上下电，新增宝宝模式和擦屏模式，实用性和体验都更好了。

不过相比配置方面，元PLUS冠军版的核心优势其实还是在它的三电系统方面，例如在e平台3.0之下，元PLUS冠军版就能够拥有CTB和刀片电池等技术，域控制架构也能将各个系统集成在一起，大幅提升了整车的性能和稳定性。当然，对于用户来说，表现最为直观的还是e平台3.0的车型续航表现更稳，从老款元PLUS身上，用户普遍反应续航要比同级对手更真实，冬季续航的续航达成率也比较高，这是因为在BMS电池管理上，比亚迪在国内一直都处于领先水平，通过软件、热管理方面的优化可以让续航更精准，相比同级对手，元PLUS全系标配热泵空调也是它的杀手锏，可以大幅提升车辆的冬季续航表现，而同级对手普遍会为了单纯续航里程的数据好看，而忽视掉这个配置，带来的结果自然是续航达成率较低，用户也会感到续航有明显打折。

13万出头买A级纯电SUV，比插混都便宜？

元PLUS算得上是购买比亚迪纯电SUV的最低门槛，而这次的价格调整以及购车权益的给出也让大家可以13万出头就能够买到它，比之前也更容易了，更重要的是，这个价格已经比不少紧凑型插混SUV还要便宜了，同级多数插混SUV价格都在15万元左右，此外，即便面对不少合资纯电SUV的大幅降价，元PLUS冠军版依旧有优势。

就拿用户比较关心的空间体验来说，元PLUS冠军版定位紧凑型SUV，车长不到4.5米，但轴距达到了2720毫米，属于比较典型的基于纯电平台打造的产品，优势是无需太大车身就能够做到乘坐空间最大化，相比之下同级的大众ID.4 CROZZ车身尺寸要更大一些，车长接近4.7米，不过从实际体验中，这款产品似乎将更多的空间挪到了后备厢上，因此在乘坐表现上和元PLUS冠军版相差并不大。

再来看看配置，元PLUS冠军版延续了比亚迪一直以来的优势，540度影像、L2级驾驶辅助系统、氛围灯等配置都相当齐全，而相比大众ID.4 CROZZ以及其它合资纯电产品，元PLUS冠军版更多优势还是在车机方面，DiLink智能网联系统流畅、功能丰富，还支持中控屏的自适应旋转，OTA、车联网等功能也十分齐全，智能语音方面也是比合资品牌好太多，还有包括遥控泊车、对外放电的黑科技。当然，大众ID.4 CROZZ也有自己的优势，例如在座椅功能上它做的不错，前排支持加热和按摩功能，但是由于这些车型配置价格都不便宜，即便优惠后也要至少18万元，因此性价比相比元PLUS冠军版差了不少。

在动力和续航方面，元PLUS冠军版拥有CLTC纯电续航430km、510km两个版本，全系搭载最大功率150kW电机，零百加速7.3秒相当强劲。在合资品牌那边，多数车型纯电续航在500-600km，单从数据上看领先元PLUS冠军版，电机功率方面则和元PLUS冠军版差不多，不过由于整备质量和三电原因，同级的合资纯电SUV加速表现普遍不及元PLUS冠军版。在续航方面，虽然一些合资纯电SUV的数据领先，但像大众ID.4 CROZZ这样的产品是没有配备热泵空调的，这样一来在续航稳定性方面要差一点，再加上这些合资纯电SUV大幅降价后的价格也要比元PLUS冠军版贵1-2万元，所以综合比较之下，想要在15万元级纯电SUV中找到一个续航稳、配置丰富，而且是大品牌的产品，元PLUS冠军版似乎是唯一选择了。

结语

比亚迪元PLUS冠军版上市，价格方面继续带来惊喜，算上购车权益后，这次大家只要13万出头就能够买到，比不少插混SUV还便宜。并且新车按照惯例也对配置进行了升级，最后加上比亚迪三电系统、e平台3.0等方面的优势，即便面对大幅降价的对手，元PLUS冠军版依旧有明显优势。因此如果想要13万元左右买到一款靠谱、大厂的纯电SUV，元PLUS冠军版会是更好的选择。