今天给各位分享sUV日产轩逸2022新款落地价的知识，其中也会对sUV日产轩逸2022新款落地价进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

尼桑大型suv有几款？

题主选出的三款都是日系系列，也算是日产和丰田的成熟代表作之一。日常使用中同等排量的油耗都相差无几，也不算太高。题目中说的中型suv只有日产楼兰能算的上，奇骏和RAV4都定位于紧凑级别。在综合了外观，驾乘舒适度，动力总成方面，推荐题主考虑一下日产楼兰。随着日产楼兰优惠幅度的加大，已经把很多当时考虑奇骏的“奇骏一族”拉到了自己的楼兰大营中，这也是当初日产所想不到的。令人惊艳的外观，悠扬舒畅的整体车身线条，动力澎湃，皮实耐用加速顺畅的2.5L自然吸气发动机+模拟7档的cvt变速箱，专业盛产“大沙发”的舒适座椅+偏向舒适的底盘调教，不输同级车任何车型的内饰风格和用料等都成为了楼兰吸引众多消费者购买的筹码。综合考虑之下，还是建议题主去亲自试驾体验一下楼兰这款车型，相比较之下再做出一个适合自己的选择。

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丰田跟日产suv哪个质量有优势？

谢谢邀请，我简单的说一下吧。我第一辆车就是奇俊10版，开了7年，非常不错，一点毛病没有过，大小毛病都没有发生过。当年我选车的时候，最吃香的就是丰田RAV4和本田的CRV，奇俊大街上很少看到，一个是好多国人不喜欢奇俊外观，二是奇俊广告做的不多。我选车也做了好多功课，再一个属于个性强的人经过对比，舍弃大多数人追捧的车型，直接选了2008年量产版车型南极科考的车型—奇俊。7年来一点毛病都没发生，的确没有让我失望。而且当年的同价位里，奇俊越野能力是最好的。

2017年我计划换车，霸道、雷克萨斯、凯迪拉克和楼兰我都去看了，因为我以前就是日产奇俊，所以还是钟情于日产车，雷克萨斯和凯迪拉克样子很怪，不适合我，又看了英菲尼迪，最后在楼兰和英菲尼迪中我选择了后者，因为英菲尼迪更大些。但是楼兰和英菲尼迪都是油电混合，还有机械增压，动力非常充沛，就是楼兰造型时尚些，我不太喜欢，如果你还年轻些，我认为最佳选择就是楼兰！楼兰当年进口价都在4、50万，楼兰起步超车会让你信心十足

试驾东风日产探陆：中大型SUV仅需20多万元？直接下手别犹豫！

《车动力》出品 撰稿|邓瑞鹏

导读：燃油SUV中的“超值之选”！

作为东风日产旗下首款中大型SUV，探陆自上市以来就受到了不少家庭用户的关注。近日，笔者有机会拿到了一辆试驾车——恰好，周末就有个春游出行安排，它又能否圆满完成任务？……

实际上，探陆就是海外版车型Pathfinder的国产版本，至今已是第五代。它的到来，也算是填补了日产在中大型SUV细分领域的产品空白，其主要受众为家庭用户。

刚拿到这辆车时，笔者就被它的外观所吸引。虽然出自传统车企之手，但其设计却足够前卫。比如，该车的前脸部分通过横幅式大尺寸中网带来视觉张力，整体造型足够霸气。

同时，车侧部分的悬浮式车顶则让这辆长度超过5米、宽度接近2米的车显得并不臃肿。此外，大尺寸车胎也让其多了一丝霸气感。

当我们将探陆开到湖边目的地时，也吸引到不少路人驻足围观。毕竟，大家对这台日产新车还是较为陌生。现场大多数人给出的评价是：这款车与之前大家印象中的日产车明显不同，时尚感与运动气息都更为浓厚。

进入车内可以看到，探陆的整体风格在稳重、内敛中又透带着部分科技、前卫。整个车内采用大面积软质真皮包覆，保证了应有的豪华氛围。

同时，双联屏的加入也算是顺应时代潮流，手机互联、语音控制以及内部导航等功能则满足了时下用户的需求——从实际使用体验来看，笔者基本找不到任何“槽点”。

此外，探陆还采用造型小巧的电子挡把，握感舒适同时也利于操作；同时，车内的空调区域则保留了部分物理按键，在行车中就可进行“盲操”，应该点赞。

值得一提的是，日产的“大沙发”在探陆上也得到很好了传承——无论前排、还是后排座椅的舒适性，均处于行业领先位置。

在空间方面，探陆的轴距为2.9米，将前排调到适合笔者（身高184cm）的坐姿后，后排也还能轻松跷起“二郎腿”——对普通家庭用户而言，这样的车内空间肯定够用。

至于第三排空间，更多也只是应急使用。如果想要获得较大空间，那么第二排就会受到一定挤压。不过，短时间乘坐问题并不大。

与此同时，后两排座椅还支持纯平放倒，可直接化身“双人大床”，在露营等场景下实用性非常高。如果第三排闲置，也可将其放倒，以拓宽后备厢使用空间，灵活多变的车内空间在各种用车场景下均能保证极高实用性。

在动态表现方面，探陆采用2.0T+9AT动力组合，这台搭载可变缸技术的发动机不仅动力表现不俗，也保证了出色的燃油经济性。

在起步阶段，该车的整体反应迅速，“跟脚”的油门配合逻辑清晰的9AT变速箱——即使车身尺寸较大，也会给驾驶者一种“很好开”的感觉。

至于底盘调校方面，探陆的整体取向偏舒适性，对道路细碎的过滤做得较好。不过，在面对一些大角度弯道时，由于车身较重，若车速过快还是能感觉到一定的侧倾。此外，该车在NVH方面的整体表现较此前是日系车进步明显，也在一定程度上提升了车内的乘坐舒适感。

此外，探陆还搭载了L2级驾驶辅助系统，并配备了四驱系统——在这个级别中，它的各方面配置都符合其车型定位，综合产品力绝对“在线”。无论是普通城市通勤，还是节假日中远途出行，该车都能很好地完成任务。

【车动力说】或许很多人认为，在当下的“新能源时代”还推出探陆这样的中大型纯燃油SUV确实需要勇气。但对很多家庭用户而言，纯燃油车在日常使用方面不存在任何限制；同时，探陆在空间表现、舒适性、动力性能和燃油经济性方面均较为优秀。

显而易见，厂方带来实力如此出色、均衡的产品并非“逆势而为”。

对普通消费者而言，仅花20多万元就能买到这样一款中大型SUV，也算是坐享了当下市场“内卷”的“红利”——所以，如果你也是对日产探陆感兴趣的朋友，可千万别犹豫哦！

新车 | 全新插混SUV/配空气悬架，日产ERA概念车发布，三年内量产

文：汽车日报

[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，日产ERA概念车正式发布。据悉，该车定位于插电式混合动力SUV，内部代号PK2B，将于三年内实现量产。

日产ERA概念车

日产EPIC概念车

日产ERA概念车采用封闭式前格栅设计，车头造型与日产EPIC概念车风格接近。同时，前包围两侧加入带纹路的黑色装饰件。

日产ERA概念车装备有宽大的轮眉，配合较多的直线条设计，展示出硬朗的风格。同时，该车配备有21英寸轮辋。

日产ERA概念车内饰造型与日产EPIC概念车基本一致，配备有悬浮式仪表盘、中控屏、副驾驶屏，中央通道下侧进行镂空处理，并采用5座布局。据悉，日产ERA概念车将配备有零重力座椅、主动式空气悬架等配置。

现阶段，东风日产旗下还没有推出插电式混合动力SUV车型，随着未来日产ERA概念车的量产，将填补这一细分市场的空缺。关于日产ERA概念车更多消息，汽车日报将持续关注。#2024北京国际车展#

新车 | 纯电SUV/三年内量产，日产EPIC概念车亮相，电动版奇骏？

文：汽车日报

[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，日产EPIC概念车正式亮相。据悉，该车定位为纯电SUV，将于三年内实现量产。

日产EPIC概念车采用双色车身涂装，车头设计有封闭式前格栅，融入有多条LED光带，具有较高的辨识度，该前脸设计风格预计会成为未来日产品牌最新的家族化造型语言。此外，该车对外后视镜、轮眉等细节进行黑化处理，配备有21英寸轮辋。

日产EPIC概念车尾灯风格与前灯组相呼应，均为多条LED光带设计。同时，车尾使用较多的直线条处理，呈现出一定的立体感。

日产EPIC概念车配备有悬浮式仪表盘、中控屏、副驾驶屏，中央通道下侧进行镂空处理，进一步增加储物空间。结合实车图可以看出，该车采用5座布局。

现阶段，东风日产旗下纯电SUV已推出有ARIYA艾睿雅，随着未来这款概念车量产，纯电SUV也将增加新选择。关于日产EPIC概念车的更多信息，汽车日报将持续关注。#2024北京国际车展#

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