尺寸比小鹏G3大/飞机挡把很香？比亚迪元PLUS内饰曝光

今年8月份基于比亚迪e平台3.0的首款车型海豚正式上市，这款两厢小电动可爱设计的外观和内饰给到大家不错的感受，但是有些人会觉得它太小了，不过没关系，基于这一平台的另外一款紧凑型SUV也快要来了。日前，比亚迪元PLUS内饰官图正式发布，此前它的外观已经亮相，新车内饰可以说亮点颇多，下面咖哥就和大家聊聊它值不值得期待。（配图来自网络）

全新外观设计，比元Pro更时尚。这款车的外观已经在今年成都车展上亮相了，整体采用比亚迪最新家族化设计，一条很宽的镀铬装饰贯穿整个车头，元字中文车标印在中间，看起来辨识度很高。车侧在C柱上还配了银色的类似“龙鳞”装饰板，轮圈也使用表面熏黑的低风阻式设计，车尾和海豚使用了相似的设计。内饰有新意，年轻人会喜欢。内饰作为本次透露的秘密，还是给到一丝惊喜，整体布局和海豚内饰相似，中控台双色加上带肌肉感的流线型设计，依旧配备一块不大的可旋转式中控屏，值得一提的是，挡把采用了类似飞机推进杆的设计，车门设计也比较有意思，用上一个链接机构的设计。此外，空调出风口也类似圆筒形状。

尺寸升级了，比小鹏G3更大。从公布的申报信息看，新车尺寸上长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，相比小鹏G3（长4495mm，轴距2625mm）尺寸上要更大一些，预计在空间上将更好，毕竟在全新平台下空间利用率更高，前排采用一体式座椅，后排座椅通过官图看也比较宽大。最高续航超500km，满足代步是够了。动力上目前曝光信息来看，将搭载一台最大功率为150kW的前置永磁同步单电机组，电池上也将大概率搭载磷酸铁锂刀片电池，根据不同车型将提供430km和510km两种续航可选。比元Pro搭载100kW的电机和301km/401km续航是更强，相比小鹏G3提供460km和520km稍微逊色一些。

写在最后

作为比亚迪元旗下的一款全新纯电SUV，又是和海豚一样比亚迪e平台3.0下打造，目前已知信息来看元PLUS还是展现出不错的产品实力，尤其内饰也像海豚一样采用了很多新的风格元素，空间表现也将更好。值不值得期待？咖哥觉得现在唯一要关心的就是它的售价，此前有媒体猜测它的售价将来到13-16万元之间，这就相比元Pro贵出很多，不知道大家能否接受呢？

比亚迪M或S钥匙无法感应到，无法起动，故障点是一通病

比亚迪一键起动无法感应到到钥匙，线路不好排查，这是一通病，故障点在机仓保险盒脱焊。

分解保险盒

故障点在下图

加焊，故障解决

小鹏汽车发布“鹏友+”计划，首款产品G3进入上市倒计时｜广州车展

北京时间11月16日，小鹏汽车登陆广州车展，并发布了两方面的核心信息：

关于产品：首次登陆国内A级车展的G3车型，具体产品配置信息进一步曝光；

关于服务：正式发布“鹏友+”计划，包括充电、销售、金融等用户运营体系；

据悉，小鹏汽车首款产品G3的三个版本配置表已经发布，分别为尊享版、智享版、悦享版，补贴前售价为20-28万，预计于今年底正式上市。

在业内人士看来，经历了4年的发展后，G3的上市将使得小鹏汽车区隔于其他众多新造车公司，进入一个新的发展阶段。

1、智能化成为G3核心标签

根据小鹏汽车官方发布的配置信息，首款产品G3可以说非常有诚意。

例如光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯、1.889㎡的全景式前挡玻璃、Nappa真皮多功能方向盘、主副驾座椅电动调节、后排空调等等。三电方面，小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航为351/365KM，电机方面，小鹏G3全系均搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.8S。

除了常规的配置外，在车云看来，小鹏G3真正的核心竞争力在于智能化，并突出体现在车载体验和辅助驾驶两个层面。

人机交互方面，小鹏G3全系均配备了15.6英寸中控屏及12.3英寸仪表盘，除了提供基本的导航、音乐、车控等功能外，小鹏为每位车主提供了专属的小鹏ID，可以无缝适配车主的使用习惯。小鹏G3的车载系统中还集成了AI助手“小P”，用户通过“你好，小P”唤醒系统后，它可以接收、识别、处理和执行用户在行车过程中的语音指令，并输出对应的反馈结果，而且人性化程度很高。

此外，小鹏G3还搭载了业内首创的360°车顶相机，其高清摄像头可360°旋转，能存储拍摄的照片和视频，可以随时随地记录和分享旅途中的精彩瞬间，并支持手势控制。此外，小鹏G3还支持手机APP远程操控车辆的功能。

辅助驾驶方面，小鹏G3智享版和尊享版均搭载智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航带低速跟随、LCS车道居中控制、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞警告、BSD盲区监测预警、AEB自动紧急制动带行人检测等功能。

值得注意的是，全场景自动泊车系统也是小鹏G3的核心功能，在泊车辅助系统的辅助下，用户可以通过大屏、智能钥匙、语音控制等方式，借助车身携带的20个传感器，使车辆完成有线框甚至无线框的水平、垂直、斜方泊车及泊出。

在车云看来，由于中国互联网和移动互联网的发展水平位于世界前列，从业者对于用户的理解更深，能更便捷的相应落地优质的应用和服务。事实也正式如此，目前中国自主品牌，例如荣威、东风风神、北汽、比亚迪等企业的核心产品的车载智能化用户体验，已经大大超越了德系如奔驰、宝马、奥迪、大众等核心企业。对于小鹏汽车而言，在智能化这条赛道上持续发力，无疑是产品突围的大机会。

2、“鹏友+”计划建构支撑体系

车云从小鹏汽车官方获悉，经过此前的多轮核心用户调研，目前小鹏汽车已经基本明确了其G3车型的潜在用户画像：他们主要为高科技行业的高学历、已有稳定家庭的中青年男性，一方面顾家且享受趣味生活，另一方面也注重产品性价比。智能/科技、续航里程、价格及优惠政策这三方面要素，是这部分潜在用户最关注的方面。

为了更好的满足潜在用户的需求，小鹏汽车还在广州车展期间首次对外发布了“鹏友+”计划。简单来说，“鹏友+”计划是小鹏汽车打造的完整的用户服务体系，包括车辆购买过程中的销售、金融服务，以及车辆使用过程中的充电服务体系、售后服务体系等。

众所周知，对于纯电动车来说，充电焦虑是消费者购车的核心顾虑之一。小鹏给出的解决方案是“两条腿走路”：

首先是自建超级充电站：今年以来，小鹏汽车已经在北、上、广、深、杭等十多个一二线城市签约了一百个超级充电站，2019年春节前将投入使用25个超级充电站。根据计划，未来三年中，小鹏汽车还将签约一千个超充站、开发一万个专用桩。

其次是接入第三方充电桩：目前小鹏汽车已接入超过6万个第三方充电桩，截至今年底前将接入十万个，基本能够覆盖全国主要核心城市和道路。

小鹏汽车超级充电桩

销售及售后服务体系建设上，小鹏汽车将为用户提供“一体化，多触点”的服务体验，线上电商和线下直营店同步构筑全渠道直营模式，实现全国线上线下价格统一、销售流程一致、服务标准一致，免除用户购车比价议价之苦，保障用户体验。具体而言：

线上，小鹏汽车是入驻天猫旗舰店的首家新势力车企，双十一首战告捷，到店访客接近40万。线下，小鹏汽车将于2019年春节前在北上广深杭等一二线城市的核心商圈开拓15家直营店。2019年计划在近30个城市启用近70家线下直营店，打造便捷透明的精致线下体验。此外，小鹏汽车将依托自主开发的智能远程诊断系统，提供车辆故障的远程后台诊断及持续OTA升级，为客户提供限定维修期间的免费代步车、移动服务车及上门取送车服务，实现销售城市100%售后服务全覆盖，全力为用户解决应急需求，让用户畅行无忧。

值得注意的是，在金融服务方面，小鹏汽车已经和多家金融机构展开战略合作，包括中国银行、招商银行、太平洋保险、安盛天平保险等，以便为用户提供更加定制灵活、智能便捷的金融购车方案及保险套餐。

3、突围可能性有多大？

从目前全行业的发展态势来看，不论新造车公司还是传统车企，对于纯电动车的押注均提升至战略级。

大势已然不可逆转，未来3-5年内，汽车产品的竞争将聚焦在电动化、网联化两个核心方向上，汽车公司的竞争将由单一的产品能力演化成全面的营销和服务能力，向移动出行公司转型，已然成为行业的基本共识。

从左到右依次为:小鹏汽车副总裁徐吉汉、小鹏汽车CMO熊青云、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩、小鹏汽车副总裁纪宇

那么，在这个过程中，小鹏汽车能够突围的筹码在哪？

从产品端看：小鹏汽车选择了一个相对宽广的赛道，即补贴前售价20-30万、补贴后售价15-25万区间的纯电动SUV车型。每一位参与这一区间竞争的玩家都知道，15-25万是中国汽车消费领域的核心战场，在燃油车时代中，这一市场空间就占有极大的市场份额，仅次于10-15万区间，因此在未来消费升级后的电动车时代，占领这一市场，无疑就占领了最核心的阵地。更重要的是，这一赛道上目前并没有真正统治级的产品，而这恰恰也为小鹏汽车提供了生存和发展的空间。

从体系端看：除了单纯的产品外，小鹏汽车在整体的布局上已经趋于完善，公司研发总部位于广州，并在北京、上海、广东肇庆、美国硅谷设有研发、生产与营销机构。小鹏汽车在广东肇庆投资百亿元人民币建设肇庆智能制造基地，并与海马汽车深度合作郑州小鹏海马智能制造基地。对于新造车公司尤其重要的资金方面，小鹏汽车目前已完成B+轮融资，累计融资额超过100亿人民币，估值近250亿人民币。

这些要素，很有可能帮助小鹏汽车最终在趋于白热化的竞争中突围，而今年底G3的上市，无疑会将小鹏汽车带入一个全新的发展阶段。