精准狙击Model Y！比亚迪宋L使命解读
[爱卡汽车 未来可期 原创]
在刚刚过去的2023上半年，国内卖得最好的车不是新老同堂的日产轩逸，也不是9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i，而是一款纯电中型SUV——特斯拉Model Y。这台诞生于2019年的产品，上半年在国内卖了约20.4万台，占特斯拉上半年在国内29.4万总销量的69.4%，用孤独求败来形容Model Y高歌猛进的销量似乎一点也不为过。然而在本届成都车展，比亚迪正式亮相了一台有望撼动Model Y销量霸主地位的车型——宋L。本期《未来可期》，我们将从设计、配置、技术以及智能化等方面，详细聊聊这台针对特斯拉Model Y而来的全新车型，实力如何。
在讲述产品亮点之前，我们先看看官方给出宋L中的“L”所代表的五重含义：
第一个L是light，以光为灵感，赋予宋L先锋设计，猎装风格直接拉满；
第二个L是level，”e平台3.0、CTB和云辇C“三大比亚迪明星技术加持，解锁性能新体验；
第三个L是link，DiLink智能网联系统，让用户的出行生活与数字时代无缝连接；
第四个L是luxury，豪华座舱、精致工艺、先锋配置，用科技重新定义豪华；
第五个L是lead，宋L勇当先锋，致力于缔造B级SUV新标杆。
01、“最美比亚迪”名不虚传
造型方面，比亚迪宋L整体沿用了此前宋L概念车的设计，使用王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，视觉效果时尚动感。
宋L车身侧面采用溜背式设计，车顶线条从C柱开始下滑，一定程度上兼顾了美感与二排乘客的头部空间。车头线条下压，整个车身姿态呈俯冲样式，十分凸显运动感。此外，新车还标配了无框车窗和隐藏式门把手，概念车上备受好评的五星轮圈也得以保留。车身尺寸方面，长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，从账面数据来看，均优于特斯拉Model Y。
车尾配备了分段式扰流板以及双鲨鱼鳍天线，并采用贯穿式尾灯设计，官方称之为流光瑞结尾灯，配合超宽后肩环绕设计，凸显出饱满的肌肉感，呈现了宋L独有的宽体视觉特征。
02、三大首搭配置
宋L全系标配前窄后宽混合胎，前轮窄胎灵活易操作，后轮宽胎提高抓地力，最大侧向加速提升5%，侧向加速响应时间降低10.5%，阶跃最高车速提升10km/h，带来更稳，更顺，更安全的驾驶体验。
全系标配无框车门，彰显运动时尚属性，让宋L车身线条更流畅，尽显猎装姿态。同时配备双层夹胶玻璃，保证了出色的NVH静谧性，让宋L实现了美学与功能的高度兼顾。
自适应电动尾翼的加入，令整车运动氛围一键拉满，随时开启竞速模式。气流从前保两侧的气帘流过，电动尾翼提供持续下压力，可有效降低风阻系数，让能耗降低、操控提升。
03、三大明星技术
基于e平台3.0中型B级平台打造的宋L，将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，能耗更低，续航更长，空间更大。
比亚迪引以为傲的CTB电池车身一体化技术，让宋L拥有高安全、大空间、强操控的特点，车身扭转刚度超过40000牛米/度，媲美百万豪车。空间利用率和能量密度大幅提升，低趴造型和宽敞空间，得以兼顾。
宋L所搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，拥有毫秒级的阻尼调节速度，细腻的滤震能力。加速急刹时，无明显俯仰；高速过弯，车身更加稳定，将舒适性和操控性完美结合。
集明星技术于一身的“最美比亚迪”
04、三大智能系统
宋L搭载高算力定制DiLink智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，跑分超过55万。
智能驾驶方面，宋L搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，基于安全、好用、高效的原则，可覆盖绝大多数使用场景，30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，可大幅度提高行车安全。
座舱智能化方面，宋L的UWB数字钥匙可以实现近距离无感解锁车辆，用户携带手机即可实现无感进出；50英寸AR-HUD抬头显示和DMS疲劳监测功能，让旅途多一份安全保障；15.6 英寸高清中控屏和HiFi级定制丹拿音响，打造影院级视听体验；主动香氛系统和多功能舒适座椅。
05、运动不只有外观
关于动力方面的具体参数，目前已知的信息不多，我们已知宋L将提供两驱和四驱版本车型，单电机版本最大功率230kW，四驱车型搭载双电机智能电四驱系统，综合最大功率380kW，最大扭矩670Nm，零百加速时间为4.3秒，CLTC续航里程为662km。得益于全新的e平台3.0，宋L将性能与续航做到了高度兼顾，实属难得。
由内而外 精准狙击Model Y
也许你会有疑惑，那么多的国产新势力和合资品牌都将目光瞄向了特斯拉，Model Y的竞品全都这么菜？其实严格意义上来说，唐EV、蔚来ES6、宝马iX3、奔驰EQC……这些看似与Model Y处于同一细分市场的车型，均不能算是它的直接竞品。
Model Y作为五座中型SUV，目前在售的三款车型——后轮驱动版、长续航全轮驱动版、Performance高性能全轮驱动版，售价分别为26.39万元、29.99万元和34.99万元，其中主销款型为26.39万元的Model Y后轮驱动版，是多数消费者的首选版本。
其他几款车型，唐EV指导价为28.28-34.28万元，全系均为7座，主打三代家庭共同出行时的面面俱到，这与Model Y的定位有着明显的差异，买唐EV的和买Model Y的根本就不是同一群体。
而蔚来ES6的起售价，已经到了38.6万元，比Model Y贵出了一大截，二者入门版的差价，让Model Y车主增购一项6.4万元的“完全自动驾驶能力”还绰绰有余，仅从价格就能看出二者的购买群体差异。有意思的是，蔚来ES6指导价高这么多，配置上却并没有多少新增点，蔚来ES6想要自动驾驶还要再加3.9万元购买“NIO Pilot全配包”才能实现。
再看宝马iX3、奔驰EQC，两车令人最大的诟病点在于“油改电”。“油改电”车型有着显著的燃油车烙印，比如奔驰EQC的整体造型，怎么看也逃不脱GLC的影子，车辆内部，虽然没有了复杂的传动机构，但奔驰EQC后排地板中间依然保留着燃油车才有的大凸起，同时在续航能力上也与特斯拉有着不小的差距。
价格、三电，是纯电动汽车的核心参考指标，而在Model Y的市场格局中，还很难找一款真正意义上的竞品，其他车企似乎都商量好了避开了Model Y的锋芒，直到如今比亚迪宋L的亮相，才有望打破这一僵局。
从设计与定位不难看出，比亚迪宋L是全方位瞄准Model Y而来的。在Model Y的优势方面，例如设计、空间、智能化，比亚迪宋L已经完全超越了前者；而在那些Model Y表现不尽如人意的地方，例如车机导航、语音交互等，比亚迪得益于本土化研发优势，在使用体验层面，用户更不必担心。
全文总结：从各种新技术、新配置加持来看，比亚迪宋L的推出相当有诚意，无论是面对新势力还是传统车企都具有很强的竞争力。在最直接的竞争对手特斯拉Model Y面前，宋L在智能化、豪华配置以及设计方面都有着不小的优势，同时在外观设计方面，也更加符合年轻人的审美。最后的最后，如果比亚迪能够给出一个令人惊喜的价格，势必将会对Model Y以及纯电中型SUV市场带来不小的冲击，我们也十分期待那一天的到来。
精彩内容回顾：
营收增长72.72% 比亚迪发布上半年财报
同比增长96％ 比亚迪销量首进全球前十
17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售
由内而外 宋L精准狙击Model Y
比亚迪T31：超越预期的工程渣土运输利器 | 卡车之友网
卡车之友网原创
www.ecv360.com
微信公众号：ecv360
作者：李晓川
筑根基，铺铺石，修路人，辛勤劳。四川路桥公司承建了四川省近一半高速公路，长江上游三分之二大型桥梁，无数路桥人为此日夜兼程，挥洒汗水。万总，是四川路桥某运输车队的负责人，他的车队主要负责工地渣土运输及路面施工等任务，为工程的顺利进行提供了坚实的保障。目前，万总的车队拥有十多台渣土运输车，其中三台是去年9月份刚刚加入的新成员——比亚迪T31。这三台比亚迪T31凭借高效、环保的特性，迅速成为车队中的得力干将。
万总对这三台比亚迪T31非常满意，他表示：“四川路桥作为行业领头羊，率先开展了‘油改电’项目的建设试点，我们自然紧跟步伐，积极响应这一环保举措，购买了这三台比亚迪T31。起初，我们确实对电动车的防水性能和短路问题有所顾虑，毕竟工地环境复杂多变，对车辆的耐用性和安全性要求极高。但经过一段时间的实地使用，我们发现这些担忧都是多余的。无论是雨天作业还是复杂地形，它们都能应对自如。除了需要定期充电外，它们在工地上的使用与燃油车几乎无异，甚至在某些方面表现得更为优越。”
3年与燃油车持平
据了解，万总车队的运输业务比较稳定，路线也相对固定，需多次往返运输（空车返回），属于典型的倒短运输，对运输车辆的高效性和稳定性提出了极高的要求。数据显示，比亚迪T31每日平均运距达200多公里，经过半年的运营，T31单车累计行驶里程已接近30000公里，其卓越的耐用性和稳定性得到了充分验证。
尽管优先承载环保使命，但作为工程运输车，考虑比亚迪T31渣土车的综合运营成本，也是万总作为车队负责人的“必修课”。用万总自己的话来说，在确保环保效益的同时，追求经济效益最大化——“省点钱”。
在成本效益的考量上，万总综合考虑了多个方面的成本因素，主要包括车辆的初期投入和运营过程中的成本表现。
毋庸置疑，当下的电动车购车成本比燃油车高，考虑到电动车的技术含量、电池成本以及国家对新能源汽车的政策支持，万总坦言，期待进一步缩小电动车与燃油车的成本差距，届时，电动车的优势将更加明显。
在实际运营中，比亚迪T31展现出了显著的运营成本优势。与燃油车相比，每天能够节省约60%的运营成本。对此，万总给记者算了一笔账，T31渣土车一公里用2度电，按照平均每度电0.6元计算，平均每天行驶200多公里，仅能耗运营成本就省出200元以上。
在充电方面，万总表示他们通常在车辆电量还剩20%时进行充电，并尽量安排在晚上进行。比亚迪T31标配120kW双枪直流充电，不到两小时就能充满电，节省了成本，确保了车辆的高效运营。
此外，万总还特别提到了T31在维护成本方面的优势。由于没有发动机和传动轴的保养支出，电动车的维护成本明显降低。同时，电动车没有进气道，也不用担心在工地上灰尘大出现堵塞等问题，进一步提高了车辆的可靠性和耐用性。
“比亚迪T31的高性能、高安全性以及零排放的特点，让我们对电动车在工程运输领域的未来充满了信心。”万总分析指出，按照目前的运量进行估算，比亚迪T31在运行三年后其成本将与燃油车相当，保守估计产品至少运营5年。值得一提的是，比亚迪T31的核心三电部分享有长达5年或25万公里的超长质保，这无疑也为用户提供了极大的信心和保障。
随着电动车技术的不断成熟和市场的扩大，电动车的残值也在逐渐提高，比亚迪T31凭借其卓越的性能和稳定的品质，无疑是电动车二手车市场中的佼佼者。
用车舒心享无忧
或许是见惯了工地上的路多长下坡、崎岖路段，又或许是实际体验了比亚迪T31在工地上矫健有力的步伐，万总和几位驾驶员对工地运输任务总能以平常心看待。比亚迪T31凭借出色的性能，轻松应对各种复杂工况，充分展现了其高效稳定的运输实力。
一直以来，比亚迪自主研发的核心三电技术让他们安心。比亚迪T31渣土车搭载了全新一代磷酸铁锂电池组，电池容量高达390kWh，标配了电池冷却系统，确保了电池的高效稳定运行。更为出色的是，它搭载了比亚迪自主研发生产的永磁同步电机，其峰值功率达到了惊人的390kW，相当于530马力的强劲动力，完全能够满足各种应用场景的动力需求。
不仅如此，从官方介绍来看，比亚迪动力电池经受过“火烧、短路、针刺、撞击、高温、挤压、过充”等极端测试，极大限度地保证电池的使用安全；比亚迪自主开发的多合一控制器，防水等级达到IP68，具有漏电检测、过流保护、高压互锁等多重安全保护措施，保障整车高压安全；T31底盘后桥板悬采用了四骑马U型螺栓倒置设计，对板簧的厚度和刚性进行了加强，保障车辆的承重能力。
可以说，比亚迪T31针对工程复杂的路况量身打造，专业满足工程用车需求，这也是它能够超越用户预期的关键所在。
“总体来说，驾驶比亚迪T31真的是一种既舒心又放心的体验。”驾驶员对于这款车型简洁而精准地评价道，“就是好开！”万总补充表示，T31拥有出色的大扭矩和更优化的传动性能，即使在满载的情况下，车辆也能迅速启动，爬坡时动力充沛。加上其静谧的操作空间，让驾驶员操作起来更加得心应手，同时也提升了行驶的安全性。
此外，在竞争激烈、压力重重的内卷时代，优质的服务最抚人心。比亚迪T31在整个四川路桥集团都有着高复购率，这背后离不开其坚实的后勤保障。万总赞叹道：“比亚迪为我们精心制定了一系列专门的售后服务政策和措施，旨在确保车辆使用过程中遇到任何问题时，我们的售后服务人员都能够迅速响应，并且及时调配所需的维修配件，保障车队高效运营。”
贴心而高效的服务是对细节追求的完美体现，也为比亚迪T31赢得了良好的口碑。特别值得点赞的是，T31的核心三电部分享有长达5年或25万公里保修期内，比亚迪售后服务提供无条件的外出服务，这种对品质的坚定承诺，让用户在使用车辆时无后顾之忧。
写在最后：实践是检验真理的标准！比亚迪T31渣土车，以其稳定可靠的性能和高效节能的特点，不断突破用户期待，轻松应对各种运输场景的挑战，赢得了市场的广泛赞誉。如今，它已成为工程渣土运输领域中一款超级利器。
