比亚迪与特斯拉相比有哪些优势

作为新能源领域两个炙手可热的车企，特斯拉和比亚迪经常拿在一起比较。在特斯拉刚出现的时候，自主品牌分分钟造出特斯拉，成为了流行语。比亚迪就曾发表过这样的言论。其实特斯拉和比亚迪完全是两种不同类型的车企。

特斯拉主要依赖全球供应链的整合，电机、电池都采购自供应商，自己只要搞定软件系统。而比亚迪则依靠自给自足，大部分零部件都是自主生产的，主要侧重点是在硬件。因此两者的造车思路完全不同。所以比亚迪的优势主要在硬件方面，而特斯拉的优势主要在软件方面。

首先来看看比亚迪的五点优势：

·一、专利数量更多。根据新能源汽车专利20强企业榜单，比亚迪以9426项专利位列榜首，比第二名、第三名的专利数加起来还要高。而截止2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内拥有新能源汽车专利375项。比亚迪手握大量的硬件方面的专利技术，这方面是特斯拉难以赶超的。而特斯拉的专利主要集中在电控、整车控制、快充、自动驾驶等软件方面。

·二、硬件自给自足。比亚迪的电机、电池、电控系统等等都能够自给自足。相比之下，特斯拉的电池采购自松下、宁德时代，电机来自于福田，只有BMS、电池管理系统、电机控制等技术则是特斯拉自主研发。

而供应链零件自给自足的好处就是能够更好的进行整车验证，保证供应链产品的一致性和稳定性，更好的控制成本。而特斯拉前不久频发的一次刹车失灵问题，可能就是因为在产品匹配整合的时候出现了问题。

·三、装配工艺和质量更好。比亚迪毕竟是造车多年的传统汽车大厂，在生产制造方面更有经验。比亚迪的车主除了前不久爆出方向盘有点歪以外，基本上没有大的装配工艺的问题。而特斯拉各种天窗漏水、接缝不均匀，导致后期在使用上特斯拉经常出现各种各样的小问题。而比亚迪无疑在质量方面更稳定、更可靠。

·四、内饰设计和用料更考究。特斯拉的内饰说好听了是有科技感，说难听点就是没有内饰设计，给你整块大屏，其余全是硬塑料，连块仪表都没有。我反正是不太能理解有人喜欢特斯拉的内饰。而比亚迪的内饰相比之下，要正常很多，内饰用料也要更讲究。

·5、安全性更好。特斯拉的自燃问题频发，有人说比亚迪从来没有自燃过，其实比亚迪也自燃。2020年自燃了13辆车全部都用的是锂电池，而比亚迪的刀片电池安全性更高。在比亚迪全系换上了刀片电池之后，我们可以认为比亚迪的自燃风险要低一点。而特斯拉除了自燃以外，疑似刹车失灵、自动驾驶系统bug等都影响安全的因素。

说完了比亚迪的优点，我们再来看看特斯拉的三个优势。

·1、软件驱动硬件。在传统汽车时代，我们经常听说换代的说法，燃油车一般三年进行一次换代，每年都要进行改款。但是在特斯拉身上没有换代这一说，因为特斯拉是软件驱动硬件，在一开始就会给车辆一个比较好的硬件基础，再通过OTA升级的方式对车辆系统进行更新升级，提升使用体验，吃满硬件的能力。在这方面比亚迪更多的还是传统的造车思路。

·2、自动驾驶系统。虽然说目前所谓的自动驾驶系统，别管是特斯拉、蔚来、还是小鹏等等，设计都是不可用的，都只是辅助驾驶而已。但是在这方面特斯拉明显做的比亚迪更好。

·3、车机系统设计。特斯拉的车型别的不说，车机交互系统的逻辑是比较清晰的，车机系统的设计也是很有科技感。相比之下，目前的比亚迪车机系统是不够有科技感的，或者说不够炫，交互逻辑较为混乱。比亚迪希望自己全部搞定所有的事情，但是在车机系统产品设计方面还是有一定的提升空间的。

回到开头的问题，比亚迪和特斯拉到底差在哪里？事实上两者完全是性格不同的两家车企，比亚迪在专利数、研发能力、安全性等等方面都要领先于特斯拉。特别是比亚迪能够实现电池、电机、电控的自给自足，这是特斯拉难以比拟的。但是我们也不可否认，特斯拉在软件方面确实有一定的优势，一旦这方面的优势也被国产车企赶超，那特斯拉的护城池可能真的要被攻破了。

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