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比亚迪控股的汽车公司有哪些？

各有千秋 值得拥有

昔日“双子星”长城比亚迪“互撕”：国产何必为难国产

从燃油车到新能源汽车，目前国内汽车市场竞争日趋激烈。人民数据资产服务平台数据显示，近三年我国汽车领域企业数量持续呈增长状态，仅一年内便新增291.4万家。汽车市场的蛋糕虽然巨大，但面对一批又一批车企，总体市场份额有限，企业会发生竞逐现象，甚至形成行业的“内卷”。若想在汽车市场的发展浪潮中成为领军者，需从品质、服务、创新入手，不能只为内卷而内卷，忘记初心。同时，我国车企的市场眼光不妨向国际大市场展望，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，与其存量厮杀成为彼此的“绊脚石”，不如共同进步成长，走向更大的舞台。

图：2020年-2023年各年新增车企数量（单位：万家） 图源：人民数据资产服务平台

长城举报比亚迪后两败俱伤，舆论走向两种看法

近日，长城官方举报比亚迪一事让不少围观的“吃瓜群众”直呼震惊。据媒体报道，在比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市发布会开始前4小时，长城汽车突然举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。随后，比亚迪官方立即回应“坚决反对任何形式的不正当竞争行为！”并表示“欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测”。此事一出，引得众多网友关注。虽然汽车市场一直竞争激烈，但此前多以降价促销、广告宣传等方式竞争，鲜有此种涉及法律惩处的实名公开举报事件。值得一提的是，比亚迪回应后，又因其公关措辞“错字连篇”“语法乱用”引起网友们的热心修改。

图：长城举报信（左）与比亚迪回应声明（右） 图源：公开数据

图：被网友修改的比亚迪回应声明 图源：公开数据

从法律角度，有法律专家表示，长城汽车的举报行为从原则上并无问题，举报权是任何个人及团体进行监督的一项民主权利。但由于长城在证据确凿的调查结果发布前过早将带有“涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”等误导信息的举报内容公布，涉嫌不正当竞争。假如调查结果发现比亚迪确实存在该问题，长城汽车则举报成功；假如调查结果发现比亚迪未存在该问题，根据我国《反不正当竞争法》第十一条，长城汽车则涉嫌“编造、传播虚假信息或者误导性信息，损害竞争对手的商业信誉、商品声誉”，会被相关部门进行处罚。此外，国家知识产权局官网显示比亚迪曾申请一项国家专利。有媒体称该专利确实有几率让比亚迪在采用常压油箱的情况下解决“蒸发污染物排放不达标”的问题。

图：比亚迪专利申请 图源：公开数据

长城汽车举报比亚迪后，友商做不成且双方股价均下跌，一度形成两败俱伤的局面。作为昔日的汽车“双子星”，双方曾同在一条起跑线，并各自在发展中创下良好的销量成绩，共同从“燃油车”走向“新能源汽车”。此事发生后两家关系某种程度上已破裂，有媒体称此事件为“汽车领域的‘腥风血雨’”。此外公开数据显示，事发后，比亚迪、长城汽车股价持续下挫。截至5月26日上午，长城汽车跌超4%，比亚迪跌超3%，双方市值均蒸发一百多亿。

此事发酵后，舆论场有如下两类说法：一种认为“长城汽车是真的在互相监督，有利于市场发展”。持该观点的网友认为，长城此举是为整个汽车行业发展着想，监督是一个有利于行业发展的行为。部分行业内人员也认为“向国家的生态环境部举报，对中国的汽车行业能起到一个正向的推动作用。”另一种观点则认为“长城汽车的做法实属行业内卷，杀‘迪’100，自损120。”此外，由于此前比亚迪曾将“魏”车型的商家版权转让给长城汽车，对于长城汽车举报比亚迪的举动，有网友认为长城是“现实版农夫与蛇，这样做不体面”。

图：网友评论 图源：公开平台

打铁还需自身硬，要“卷”勿“卷”错了对象

回溯整起事件，不难发现针对此事，部分车企对于监督同行的态度与成为“领军者”的方法有待改善。

首先，同行监督不必如此“鱼死网破”。虽然同行监督确是助力行业进步的方法，但长城汽车的方法相较激进。有公关行业从业者指出，长城汽车可通过企业内探讨、友好提示等方法对比亚迪做出“劝说”。用一纸“举报信”击垮两家的情谊与群众的风评，这背后应该也有企业和公关团队的出于自身角度的考量。

其次，行业竞争格局不必局限在国内，同为国内汽车品牌，应相互扶持，尽管“蛋糕”有限，但不能采取“背后捅刀子”行为。有网友发出一声叹息：“这既打击了群众对汽车行业的信心也击碎了业内间企业应有的战友情谊。”内卷不可取，多多鼓励企业通过提升内在实力去进行良性竞争，才能带领我国车企走向更广阔的世界大格局。

最后，若想成为国内车企的“领先者”更需要从质量、创新、声誉入手。提升品牌质量，让消费者予以信任；在国内车企“拥挤”的大环境中通过创新提升自己的品牌声量，让消费者眼前“焕然一新”；提升公关水平，避免陷入低端公关战的旋涡之中。品牌发展绝非易事，但也只有一步一个脚印，才能真正让品牌行稳致远。

作者：人民数据研究院研究员 常嘉琳

民族之星比亚迪，如何成了打工人心中最痛恨的头号黑厂？

现在网上骂比亚迪的铺天盖地，那他到底是不是黑厂，笔者认为，只有在里面真实干过，才能确切了解，才有发言权。

笔者在比亚迪打了三年螺丝，那个累呀，我靠，终身难忘。笔者在珠三角的工厂里专门打螺丝，高跟鞋，手机都打过，就属比亚迪最累。高跟鞋的螺丝比较大，但流水线比较慢，至少偶尔能喘口气。做手机的流水线很快，但螺丝都很小，不用很大的力气，拼的是手速，象笔者这样的老油子，还是能应付过来。笔者在比亚迪所干的部门是组装电动工具，相对来说，属于电子厂中的重工业，必须用两只手按住气枪才能打下去，流水线又快，上个厕所都必须得班长来顶。我靠，那个累呀，别说人，汽枪都打到发烫，三把气枪轮流打。作为一个前前后后差不多打了十年螺丝的老油子，中午下班吃饭端盘子都端不起来，晚上胳膊痛的半夜都睡不着。象这样的工作场所，流动性很大，大部分人都吃不了这个苦。我要不是年龄过了40，早就提桶跑路了。没办法，年龄刚好过了40岁，大部分电子厂都不要了，只能进那些特别辛苦的，或者特别脏的工厂。现在过了45岁，象这样的厂都进不去了，螺丝都没得打了，只能去工地搬砖。

象这样的工作，每个月工作28天，一天12小时两班倒，除去吃饭每天工作十个半小时，一个月大概能拿个4千多点。夜班大概接近4500，已经算很高的工资了。不过都不想上夜班，漫漫长夜，真的难熬，特别伤身体。但是不上也得上，这是公司规定，也是市场行情。大部分工厂都是两班倒，进厂签合同的时候就说好了，不然直接不要。工厂需要机器一直运转， 机器是要赚钱的。至于人，全中国啥都缺，就是不缺人，你不干大把人干。超过45岁，还别说嫌他又累，工资又不高，人家直接不要了。

这样的工厂不是黑厂是什么？这是拿命，拿身体来换取微薄的糊嘴钱。但有什么办法呢？中国就是人多，多的走路都磕鼻子。天天招工，天天有人来，天天有人走，活活一个大集市。

但比亚迪确实是一个完全守法的企业，严格按照劳动法，从不拖欠工资。就凭这两点，打败了珠三角90%的工厂。深圳的底薪是2360，已经是全国第二高，略低于上海。工厂并不强迫加班，平时加班，节假日加班，都是严格按照劳动法来。要是不加班，扣来扣去的，也就1000多块钱了，能干啥呢。

之 所以把屎盆子扣在船夫哥身上，是因为比亚迪和华为，是民族企业中的最亮眼的两颗星。比亚迪都是如此血汗，那其他90%的工厂，更不用说了，累死累活拿个3000来块钱，一个比一个黑。

还真别怪耶伦大妈来说事，虽然她的立场包藏祸心， 但她说的是事实，确实击中了国人的痛点。如果仅仅是3000来块钱倒也没那么大反响，中国毕竟是发展中国家嘛，不能跟发达国家比。但这3000来块钱是通过加班加点，全年无休，累死累活赚过来的，我相信，只要是个人，谁都有意见。

我并不认为船夫哥是周扒皮，相反，我认为他是一个优秀的企业家，比那帮干房地产的好多了。但他有句话我特别的不能接受，他在电视台采访中说：比亚迪有65万员工，每年的社保开支都是很沉重的负担。我受不了他这句话，他要讲自动化，讲AI，我没意见。但作为一个民族之星的企业，连员工的社保都不想买，其他企业就更不用说了。14亿人中，公务员和公司老板高管等等，连带家属算在一起，就算他有4亿，其他十亿人的养老医疗咋办？难道就只有自生自灭了？

中华民族是个优秀的民族，是个特别能吃苦耐劳的民族。民众并不是不加班，但加班要有所值啊。为什么那么支持华为？华为加班更狠，但人家给呀，累有所值，谁还逼逼啥呢？那怕就是富士康这样的血汗工厂，你加班加点，人家好歹也给个5000来块钱，而且流水线没那么快，干活没那么累，都被亲切的叫为养老康发财康了。

比亚迪是背黑锅了，他并不违法。笔者认为，所有问题的根源，出在劳动法，底薪实在太低了。这一点，笔者认为，可以向韩国学习。

四小龙之一的韩国迅速崛起，也是靠剥削其国民起家的，同样是廉价产品抢占市场。但韩国按照其经济实际情况调底薪，最低都11000多人民币，加班同样按比例给。这样的待遇，谁还闹个毛线？即使这样的待遇，韩国汽车依然比日欧美的便宜，而且质量稳定。

中国人均GDP约相当于韩国的百分之35至40%，按比例推算，北上广深一线城市的底薪可以调整为4000到4500，新一线，二线城市的底薪可以调为3500到4000，其他城市以此类推，加班比例保持不变，平时1.5，节假日两倍，法定三倍，把晚上八点至早上六点调为平时加班，按1.5倍算。企业给的起就加班，给不起就休息。什么加班，夜班，3000多块钱一个月，谁都不会有放屁。耶伦来放屁都不会有人鸟他。

当然这样大幅调高底薪，会给政府和各行各业带来很大的压力，只能是作为一种参考。还有很多人会担心竞争力，外贸会大幅倒退？这一点笔者倒是认为这种担心是多余的。我国现在各行各业，除了芯片卡了一点，其他全面突破。哪怕底薪再调高，欧美日都不是对手。德国是五天七小时，每个月18000多，其他发达国家都是一万多，我们最高也就2000多，就算加到4000，也差很远，根本就不怕他们竞争。再说挣过多的绿纸有啥意义呢？美国有核动力印的，要多少有多少。什么都要搞成白菜价，意义何在？，全球都有意见。还不如把价格调高，把国民待遇提高。至于那些要嚷嚷着搬到越南去的工厂，如果一个月上28天班，一天12小时两班倒，累死累活拿个3000来块钱，老板还说不赚钱，发不起工资，不买社保，这样的工厂要他干嘛？趁早搬到越南去，以为越南人那么好剥削。其实越南等东南亚国家更加想涨工资，都是人来的，谁愿意当奴隶？只是前面被中国卡着，加不起来。完全可以商量着一起加。

现在天天讲着内循环，没钱怎么消费，怎么循环。再说一个国家的终极目标是国家强大，民众富足。民众富足了，才有钱消费，才能内循环。

耶伦大妈轻轻的来了，又轻轻的走了，扔了个大雷，比亚迪恐怕得背很久。