比亚迪唐新能源DM-i升级丹拿232套装音响套餐「锋尚汽车音响」

比亚迪唐音响升级丹拿232套装喇叭套餐

随着时代的发展与进步，新能源车型也受到众多人青睐，唐DM-i是比亚迪家族旗下的一款新能源车型SUV,动感时尚的外观，运动十足的外观线条，强劲的动力，EV运动模式瞬间加速更是无可挑剔，宽敞的车内空间，科技感慢慢的配置得到了很多了的喜爱，不足的的是原车的音响系统听音系统无法满足车主的听音需求，于是，车主刚提完车还没上牌就给音响系统做了升级工作

配置清单

前声场:丹拿232套装两分频喇叭

后声场：喜力仕L62C套装两分频

黄金声学A8 DSP

门板三层隔音

由于原车门板的隔音 措施不足，导致门板处噪声较大，进而对音响品质产生影响，改装技师使用三层门板隔音做处理，有效抑制门板共振噪音，同时给声场喇叭提供一个良好的工作环境

门板第一层隔音

门板第二层隔音

门板第三次隔音

隔音完成后，改装技师将前声场替换为丹拿232套装喇叭，丹拿音响232有6.5寸的中低音Mf132，mt131高音和x232分频器组成，这种组合设定是非常强大的，能够给予用户非常好的体验。并且外观也是非常好看的。这款产品有一个曲面结构，这种曲面结构进一步优化了它的振动特性，降低了发生件的重量，从而出来的声音更加的平顺和自然，单拿232这款产品，他的软件都是从德国挑选出来的原装材质，与之前的产品来讲，这款产品进行了大幅度的改良，声音也更加的自然通透

声场喇叭使用原位安装式

在后声场位置，将其替换成喜力仕L62C套装两分频喇叭，它同样的注重声场表现，相同的特征使前后声场配合更加默契，让音乐的听感更加饱满、立体，现场表现更强

黄金声学A8音频处理器具有非常强大的音源优化能力，它能够使声音对细节的刻画更加生动、真实。具有精准的调音功能，营造出更好的音响效果，以隐藏的方式安装，改装技师将其安置在座椅底下

双唐DM-18款唐车主与21款的第一次邂逅（车内篇）

上篇讲述了21款唐DM车外细节，这篇来讲讲内饰，储物空间还有试驾感受吧

先来张前排全景图，空间还是一如既往的大

21款唐DM挡位区域比18款更漂亮了，但是钢琴烤漆的另一个名称叫指纹收集器，估计用久了划痕和指纹都会很多

扶手箱储物空间，相比18款设计更精致了，还有个话筒支架，不知道是不是店里自己装的。

21款唐全新的液晶仪表，全新的设计风格。

21款唐方向盘和汉的方向盘相类似，和18款的3辐式方向盘有点区别

21款顶配相较18款创领方向盘电动调节的拨杆变短了。

相较18款，21款这里的大灯高度调节都集成到了中控大屏上

刚刚上车的我一时觉得少了点什么，然后老公告诉我，18款的灯光控制区域调整到了左侧拨杆上。

主驾驶左侧的零钱盒看上去空间大了一点，并且多了开启按键，与18款相比增添了些许高级感

顶配依旧配备了座椅记忆功能，可惜相较18款少了一组记忆。不过对于我们这种二人出行的小分队来说无伤大雅。

一车三人以上倒班以上就至少有一个人要手动调节了。

从副驾驶这一侧给前排来个特写，双色座椅，显得很有档次

这次座椅调节按键不是在门板上了，而是在座椅侧面。顶配车型配备了腰托还有腿托

副驾驶前面这里的储物空间，和18款差不多

多色呼吸式氛围灯，相比于18款只有7个色，21款有更多的颜色选择了。

而且我感觉21款的氛围灯好像亮度更亮一些

和汉一样，21款唐DM音响上也带有Dirac的标识

车门上基本碰得到摸得着的地方都用软性包裹材料包住了

而且相比18款，中间部分用了Alcantara翻毛皮材质包

后排地台中间和18款一样，依旧是纯平的，对乘坐在中间的乘客很友好

后排和18款一样还是配备了款220V电源还有两个USB接口

这个对乘坐在后排的乘客很友好，尤其有需要车上用笔记本电脑办公的人，有个220V车内电源真的可谓是如虎添翼

后排空调控制面板，这次全部变成触控的了，和18款的区别还是很明显的，21款没有实体按键

放倒后排两座后，超大的后备箱空间

这里有朋友可能会问为什么不看七座的空间。这里说明一下，21款和18款内部空间布局大体一致，而且我和老公平日就2人出行用到第二排座椅机会都很少，而且相信真的需要天天用到七座的人也不是很多。然后因为篇幅有限，就不做七座空间展示了。如果有需要可以参考我之前发的18款七座空间的帖子

后备箱储物空间相比18款布局不同，空间也大了一点

15.6的超大中控屏幕，比我的18款唐DM创领14.6的中控屏还要大。还搭载了全新的Dlink3.0系统。功能十分强大

21款不光转向手感可调，踏板力度也可以调节了,并且配备了CST舒适停车

有了这个功能，刹车点头现象抑制的非常好

雨天自动关窗功能

21款唐出厂就配备了车道保持辅助功能。

在18款上自驾游的路途中已经多次使用，在路况不是太差的路面上能为驾驶者缓解不少压力

21款空调系统多了空气净化和负离子

氛围灯调节页面

听销售说这次不光有360度全景影像，21款唐DM和汉一样还有3D影像

试驾路上等红灯，老公在副驾还试了一下，好像蛮好玩的样子。

听老公说21款唐DM和汉一样用的是全新的博世igbt刹车系统

实际驾驶时候动能回收确实比18款功率大了很多，随随便便就能50多KW的回收功率了，而且时速20以下居然还可以回收电量，保电能力也有很大增强，而且因为试驾车没有充电，出发时只有百分之14的电，试驾时候还有地板油的行为，但是跑了两圈试驾路线下来，电量居然变成了百分之16，真的很神奇

总的来说，21款唐DM，内饰方面相比18款质感提升了不少，功能性上面也更强大了，并且在18款已经有布雷博6活塞的基础上，又搭载了博世igbt刹车系统，fsd自适应悬挂，使刹车距离更短，能量回收效率更高，操控性更好了，而且因为fsd自适应悬挂的加入，过坑过坎，变道时候，船摇和颠簸感被抑制的很好，大大提升的舒适度。21款唐DM 0-100加速也再次提升了0.2秒，由4.5S变为4.3S。真正做到了，跑得快，刹得住，操控好，舒适度也更高了，各方面都有比较明显的进步。
我是双唐DM瑶瑶，关注我，带你了解更多比亚迪车型，带你看更多中国智造！