元Plus升级完1.01系统后最大充电功率已达90kw/h，但是依然充电慢

提车已经有快一年，跑了也有12000公里了，一直对比亚迪充电慢颇有说辞，昨天停车后提示升级新系统。索性就直接升级了，今天正好来充电，所剩电量只有不到20%了，结果插枪后显示功率竟然到了90kw/h，没升级之前只有70kw，怎么也超不过75kw，确实给了我大大的惊喜，不过这惊喜只持续了5分钟，超过25%电量后直接变回72kw，哈哈，比亚迪啊，太保守了，好歹60%再降啊…

充电速度依然很慢，特别是电池温度高了之后，温控系统介入了个寂寞。还是靠降低充电功率降温吧！

总结一下这一年来的用车优缺点吧，之前也写过一些，但是那时候开的时间没那么久。现在比较有发言权了。

本人的车是低配430豪华，137800这款。现在据说降价了13个多一点就能落地，悲催。

总结一下这车大问题没有，水桶车，各方面都不优秀，但是各方面都不差。底盘在同级别车里算中规中矩，当然和大众比是比不过，但是绝对不散，我说的是城市路况，高速路况飘。方向盘需要牢牢的握住。当然高速为了省电也不会彪太快吧，120最高了吧。120巡航没有横风也挺稳的，但是比不过原来开的大众途观L。

内饰刚买来感觉很惊艳，但是看久了就感觉花里胡哨了，特别是那个突出来的开门把手。一点也不实用而且占空，咯腿，还有那几根线，真不如好好弄个储物空间，现在是放啥一开门都会掉，只能放瓶水。

续航430城市里跑 电耗13个，430能跑330左右，开空调基本不会激烈驾驶，对这个电耗相当不满意。7折根本不及格，假如跑高速也就5-6折

如果让我推荐，个人不建议买这个车，特斯拉现在降价降的厉害，加点钱上特斯拉吧，或者去买大众id4，据说也降价到15个了，还有领跑c11也是不错的选择。

比亚迪唐DMI升级后充电速度变慢，是天冷还是降速？

刚提车的时候是9月份，天气还比较热，充电速度非常快，能真正的快充。

九月二十二日充电16.83度，只需要44分钟。充电功率最高25千瓦/小时左右！

上个月升级一次后，再去充电，发现充电慢了许多，多花了半个小时，只多充了0.6度电！不知道是系统升级的原因，还是天气变冷的原因？

充电过程中，充电功率逐步下降，充到60%的时候就变成10.7千瓦，最低的时候只有6.1千瓦，这已经比交流充电的7千瓦还低了。

快充最低只有6.1千瓦

另外一个不得不说的亮点就是。以前车机剩余电量显示，和充电度数完全匹配，十分精确！11月25号从19%~100%，充了19.49度电，19.49÷0.91＝21.4度电，和厂家标配的电池容量完全一致。

但是最近天冷以后，其实也不算冷，目前上海冷也在零上七八度，从18%充到93%，75%的电量充了17.41度。17.41÷0.75＝23.2，电池容量变大了？肯定有一方显示不准确，那是谁呢[思考]

各位的充电情况怎么样，变慢了吗？容量变大了吗？[呲牙]