突然刷屏！比亚迪西安工厂起火，现场浓烟滚滚，是重要制造基地！最新回应来了

6月2日，网传一则比亚迪西安工厂起火视频，视频画面显示，现场浓烟滚滚。

比亚迪方面回应称，西安工厂一车间物料区发生火情，无人员伤亡，火已扑灭。

图片源自网络视频截图

不过，对于火情产生的具体原因，截至记者发稿前，比亚迪方面并未进行更多回应。

西安高新技术产业开发区官方微博发布的消息显示，发生火情的地点为比亚迪庞关生产基地一号车间物料区。火情发生后，西安高新区公安、消防、应急等单位现场处置。6月1日14时11分，明火已全部扑灭，无人员伤亡。目前，起火具体原因调查工作正在进行中。

起火工厂为比亚迪生产“重地”

据悉，比亚迪庞关生产基地位于西安高新区，是比亚迪重要制造基地之一，主要生产比亚迪秦、宋DM-i 等系列产品。

同时，西安也是比亚迪生产布局的“重镇”。据悉，十年来，比亚迪陆续在西安布局了纯电动客车基地、30GWh动力电池项目、高端智能终端产业园项目、新能源汽车零部件等项目。

2022年，比亚迪在西安累计实现产值1827亿元。其中，比亚迪汽车有限公司实现产值1362亿元，同比增长超220%。

同年，西安新能源汽车产量“超车”上海，问鼎“新能源汽车产量第一城”。在西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪生产基地生产新能源汽车99.5万辆，占比97.9%。

比亚迪5月销量突破历史纪录

西安工厂起火当日，也是比亚迪披露5月销量成绩单的日子。数据显示，比亚迪5月份销售新能源汽车24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%。

据悉，比亚迪5月的销量成绩，已打破了此前公司在2022年12月份销售23.52万辆的记录，创下月度历史新高。

综合来看，1-5月，比亚迪销售新能源汽车100.26万辆，同比增长97.63%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一。

据悉，比亚迪近一个月获得11份券商研报关注，买入8家，增持1家，平均目标价为329.77元，与最新价257.57元相比，高72.2元，目标均价涨幅28.03%。

其中，华西证券的研究报告显示，比亚迪依托DM-i、E3.0两大先进技术平台，技术升级驱动产品量价齐升，高端化路径清晰。公司垂直一体化供应链优势最大化抵御行业不可抗力影响。因此，看好公司技术驱动产品力与品牌力持续向上。维持盈利预测，维持“买入”评级。

责编：彭勃

校对：廖胜超

比亚迪在东京车展火了，现场人山人海……

10月25日，第47届东京车展（刚改名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕了~

作为参加过国内不少车展的鸭鸭，虽然没去现场，也一直很关注东京车展上的动向，让鸭鸭意想不到的是，这次车展上，有家中国车企带着自家的五款新能源车型，在遍地都是日系车的车展上大放光彩！

这家中国车企就是我们都很熟悉的——比亚迪。

众所周知，东京车展上的重头戏一般都是更偏向于电动新能源出行这块，要不然人家也不会改名改成日本移动出行展

在亚洲影响力比较大的车展上，比亚迪的展台被围的水泄不通、人满为患，毕竟咱也是带了五款新能源车型还有核心技术去亮相的。

还有一个冷知识，比亚迪也是历史上首家参加东京车展的中国车企，这不妥妥地向世界展示了中国的品牌力量！

在发布会上，比亚迪携多品牌车型同时登台，纯电轿跑“海豹”也亮相了~

这款车型将于2024年春季在日本上市，作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，仰望也首次在海外车展亮相。

除此之外，比亚迪还带来了仰望U8和腾势D9；

仰望U8还在现场演示了“原地掉头”功能，这颠覆性的技术和性能表现，立马吸引了各路人员的注意，成为了全场焦点~

除了展现咱们的新能源汽车以外，比亚迪还携带旗下的刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成同步参展，向全球展示了自己在新能源整车平台和核心零部件的硬核实力！

别说在日本车展被围观，国内车展上比亚迪的展台也人山人海，这波可谓是在东京车展上“赢麻了”

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。

在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。

从左到右为：比亚迪品牌及公关处总经理李云飞；

比亚迪集团董事长兼总裁王传福；

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮；

BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树

BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树表示：比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。

鸭鸭还注意到，车展当天，日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市也受邀莅临了展台，与现场观众互动。

土屋圭市都请来了，忍不住要一波回忆杀了

总的来说，比亚迪这次携高价值新能源产品，征战东京的表现都是可圈可点的，让我们把时间再倒退回2022年。

2022年7月，比亚迪正式进入了日本乘用车市场，目前已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市，通过打造个性化、便捷的消费体验，拉近与消费者的距离。

比亚迪计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。

截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，全球化战略稳步推进。

这次在东京汽车展上，比亚迪已经给出了一份满意的答案，我们也期待在未来，比亚迪还有更多惊艳的表现，带来更多出色的产品~

比亚迪真不错，

同意的点，

【在看】和【赞】集合！

超越特斯拉，比亚迪在新加坡火了吗？

很多国内的新能源车企都在加速出海，其中比亚迪算是比较激进的一家。最近，新加坡陆路交通管理局（Land Transport Authority）公布的数据显示：今年1到5月，比亚迪在新加坡注册的纯电动车数量有303辆，在畅销电动车品牌排行中拔得头筹，超过了特斯拉。完整榜单如下：

新加坡1-5月注册的电动车总数为1462，而所有类别的汽车总注册数量为10892。这个数量可能大家觉得都很小 – 毕竟特斯拉上海工厂一个月就能造出七万多辆。但是新加坡本身国家也很小，而且长期通过价格杠杆（拍卖拥车证和税）控制汽车保有量。能看到榜上有名的品牌中，有不少中国车企相关的电动车品牌，包括比亚迪、上汽集团旗下的MG名爵，吉利沃尔沃共同打造的极星Polestar；而前十名中有一半的市场份额都有所减少，一定程度上也能反映本地电动车市场竞争的激烈程度 – 欧宝、沃尔沃都是今年才进入电动车榜单的新面孔（沃尔沃的油车路上还是很多的），而特斯拉下降幅度最大，有4.7%。上个月，在经历一年内多次降价后，为了促进销量，马斯克表示特斯拉会“try a little advertising” – 紧接着特斯拉就在官方twitter发布了他们的首个广告宣传短片，主角则是一名新加坡客户。

当下比亚迪在新加坡采取了很多积极的扩张手段，比如准备投放更多的车型，预计在7月推出本地小型车海豚（dolphin）。还有一条有意思的新闻是，昨天（6月13日）比亚迪还和他们的新加坡经销商在位于市中心的驳船码头（Boat Quay）推出了“BYD by 1826”主题餐厅 – 并非寻常的汽车展厅，而是货真价实的餐厅，据媒体报道，比亚迪是想借这种不同寻常的营销策略表达他们“改变生活方式”的理念。

虽然扩张得如火如荼，新加坡电车市场的挑战确实也是不小的，给不熟悉新加坡电动车行情的朋友们贴一组数据：特斯拉于21年年初进入新加坡市场，Model Y是最受欢迎的车型，多次斩获电动车销冠。最新下调价格后，Model Y后轮驱动版目前售价为132620新币（折合人民币约70.8万元），加上拥车证（12万新左右）总价折合人民币约为134万元。而国内的同款价格是26.4万人民币。作为对比，比亚迪在去年7月宣布进入新加坡乘用车市场，开始批量销售，据品牌官方微信公众号发布的数据，比亚迪在新加坡的热销车型是BYD ATTO 3，100kW版本售价为183,888新币（含拥车证），折合人民币约95.6万元，150kW版本的售价为202,888新币（含拥车证），折合人民币约105.4万元。而国内的对应款式元Plus售价只有13-16万人民币。

因为本地高昂的拥车证价格推高了买车成本，电动车没有什么价格优势，加上充电桩不发达、电动车配套设施也不够成熟，总体来看，新加坡上路的电动车占比并不大 – LTA公布的数据显示，截止5月底，已经上路的电动汽车共有7,961辆，仅占总汽车数量的1.2%。这些因素都影响了国内相关从业者入场新加坡的决策。不过不管怎么说，新加坡作为各路一二级市场投资人时常会经过的一个城市，保持必要的能见度是很有益处的。放眼东南亚其他地区，挑战更甚，电动车出海都要面临电动车配套设施不足、和欧美以及尤其是根深蒂固的日系车企的激烈竞争等挑战。以印尼来说，当地油价便宜，加油站随处可见，虽然政府在强力推进印尼成为电动车制造中心 – 但是要知道不是每个国家政府都能够有指哪儿把哪儿打穿的强大执行力。但是，难啃的骨头有时候啃下来就变成了护城河：

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