下周一买比亚迪新能源汽车和豫光金铅

三季报剩下最后一天，下周一计划买入比亚迪新能源汽车，预计实现归母净利润95.5至115.5亿元，同比增长约84.5%，环比上涨约55%，总销量82.5万辆。240元买入看一眼中报。

豫光金铅，业绩没有发预告，半年报业绩超预期，三季度金铜铅期货价格稳中有升，三季报值得期待，6.12准备买入看季报。

比亚迪唐DMi海南自驾游1750公里，从广西到海南，自驾7天来回跑了1750公里，高速占了三分之二，环岛自驾游路线：海口-三亚-陵水-万宁-琼海-文昌-环岛旅游公路-海口，一路风景美不胜收。全程1750公里，加油900块（95油价9.15），充电5次100块，油费电费合计1000块，平均油耗5毛7/公里，折算成平均油耗6.25L/公里，中型SUV这能耗水平很不错的。#新能源驾驶日记#

王炸！比亚迪秦PLUS 驱逐舰05荣耀版7.98万起，五大意义影响深远

新年上班第一个周一，传闻变成现实，比亚迪抛出王炸，新品秦PLUS、驱逐舰05荣耀版7.98万起上市，开启全面替代燃油车的大年。

在秦PLUS方面，有着两款车型，分别是插电混动车型秦PLUS DM-i荣耀版，纯电车型秦PLUS EV荣耀版，其售价分别是7.98万元起，以及10.98万元起。

可以看到，在插电混动系列中，55KM版7.98万元，120KM版10.58万元。前者8.32kWh电池，后者18.32kWh电池，纯电续航可达120KM。

此外，秦PLUS EV荣耀版起始配置为420KM续航版，内含48kWh电池，此外还有510KM续航版，内含57.6kWh电池。

同时，驱逐舰05荣耀版也一并登场，55KM版售价7.98万元起，120KM豪华版售价9.98万元起，更为彪悍。

此外，这次的荣耀版不是简单的降价新版，还有不少升级，比如新增白釉青配色，比如升级智能语音可以连续通话，一次唤醒，多次交互，比如升级智能上下电，上车不按启动键，下车锁车就下电，十分方便。尤其是这个配色，有国潮大气风范，让人眼前一亮。

实际上，在新价格的情况下，已经不需要再讨论值不值得买了，如果用户的预算在8-14万之间，显然这几款是十分合适的。而除了让利消费者外，这次的价格在行业上更是会产生深远的影响，我们来盘点一下。

首先，宣告了对合资燃油车的替代到了一个新阶段。

这几年，随着新能源的突飞猛进，合资燃油车一退再退，其减少了智能化，主打低价，在10万元以内依然有着很强竞争力。但是，当刀片电池经过几年的检验深受用户信任之后，当秦PLUS DM-i下探到7.98万元之后，合资燃油车庞大销量的根基已经动摇。

实际上，目前10万元以内的合资车主打便宜，省油，质量稳定，而比亚迪秦PLUS和驱逐舰05不仅颜值高，亏电下百公里油耗3.8L，还有强劲动力表现，以及丰富的智能功能，并且品质上已经受市场检验，优势明显。

第二，说明动力电池降价终于惠及到用户了。

在去年一年，碳酸锂价格不断下探，而到了今年，电池级碳酸锂价格更是向下突破10万元/吨的关口，动力电池成本进一步降低。

当我们看到动力电池价格持续下探，进入0.8元，甚至0.6元/瓦时的时候，却发现电动汽车价格并没有疾速下跌，显然在激烈的竞争中，车企很可能在某些方面支出了更多，造成产品价格无法下探。

现在好了，比亚迪明牌已出，插电混动版7.98万起，420KM续航EV版也不到11万，真正惠及用户。

第三，说明全产业链的竞争优势明显，企业定价有自主权。

一辆新能源汽车，如果电池是采购的，三电采购，车身控制系统采购，那么其可供降价的空间就不会很大，毕竟利润已被供应商分走很多。

而对比之下，比亚迪的全产业链优势就很明显了，从骁云发动机，到刀片电池，到三电系统，到传感器芯片，自研自产不仅让配件的供货稳定，也让价格稳定，让整车更具竞争力。

第四，新能源车适用范围已越来越广，可覆盖南北用户。

在这一次的荣耀版车型中，秦PLUS EV配置了宽温域高效热泵系统，大幅提升低温续航里程，让EV系列在北方冬季能有更好的表现。

而如果要在北方冬季频繁在高速行驶的话，插电混动版则能提供更好的体验，满电综合续航最高可达1200公里。可以看出，多种车型搭配，让新能源车在全国不同纬度下都有不错的适应能力。

第五，预示着比亚迪将向更高的全球销量挺进。

2023年，比亚迪全球销量达到了302万辆，其中乘用车301万辆，全球车企中排名第九。而现在看来，在2024年，比亚迪的销量将有更大的成长。

这其中有多重因素，包括：更有竞争力的价格，加速新能源车对燃油车的替代；全球各地工厂的兴建与投产，比如今年投产的泰国工厂，以及未来投产的匈牙利工厂；还有更多高性能、个性化、智能化产品，例如仰望、方程豹、腾势系列的发展。

可以预见，在多重因素的合力下，比亚迪能够更快地在销量上追赶其他国际品牌。而显然，如果想在销量上与日系、韩系竞争，比亚迪目前走的每一步都是必要的。

更好性能，更少能耗，更智能便利的体验，以及更高的颜值设计，新年伊始比亚迪开了个好头。比亚迪董事长兼总裁王传福近日表示，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。那么，我们不妨期待比亚迪今年带来更多的惊喜吧。

比亚迪汉dmi车主的购车、用车日常（吐槽为主）

本人于2022年7月左右购入比亚迪汉dmi（裸车22.48万），无优惠，目前已行驶3.3万公里（混动9000左右），家里有充电桩，现在将购车用车经历向大家汇报一下，大家自己衡量，用车地山东济南，之所以没有认证车主，因为车在媳妇名下，比较麻烦，不相信的可以不用看。本来不想发的，但是今天因索赔去了趟4S店，真的要气死了。

购买前，看了奥迪Q2、Q3、A4，凯迪拉克XT5等车，对于轿车SUV没有要求，但是媳妇对于车辆颜值有比较高的要求，最终选择了比亚迪汉。

先说一下购车经历吧，本人于2022年7月份左右订车，比对了两家4S店，一家光让交订金，不承诺提车时间，需要等。一家查了一下后说下周可以提车，便在后者下定。

不得不说提车的销售员本人服务还是不错的，为了提车顺利，等车的一周时间内多次提醒我们提前办理贷款等手续（不过好像当时正值月底，有个什么任务得完成），因工作原因周一至周五没有时间，销售上门办理了贷款业务。

约定的周六提车，带好了所有手续打车去4S店，因为车在仓库，比较远，也是处于信任说先办手续，那边同步往店里运车，大概3个小时左右吧，手续都办理完了，车也到了，这时候出现了第一个问题。我的车配置竟然不对！给我的是21.48的配置，离谱的是没有一个人检查出来，还给我热热闹闹介绍完了基本功能，装好了脚垫。最后我开车准备离开的时候发现缺少了座椅记忆，副驾也没有通风，我核对一下手机APP、发票等信息，车架号都能对的上。销售说核实一下配置，原本只是以为调错车了，换一下也无所谓，最后跟我说车就是错了，而且目前没有我要的那个配置的车，需要再等！

这时候他们先来了一个负责人跟我协商，说的什么报销来回打车费，送保养，让我先走，尽快调车。还跟我要目前这个车的钥匙，我没有同意，也没有给他这个车的钥匙（说真的当时真有想法说我开车走，也不说配置错了，开一周再给他们送回来）。后来销售经理过来跟我协商，说可以退车、退款，没有其他说法，但是得配合后续退保险，贷款等等流程，我没同意。后来经协商补偿油卡2000元（本来以为是两桶油，结果是个地方加油站），6次保养，提供代步车（给了一辆秦dmi），一周内提车，车不到按天给予补偿，第二周如愿正常提车了。

提车后第一个问题出现在电动后备箱，偶发性的出现落下后不能吸合，断电后、冬天出现的比较多，没记错的话应该先后2-3次到店里进行了处理，给我图了润滑脂、升级了程序，感觉稍微好点，但是还是偶发出现，最后去给我索赔了锁块，但是，还是没有解决，直到目前还是偶发出现！不知道其他车友有没有这种情况。

第二个问题出现在主驾座椅，走烂路、加速过程中有吱嘎吱嘎的异响，共索赔了2次。第一次是在提车的店索赔的，还挺痛快，说给我换，换的也很顺利。但是换了后半年左右吧，也就是近期，又出现了异响，因工作调动，换到了济南别的区，就换了一家4S店去弄，结果说因之前索赔过，也不是在他们店里索赔的，不确实是不是之前店了安装的原因，怎样怎样的，后来换了无数个技师去试，两三个领导来看，说再给我索赔换新的，这时候就出现了第三个问题。

第三个问题是关于保养上，当然保养手册说的是总里程、hev、时间都应该看。我个人还是比较爱惜车的，之前有一辆哈弗（没有卖，目前用的比较少），半年或5000公里保养期限，不管半年是开了1000还是2000公里都回去保养。对于这辆比亚迪我还是想着按照保养手册，但是到了总里程到提车的4S店去保养，他们看了看我的hev里程说不用保养，以hev和时间就行，这里我本人是有截图留存的。结果在去第二家店索赔座椅的过程中，当时我的仪表已经提示保养了，在索赔完座椅准备走的时候，接待我的专员说了一句你的车保养时间已经超了，不按时保养出了什么问题4S店不管，属于你的个人行为，我当时真的快气死了，因为有事没跟他掰扯。

第四个问题是在本次去换座椅的过程中，我想起来我的主驾窗户控制区的儿童安全座椅按键贴纸掉了，有点割手，再就是左后排窗户控制键有点空量（应该是装配工艺问题），我想说看看能不能抑制一下，当然不耽误用。结果销售一看问题属实就叫了一个类似索赔专员的过来看，他看了看说左后排按钮都这样，我说右边怎么没有，他试了下后说你想换也能给你换，但是需要拆门板，跟你说清楚，很不耐烦的拍了照。我就很疑问，为啥拆门板还得跟我说清楚，我反问了一句还会有异响吗？他给我回的不确定，可能有，这就是比亚迪的售后工艺？目前还在考虑要不要换，实在是不放心。

这就是目前的买车用车情况，有点很多，各个评测视频都有，缺点除了上面出的问题和服务，再就是后备箱比较小，转弯半径大、车机地图不更新。再就是混动模式没有大家想想的省油，尤其是冬天。实测夏天纯电市区100公里没有问题，高速70左右（110巡航），混动市区3-4个油，频繁启动比较烦，高速（110巡航）5-6个油，海拔落差大的话6-7个油。冬天续航基本是夏天的7折左右，油耗加1个。

我本人也算是一个愿意尝鲜的人，对于降价之类的事情我认为是市场调控，早买早享受，这个没办法，用车是刚需。但是希望比亚迪还是继续提高整体的品控吧，再就是服务质量，目前参差不齐很严重，机械的东西不可能不出问题，但是有好的售后也会让人舒服，对老车主（韭菜）好点吧。

各位车主、准车主有问题也可以随意提问，看到必回。