比亚迪S6 1.5T发动机烧机油故障检修

一辆搭载1.5T发动机的比亚迪S6，该车着车后排气管有冒蓝烟烧机油的现象。

原因分析：

1、发动机气门油封漏油导致烧机油；

2、发动机缸体内部故障导致烧机油；

3、涡轮增压器及其发动机附属机构等故障导致烧机油。

维修过程：

1、车辆进店检查车辆在怠速时排气管冒蓝烟严重，加油门到3000转后蓝烟不明显；

2、按从简到难原则检查发动机外部其它部件；首先查看涡轮增压器，拆卸进气管到涡轮增压器进气口之间的进气管，发现有较多的机油痕迹，再拆卸涡轮增压器出气口到节气门之间的出气管，正常；涡轮增压器进气口油迹明显比涡轮增压器出气口要多，而且是比较干净机油；

3、一般涡轮增压器烧机油都是出口处油比较多，但此车涡轮增压器进气口要比出气口油多，结合该车在怠速时蓝烟比较严重高速行驶后蓝烟减轻，分析此车故障可排除发动机内部及涡轮增压器自身的故障；

4、进一步检查接到涡轮增压器进气口的PCV四通管，发现此管处机油比较多，检查发现该PCV四通管堵死，更换一根PCV四通管试车，故障排除。

维修小结：

关于涡轮增压器漏油故障的判断注意事项：

1、增压器压端有少量机油，这是正常现象，不需更换增压器组件；

2、增压器有漏油现象，且在原车上拆下压端出气口出现喷油现象，也属正常现象，不需要更换增压器组件；

3、增压器组件和进气接头组件连接处有渗油现象，如果增压器组件工作正常，未出现少机油现象，非增压器漏油，检查进气接头组件及密封圈；

4、对在维修中检查、发现涡轮增压器内油溃过多的现象，同步检查PCV四通组件总成是否堵塞，如堵塞建议清洁或更换。

行驶噪音变大，别忘检查轴承

今天我们一起探讨一下车辆行驶噪音变大的问题。

这辆车是长城腾翼C50T，是长城在2012年进军轿车市场的战略性产品。C50简洁大气、圆润内敛的外观设计，十分符合国人的审美。当年新车上市时售价9万元左右，再额外赠送4次保养，同时提供5年或15万公里的超长质保，我们能感受到长城对这款车型的自信和开拓疆土的决心。

不过，这款车最大的亮点是1.5T涡轮增压发动机，虽然仅仅是在三菱的4G15发动机的基础上加装了小型涡轮，但是在当年的关注度可不亚于同期搭载1.5T发动机的比亚迪G6。和比亚迪不同的是，长城并没有急于推出C50的自动挡车型，而是采用传统的5速手动变速箱。通过对眼前这辆C50的全面检查，也证明了这套动力系统经受住了时间的考验，运转十分稳定。

关于这辆C50的故障表现，车主是这么说的：“车辆在启动后，静止不动时都很正常，但是车辆一旦开始行驶，噪音就会大很多，尤其是加速时噪音特别明显，车速越快，噪音越大，吵得人头疼，是不是发动机出毛病了？”

听完车主的描述，我们对这辆C50进行了试车和全车检测，得到了一下结论：

1、车辆发动机、变速箱的工况正常；

2、对所有轮胎进行检查，没有发现失圆或者磨损不均匀的现象；

3、对车辆的轴承进行了排查，发现右后轮轴承损坏。

拆下损坏的右后轮轴承

拆下损坏的右后轮轴承

拆下损坏的右后轮轴承

现在绝大部分车辆使用的轴承都是免维护轴承（所谓“免维护”就是损坏之后只能更换），C50的轴承是轴、头一体的，上面又集成了磁感线圈，所以更换费用会比一般的轴承贵一些，连工带料需要花费500至600元之间。经过车主同意之后，四轮侠更换了这辆C50的右后轮轴承，顺利地解决了行驶噪音变大的问题。

装上新轴承

轴承内部有很多钢珠，随着时间的推移，钢珠一旦有了破损或者变形，就会造成轴承运转时不顺滑，摩擦噪音自然会变大。具体故障表现就是车辆行驶中会有持续“嗡嗡嗡”的噪音，随着车辆行驶速度变快，轴承转速也会增加，这种“嗡嗡嗡”的噪音就会增大，车辆静止时轴承不运转，噪音也就没有了。

轴承内部结构

各种轴头一体式轴承

普通轴承

关于车轮轴承的检测，其实并不复杂。

第一步，用举升机把车辆举起来，使车轮悬空并松开手刹；

第二步，检测非驱动轮时，可以手动由慢到快转动车轮，检查轴承是否有噪音；

第三步，检测驱动轮时，发动车辆让车轮空转，检查轴承是否有额外的噪音。

还有一种特殊情况需要注意，有些轴承故障仅靠轮胎空转是听不出来的，必须将车子落在地面上，让轴承承受压力，才能做出准确地判断。

所以，当我们的爱车出现了故障的时候，建议尽快请专业的维修技师进行科学地检测和排查，只有早发现，及时进行针对性地治疗，才能避免花冤枉钱。

比亚迪再厉害，这些方面也不成

本文为汽车日报原创文章，作者王宛霖，转载请注明，欢迎大家转发至朋友圈。

比亚迪，作为中国汽车比较强势的品牌之一，想说爱你，也许不容易。

励志传奇比亚迪

时间回到2003年，比亚迪公司在当时已经成为全球第二大充电电池生产商，而就在这一年，比亚迪做出了一个重大的决定——进军汽车行业！

从做电池转行做汽车，几乎相当于重新创业，对于一个门外汉来讲谈何容易！但天下无难事，只怕有心人。王传福所做的，就是创造条件，攻坚克难。

为了更好了解汽车行业，比亚迪出资收购了秦川汽车公司77%的股权，王传福不惧投资人抛售比亚迪股份的威胁坚持己见，独挑大梁；为了短时间内造出“好车”，比亚迪采用“逆向研发”的方法，每年都会花数千万元购买各个品牌的全新车型进行拆解学习。期间虽然经历了无数的起伏与变动，但是凭借着那份坚持与不服输的精神，比亚迪迈出了进军汽车业的致胜一步。而这种精神，也在无形之中感染了许多人。

经过长时间的摸索与发展，比亚迪的技术也逐渐成熟。比亚迪G6的横空出世，带着涡轮发动机，带着双离合，冲击着所有汽车人的神经；从手动挡到自动挡再到双离合，一个比一个难，都是比亚迪自己研发。

在工艺技术上，比亚迪也早已完成了V型发动机缸体制造工艺的开发，不但做好了V6、V8发动机的技术储备，而且据说连W12发动机也已经研究过了！虽然目前比亚迪的产品已经定位还没有走到上V6、V8的阶段，但如果哪一天比亚迪要做，上发动机也是很快的事情。而且比亚迪在电池，电机上的技术也处于行业领先的位置，光插电混动技术就领先国外数年。凭借着这些技术强项，比亚迪也逐渐在中国和国际舞台上站稳了脚跟，也让那些曾经对比亚迪不屑一顾的人目瞪口呆。

如果说技术什么的太虚，那就来看看更直观的全球销量统计图。根据全球电动汽车销量排行榜2015年度榜单显示，中国新能源汽车品牌比亚迪占据销量冠军的宝座，以12月单月销量10,925辆和全年61,722辆的成绩领先特斯拉、日产等国际知名品牌。作为新能源的领导者，比亚迪当之无愧。

当然，在售后服务方面比亚迪也能秒杀众多车厂。为了提升品牌竞争力，比亚迪推出了全系车型“4年或10万公里”的质保政策，而新能源汽车如e6先行者、秦、唐等非营运车的整车包修期更是达到了6年或15万公里，让大家也吃下了一颗定心丸。除此以外，坊间关于比亚迪的各路传闻也是让群众顶礼膜拜。比如它无出其右的耐撞能力——被撞到的车都成了渣渣

比亚迪优雅的外形也成为了被山寨的对象：

巴菲特的中美能源控股公司斥资2.3亿美元入股比亚迪

以及比亚迪唐在“比亚迪唐教丰田锐志重新做人”视频中那无与伦比的加速

分分钟秒杀全场！那么问题来了，既然比亚迪那么优秀，为什么很难说爱？车标接受不了？

可能首当其冲的应该就是车标了。小编不止一次听到这种说法了：“我还蛮想买比亚迪的，就是觉得车标太丑了，所以还是放弃了”。

同样是蓝白色配上三个英文字母，差距怎么就那么大？也许是从名字的谐音上，听上去好像骂人的缘故，大多数人看到这三个字母可能就会比较抵触了。

而比亚迪把车标点亮的设计也是被不少车主诟病，在比亚迪看来是高识别度的点睛之笔设计，客户并不买账，甚至有车主跑到4S店要求去掉车标。纵观汽车发展史，各个品牌汽车都有换标的历史，而国产车中吉利、长安、奇瑞、长城也都升级了自己的车标，作为进军汽车行业已经12年的比亚迪，也着实应该换标了。

素质接受不了？小编不止一次听人说，比亚迪的车主素质不高，批评声也是不绝于耳。真的是这样吗？前阵子比亚迪唐撞翻强行并线的朗逸一事闹得沸沸扬扬，虽然主要是朗逸车主的责任，但就如同针对前面那位比亚迪唐的车主一样，大众反应的却是一种对于司机不负责任、甚至是危险驾驶的批评声。

与此同时，随意并线、恶意加塞、故意别车、不遵守交通秩序。。。似乎比亚迪车主都被贴上了“低素质”的标签，而小编的一位朋友也说考虑到这些车主的素质不愿“参与其中”，也就不愿意买比亚迪了。小编在这里要说一句，虽然这部分“低素质”车主只是少数，但随着比亚迪的事件逐渐发酵，如何维护其品牌形象，塑造车主的个人品质也是比亚迪值得关注的。安全问题接受不了？

此外，比亚迪的安全问题也曾经导致事故发生。2011年比亚迪F3在事故中发生了猛烈的碰撞，近乎“车毁人亡”的结果并没有让汽车所配备的安全气囊自动打开，也没有起到安全保护的作用。事发后，车主在数月里一直与比亚迪公司及4S店进行协商解决，均遭到推诿或“强硬对待”，理由则十分搞笑：由于撞击的角度和力度不对，导致安全气囊没有打开。。。汽车安全事关驾乘者的生命安全，在汽车安全问题上，厂家应该有最基本的责任心，对消费者绝对负责，认真解决自身存在的问题，而比亚迪态度的冷漠让人心寒。双离合变速箱接受不了？

比亚迪使用自家生产的“双离合变速箱”有一段时间了，然而随着思锐、速锐、G6等大部分热销车型被曝出顿挫、窜档等问题，不少车主更换了变速箱总成，但一部分车主并没有彻底解决上述问题。原因在于比亚迪的干式双离合变速器无法承载高扭矩输出，尤其是像比亚迪秦这样的新能源车车型，电动机可以提供瞬时的高扭矩输出，对于质量不过关的变速箱来说，显然就会酿成悲剧。说在最后其实爱也罢恨也罢，说到底还是大家对于中国车品牌抱有很大的关注，也希望能亲眼目睹中国车的成长，成为中国车崛起的见证人之一。随着国内各大车企的不断发展，大多数中国车的品质其实已经有了很大提升，在某些领域已经领先国外。看着自家车飞速进步，我们有什么理由不支持一下呢？

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