文理财经（80）｜比亚迪“二马”当先，深圳经济年终冲刺向好

2022年进入收官之月，深圳经济运行状况令人瞩目。

作为明星企业，比亚迪传出了两大喜讯。透过这些信息，恰可清晰地触摸到深圳经济的强劲脉搏。

【一】

12月2日晚间，比亚迪发布产销快报显示，11月新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.63%。这是自9月以来，比亚迪第三次月度销量超20万辆，且销量续创新高。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。其背景是，从第1辆到第100万辆，比亚迪花了13年；从第100万到第200万辆1年，从第200万辆到第300万辆仅仅半年——比亚迪新能源车“加速度”势不可挡。当月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，前11月新能源汽车累计销量162.83万辆。按照当前的市场需求，即使比亚迪12月销量与11月持平，2022年全年销量将达185.87万辆，超过此前多家机构预测的180万辆。

比亚迪还对王朝、海洋及腾势等车型调价。比亚迪中原证券研报称，比亚迪2022年前两个季度涨价效应在第三季度凸显，并且销量结构改善，高利润车型占比提升，第三季度单车利润9000余元，随着后续高价位车型汉、海豹、唐的订单交付，第四季度单车利润有望突破万元。

比亚迪发布全新品牌计划透露，未来比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。其中，高端汽车品牌“仰望”，将于2023年一季度首发，所搭载的“黑科技”将同期亮相。

在销量持续放量的同时，比亚迪新能源汽车出口单月首次破万，海外市场销量达12318辆。1-11月累计出口44596辆，环比增长29.3%。比亚迪出口单月破万，这是比亚迪新能源汽车竞争力的充分体现，代表了中国制造在汽车领域的新高度。

【二】

在新能源汽车凯歌高奏的同时，比亚迪在另一条战线——城市轨道交通取得关键性进展。

深圳特区报报道，作为深圳首条云巴市政线，深圳坪山云巴1号线将于12月开通运营，云巴最高运行速度80公里/小时，支持深圳通等多种检票方式，有助于满足多个工业园区职工日常通勤需求，方便居民日常便捷出行。

深圳坪山云巴1号线一期工程线路起于坪山高铁站，终于比亚迪站，共设11座车站，分别为坪山高铁站、站前路东站、文化聚落站、坪山中心站、中芯国际站、综合保税区站、燕子岭站、未来城站、自然博物馆西站、龙背站、比亚迪北站。其中坪山中心站可与地铁14号线坪山中心站实现换乘，坪山高铁站、龙背站未来可分别与地铁16号线坪山站、东纵纪念馆站实现换乘。

这里有两个细节值得注意，一是坪山云巴1号线一期工程的名称，意味着诸多后续。二是与深圳通联网并可与地铁14号及16号线换乘，标志着云巴进入了城市轨道交通的网络系统。这是一个重大突破。无论对于比亚迪来说，还是对于政府相关部门来说，都付出了巨大努力，最终促成了此事。

云巴与云轨尽管只有一字之差，在审批环节上却是天壤之别。云轨被归入轨道交通，而欲兴建轨道交通的中等城市往往够不上人口以及GDP门槛，导致审批时间较长甚至难以获批。而云巴俗称“胶轮有轨电车”，不用上报国家发改委批复，由省级发改委批复，从立项到批复到开工建设，只要当地政府支持，周期大大缩短。

今年8月，在首届中国国际智能产业博览会上，重庆璧山与比亚迪签订合作协议，拉开了比亚迪入驻璧山，建设“云巴”（有轨电车）项目。至于其它有意兴建云巴的城市就更多。显然，当深圳坪山云巴1号线开通运营之日，无疑将为比亚迪云巴的拓展作出最有说服力的注脚。

云巴投入实际运行后，标志着比亚迪在轨道交通方面的布局取得实质性成果。而轨道交通方面，可望成为其汽车、电子、新能源等支柱产业之后的又一大支柱。

【三】

实际上，以比亚迪为代表的汽车、电子等产业的快速增长，加上以地铁14、12、6号线等的建成通车以及即将通车的16号线为代表的地铁建设投资等固定资产投资为已充分体现在深圳最新的经济运行统计之中。

深圳市统计局披露，1-10月深圳全市规模以上工业增加值同比增长6.2%，增速和1-9月持平。从行业门类看，规模以上采矿业、制造业、电力、热力、燃气及水生产和供应业增加值分别增长8.1%、6.0%、8.0%。

主要行业大类中，规模以上汽车制造业增加值增长112.1%，石油和天然气开采业增长6.7%，专用设备制造业增长4.9%，计算机、通信和其他电子设备制造业增长3.8%。主要高技术产品产量持续快速增长态势，其中，新能源汽车、充电桩、5G智能手机、民用无人机产量分别增长212.7%、124.4%、35.4%、31.4%。

与此同时，固定资产投资稳定增长。1-10月，全市固定资产投资同比增长10.1%。工业投资增势强劲，增长31.3%，其中，制造业投资增长23.2%；房地产开发投资增长8.4%。分产业看，第二产业投资增长31.4%，第三产业投资增长6.7%。高技术产业投资活跃，高技术制造业投资增长24.0%，其中，电子及通信设备制造投资增长40.0%；信息传输、软件和信息技术服务业投资增长39.0%。社会领域投资快速增长，其中，卫生和社会工作投资增长85.7%，文化、体育和娱乐业投资增长44.2%。

此外，市场销售恢复加快。10月份，市场销售增长加快，社会消费品零售总额同比增长8.4%，比9月份提升3.3个百分点；限额以上单位商品零售额增长16.7%，其中，汽车类增长33.1%。

货物进出口规模扩大。1-10月，全市进出口总额29787.62亿元，同比增长6.1%。其中，出口17753.76亿元，增长17.0%；进口12033.86亿元，下降6.7%。其中，一般贸易进出口增长7.8%，占进出口总额的51.0%，比重较上年同期提高0.8个百分点。

前10月的深圳经济恢复态势，为最后圆满收官奠定了坚实基础。

【四】

11月26日，深圳市委市政府召开专题会议，学习贯彻二十大精神和有关制造强国建设重要论述，落实以实体经济为本、坚持制造业当家的工作要求，安排部署今年和今后一个时期深圳制造业高质量发展工作。

会议强调，全市各级各部门各单位要从政治、全局、战略的高度，深刻认识制造业高质量发展是深圳打造高质量发展高地的重要动能，以实体经济为本，坚持制造业当家，不断增强深圳制造业全球竞争力，建设强大的制造能力、创造能力、要素整合能力和完善的生态系统，加快建设全球领先的先进制造业中心，为建设制造强国展现深圳担当、作出深圳贡献。

要坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。牢牢把实体经济抓在手上，引导各类要素资源向实体经济特别是制造业集聚发力，加快推进新型工业化，建设现代化产业体系，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。

要加快推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。突出重大项目建设，聚焦先进制造业核心赛道、技术研发等高端环节、“卡脖子”关键领域，实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，着力推进技术高端化、产品高端化、产业高端化，巩固优势产业领先地位，在关系安全发展的领域加快补齐短板，大力培育更多对产业生态有主导力的领军企业和对产业链节点有控制力的“单项冠军”企业。

要加大制造业空间供给力度。大力实施“工业上楼”优质厂房空间建设计划，积极探索推动市外工业飞地和合作园区建设，加快供应高品质、低成本、定制化厂房空间，为深圳制造业延续和提升良好的增长态势提供坚强保障。聚焦头部企业配套和提升，聚合产业链上下游企业，加快建设一批高标准专业化产业园区，依据产业门类规划建设和精准招商引资，导入优质产能，推动先进制造业融合集群发展。

要以科技创新支撑产业高质量发展。围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链，支持企业加强自主创新能力建设，培育建设更多制造业创新载体和公共、半公共创新平台，进一步加快关键核心技术攻关，提高科技成果转化和产业化水平，推动创新链产业链资金链人才链深度融合。

要营造良好生态氛围。打好政策组合拳，持续完善梯度培育体系，继续落实好各级惠企政策，以更实举措降成本；加强与政策性、商业性金融机构合作，为制造业提供更便利的融资配套支持；扎实开展企业大走访，打造更具针对性和有效性的服务体系，急企业之所急、帮企业之所需、解企业之所困，让实体经济企业更可持续、后劲更足，让城市发展保持优势、赢得未来。

从国家到地方，以实体经济为本、坚持制造业当家的明确提出，为实体经济尤其是深圳制造业中心的发展创造了最好的机遇期。

在前10月经济运行统计中，石油和天然气开采业增长6.7%，成为一大亮点。11月22日，深圳市国际航行船舶LNG首船加注启动活动在盐田港举行。当天，全球最大C型罐式LNG加注船与一艘双燃料集装箱船在盐田港通过软管顺利加注7000立方米LNG燃料。盐田港成为全球少数拥有“船到船同步加注LNG”服务能力的港口，为深圳打造全球LNG加注中心、增强国际航运综合服务功能提供了有力支撑。11月30日，深圳市政府与中国海洋石油集团签署全面战略合作协议，双方将在清洁能源供应、综合能源终端建设、海洋新能源开发、区域融合发展等领域的深度合作，携手推动高质量发展。这些海洋产业的合作和拓展，将使深圳经济的底盘更加厚实和牢固。

【五】

发展是第一要务，招商即是其晴雨表。从最近深圳各区的招商情况来看，招商规模已超去年——深圳的吸引力以及发展后劲十足。

以坚持面向全国、面向全球招商的南山为例，包括ABB电动交通总部、麦德龙南方总部、飞利浦深圳创新中心等22个世界500强投资项目已先后在南山落地。已累计引进项目126个，预计投资额超1700亿元。向内，南山区聚焦“14+7”产业集群，引进了T3出行等智能网联汽车龙头，推动了中晟鲲鹏、华芯半导体等新一代电子信息和半导体项目落地，吸引云鲸等高端装备制造企业设立总部和研发中心；向外，引进了港资企业，推动巴斯夫等知名外企落子布局。

2022宝安区招商大会新桥东专场签约31家企业，总投资额预计超过370亿元。其中，全球新能源500强位列第二的协鑫集团将在宝安布局大湾区碳中和总部；全球最大尺寸测量技术集团瑞典海克斯康将在宝安建设南方总部。

罗湖招商大会上洽谈签约的60个优质招商项目中，总部型、平台型、流量型项目达53个，占比接近90%。其中，世界500强投资的项目12个、外商投资的项目10个、上市公司投资的项目10个、行业龙头投资的项目28个。世界500强央企——中国中煤能源集团有限公司计划在深设立南方区域公司、成立中煤(深圳)研究院；国电电力广东新能源计划在深布局智慧能源总部项目；华润万家(控股)有限公司计划在罗湖成立华润万家全国电商平台。

这些重大项目的陆续落地，无疑将为明年深圳经济发展注入更多动能。

来源｜晶报APP

记者：胡文

制图：徐庆东

编辑：陈章伟

比亚迪突破300万辆销量大关 深市新能源汽车产业跑出“新速度”

2023年，以比亚迪为代表的中国新能源车企创造了一个又一个“里程碑”：比亚迪年度销量首次突破300万辆大关，成为全球第一个达成此成就的新能源车企；全年中国新能源汽车出口高达120.3万辆，同比增长77.2%，创下历史新高，驱动中国迈向“全球第一汽车出口大国”；新能源汽车销量949.5万辆，新车渗透率高达31.6%，几乎每生产三辆汽车就有一辆是新能源……

在龙头车企的带动之下，一大批新能源汽车产业上市公司也迎来业绩腾飞。以深交所上市公司为例，截至1月18日，共32家汽车行业上市公司发布业绩预告，其中25家业绩预喜，占比高达78.13%，整体预计归母净利润（以下简称“净利润”）达72.16亿元—4.53亿元，同比增长108.71%—173.42%。

中银证券研报认为，2024年随着需求复苏、新车型持续推出、智能化、网联化以及快充等新技术带来的产品力提升，国内新能源销量有望再创新高。碳中和背景下全球汽车电动化大趋势不改，海外新能源汽车需求景气度有望持续向上，整体销量维持高增。

比亚迪销量突破300万辆，开启“争高端、逐海外”时代

1月16日，在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，2023年比亚迪新能源汽车全球销量突破300万辆，同比增长60%。

据了解，2023年比亚迪新能源汽车累计销量达302.4万辆，同比增长61.9%。其中，纯电动乘用车2023年累计销量157.5万辆，同比增长72.8%，插混车型累计销量143.8万辆，同比增长52%。

2023年，比亚迪不仅成为全球首个年销量突破300万辆大关的新能源车企，也在纯电动乘用车的销量上强势追赶特斯拉。市场调查机构Counterpoint Research发布报告称，2023年第三季度，比亚迪纯电动汽车销量直追上特斯拉，两者市占率均为17%，比亚迪汽车纯电动汽车销量将在2023年第四季度超过特斯拉，成为全球第一。

销量的亮眼表现背后，也得益于比亚迪的“出海战略”。据财通证券研报统计，2023年以来比亚迪携5款车型进入了19个欧洲国家，在海外累计开店超过230家。2023年全年比亚迪汽车出口共计24.3万辆，同比增长334.2%，目前已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区。

和许多车企不同，比亚迪的“出海”不局限于汽车出口和海外建厂，在汽车运输船方面比亚迪也在组建船队。今年1月16日，比亚迪首条汽车滚装运输船“EXPLORER 1号”缓缓驶出深汕小漠国际物流港码头，装载了5449辆比亚迪新能源汽车，启程前往欧洲。

据了解，“EXPLORER 1号”是由中集集团旗下的中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造的首艘7000车位汽车运输船，由船东租给比亚迪，作为比亚迪出海舰队的第一条船。

比亚迪方面表示，首条汽车滚装运输船的交付，标志着比亚迪海外市场的“自主船运”时代即将开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。

财经评论员张雪峰接受记者采访时表示：“车企组建船队，一方面是为了扩大出口，满足日益增长的海外市场需求，另一方面也是为了优化运输网络，提高运输效率，降低运输成本。此外，组建‘出海舰队’也展示了车企对未来市场的信心。”

目前，以比亚迪为代表的车企积极出海，带动了我国汽车出口量的飞跃式提升。据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。

根据日本汽车工业协会最新预测，日本2023年全年汽车出口量约为430万辆。这也意味着，2023年中国汽车出口量有望超越日本，让中国首次成为世界第一大汽车出口国。

如果说竞逐海外市场是“练外功”，那么中国新能源车企也在“苦练内功”，在技术方面不断突破，向高端市场进军。以比亚迪为例，2023年以来，比亚迪形成了腾势、方程豹和仰望组成公司的高端产品矩阵。

据统计，2023年12月比亚迪腾势销量1.2万辆，同比增长98.8%，2023年累计销量12.8万辆。2023年12月，比亚迪仰望U8销量1593辆，环比增长290.4%，方程豹豹5销量5086辆，环比增长712.5%。

财通证券研报认为，展望未来，比亚迪王朝海洋网将凭借已有爆款与强势新车型继续保持竞争力，个性化与高端化品牌打开细分市场空间，将贡献销量增量并增厚盈利。

汽车产业链业绩腾飞，多家深市上市公司业绩预喜

比亚迪出色的销量表现，是中国新能源汽车产业蓬勃发展的缩影。乘联会数据显示，2023年中国新能源汽车销量949.5万辆，同比增长37.9%。自2015年起，中国新能源汽车销量已经连续9年位居世界第一。

新能源汽车销量的“大跨步”式提升，也体现到了汽车产业链上市公司的业绩上。据统计，截至1月18日，深市共32家汽车行业上市公司发布业绩预告，其中25家业绩预喜，占比接近八成，预计总净利润达72.16亿元—94.53亿元，同比增长108.71%—173.42%，预计扣非净利润达54.1亿元—74.69亿元，同比增长359.35%—534.11%。

具体来看，在上述上市公司里，万安科技净利润增幅领先。据万安科技年度业绩预告，预计2023年实现净利润3亿元—3.9亿元，同比增长318.78%-444.41%，预计实现扣非净利润0.8亿元—1.7亿元，同比增长873.09%—1967.82%。

为何利润能实现大幅增长？万安科技表示，2023年公司新能源汽车产品销量持续增长，商用车产品企稳回升，报告期内公司整体销售收入大幅增长，带动公司毛利上升。同时，万安科技大力推行降本增效的管理举措，实现经营效益、运营效率和发展质量的同步提升，推动公司经营朝预期方向稳健发展。

据了解，万安科技是一家大型一级汽车制动系统供应企业，主要从事汽车底盘控制系统的研发、生产和销售，主要产品涵盖底盘前后悬架系统、汽车电子控制系统、气压制动系统等多个系列。

目前，智能驾驶成为汽车行业“兵家必争之地”，而这也推动了汽车底盘各大系统的全面线控化变革，其中难度最大的是线控制动和线控转向技术。

据了解，当前车身动态制动可分为EHB（电子液压制动）和EMB（电子机械制动）两大系统，其中EMB采用电机提供制动力，在集成度、响应速度、制动性能方面表现更优，为未来的发展趋势。

东莞证券研报表示，国内线控制动系统行业起步时间相对较晚，EHB技术主要由海外Tier 1零部件供应商主导，控制着大量的专利技术，短时间内较难实现突破。随着高阶智能驾驶的持续发展，对线控制动系统的响应速度及制动性能提出了更高要求，EMB或将成为高阶智能驾驶的首选方案。随着技术的持续突破，万安科技等国内零部件厂商已陆续公布其EMB在研产品，国产线控制动系统有望在EMB方案上实现“弯道超车”。

整体来看，以万安科技为代表的新能源汽车产业链企业正在一个个细分赛道不断突破技术壁垒，为中国新能源汽车行业的发展奠定技术优势。

国元证券研报表示，全球市场预计2023年新能源汽车销量将达到1400万辆，2025年有望突破2000万辆。在全球燃油车向电动车转型的大趋势下，新能源整个产业链有望继续保持高增长。

联储证券研报认为，国内新能源汽车新平台、新车型推出节奏明显提速，对零部件企业技术快速迭代要求提高，看好转型快、壁垒高的新能源汽车产业链零部件龙头。