3万元入手比亚迪F3，手动精英版本，性价比如何

比亚迪F3是比亚迪品牌旗下第一款轿车，2005年正式上市，上市以后拥有着不错的销量和口碑，保值率方面差了点，以比亚迪 F3 2018款 1.5L 手动精英型 版本车况精品2年左右的车，二手车市场价能达到2.5~3万元左右，对于购车预算有限，还是很不错的。以2018款 1.5L 手动精英型版是否值得入手来进行解读。

外观方面，前进气格栅则采用了大嘴式的设计，两侧的大灯相呼应，大灯使用卤素光源，整体设计没有层次感，给人第一感觉很小气。

车尾部，整体设计略显紧凑，后尾灯造型与前大灯相呼应，整体感觉更加的饱满。

后备厢容积430L，车内的后排座椅是无法进行比例放倒，失去了一部分的容纳空间，但是影响并不大，日常常规使用还是没问题的，挺宽敞。

车身尺寸：4533mm/1705mm/1490mm，轴距：2615mm，尺寸方面中规中矩，空间方面比较宽敞。

内饰方面，采用简洁设计，能触摸到的都是硬塑料材质，中控台镶嵌的是大面积的银色面板，中控区域大量物理按键，配有一块收音机，整体设计中规中矩，比较单调。

采用四辐式塑料方向盘，手感舒适性差，两侧没有配备多功能控制按键，采用普通仪表盘底色为橙色清晰度还不错。

配置方面，拥有安全带未系提醒，儿童座椅接口，ABS防抱死，制动力分配，发动机电子防盗，车内中控锁，遥控钥匙，前/后电动车窗、无钥匙启动功能，对于这个价位配置也算可以了。

座椅采用仿皮质座椅，包裹性不错，舒适性一般，座椅支持手动调节。

动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率为80kw，最大扭矩为145N·m匹配5挡手动变速箱，动力方面比较弱，家用代步动力只能说够用。

悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，行驶中舒适性还可以，滤振性表现一般，底盘并不会有明显松散感。

总结：无论是外观、内饰、还是配置，比亚迪F3都没有亮点可言，主要就是皮实耐用，保养和配件便宜，二手车的价格更实惠，作为家用代步买菜车还是可以考虑入手的，能为你遮风避雨。

两万多可以入手的家用代步车比亚迪F3，质量稳定，性价比高

在这篇文章中，我将分享关于购买家用代步车比亚迪F3的经历和感受，以及它在我的生活中扮演的角色。通过我的亲身经历，我将探讨这款车的质量稳定性和性价比，并从中引申出更多与汽车相关的话题。

我是一个对汽车有着浓厚兴趣的人，汽车对我来说不仅是一种交通工具，更是一种生活方式和激情的体现。在选择家用代步车时，我考虑了诸多因素，如价格、性能、安全性以及品牌信誉等。经过一番调研和比较，我决定购买比亚迪F3，一款价格在两万多元人民币的家用轿车。

首先，比亚迪F3给我的第一印象是它的外观设计简洁大方，线条流畅，给人以舒适的视觉享受。虽然在外观设计上没有过多的花哨和炫技，但它的整体气质却十分稳重，不失为一款适合家庭使用的代步车。我对比亚迪品牌的信誉也有着一定的了解，作为中国本土品牌，比亚迪在汽车行业已经有着相当长的历史积淀，其产品质量和稳定性备受肯定。

其次，比亚迪F3的驾驶体验让我印象深刻。它搭载了一台动力平稳、响应灵敏的发动机，无论是在市区拥堵的道路还是在高速公路上，它都能够表现得游刃有余。座椅的舒适度也十分值得称赞，长时间的驾驶并不会让人感到疲惫。同时，F3在悬挂调校上也做得相当不错，过坑过坎时的表现稳健可靠，给人一种安全感。

对于一个家庭来说，车辆的安全性无疑是最重要的考量之一。比亚迪F3在安全配置方面也给我留下了深刻的印象。它配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统以及多重安全气囊等主动/passive安全设备，有效提升了行车过程中的安全性能。作为一款家用代步车，F3在安全性方面的表现令我十分满意，我对它的可靠性和稳定性充满信心。

除了基本的性能和安全性能外，我还考虑了比亚迪F3的维修保养成本。作为一款入门级家用车，F3的零配件价格相对较低，维修保养成本也较为经济实惠，这对于我这样一个普通家庭来说是非常重要的考虑因素之一。同时，比亚迪在全国范围内都有着完善的售后服务网络，无论是维修保养还是配件更换，都能够得到及时有效的支持和帮助。

回顾我与比亚迪F3的相识与相处，我觉得这并不仅仅是一次简单的购车经历，更像是与一个老朋友的重逢。每一次驾驶F3出行，都让我感到满满的温暖和安心。它承载着我家人的期待和信任，成为我们生活中不可或缺的一部分。

通过这篇文章，我想告诉更多的人，两万多元可以入手的比亚迪F3是一款质量稳定、性价比高的家用代步车。它不仅拥有优秀的性能和安全配置，更重要的是它的可靠性和经济性。无论是作为新手驾驶者还是家庭用车，F3都能够满足你的需求，成为你生活中的得力助手。

在汽车世界里，每一款车都有着属于自己的故事和价值。比亚迪F3不仅是一辆代步工具，更是我们生活中的一部分，它见证着我们的成长和变化，承载着我们的梦想和希望。愿我们在未来的旅途中，与比亚迪F3一同驰骋，共同书写属于我们的精彩故事！

比亚迪F3新增手动超值型，网友：价格感人，就是安全配置差点意思

想必国内不少人对比亚迪的认识，都是从F3这款车型开始的，作为早期逆向研发丰田花冠的家用紧凑型三厢轿车，F3凭借着当时看来非常高的性价比，一度成为比亚迪汽车的销量主力，为品牌后续的发展立下了汗马功劳。后来随着家族车系的不断壮大，F3这一老将便退居二线，且一度处于停产状态；今年5月份，比亚迪在继去年推出了F3手动经典型后，又新增加了一款1.5L手动超值型，厂商指导价4.78万元，一起来看看表现如何。

外观方面，这一次新推出的F3超值版沿用的是之前2018款造型设计，相比现款经典型要时尚很多，毕竟二者在设计理念上有着一段时间的差距；由于此次新增的超值版走的是实用路线，结合其自身价格定位，在细节和部分配置上会显得简单一些，不经意间就暴露了其低配身份。车头部分在早期车型基础上加入了不少切面元素，视觉上变得更显立体，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；两根较粗的镀铬辐条互相堆叠，增加了车头部分的层次感，底部为黑色蜂窝网状结构。

不规则的大灯造型，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内侧的折角略显犀利，灯腔内部清晰明了，远近光灯组均采用的是常规卤素光源，好在近光灯配有淡蓝色的透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为贯通样式，两端雾灯区域的黑色塑料盖板，暴露了车型的低配身份。

车身侧面保留了早期的整体轮廓，相比时下常见的流线型设计风格，具有强烈的年代感；高耸的车顶造型为车内提供更充足的实用空间，不过C柱与车尾之间较大的倾角，显然没有如今流行的溜背式造型更时尚；细节上一根淡淡的车身高腰线，贯穿前后门把手，让侧面看起来不至于太单调。车侧转向灯位于传统的翼子板表面，外后视镜支持电动调节；相比现款经典型，超值型增加了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4617/1716/1480mm，轴距2615mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面增加了塑料轮毂罩修饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。

车尾部分相比经典型同样更富有时尚感，尾门中间的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯上沿衔接，在时下很多车型上都有采用；尾灯造型与大灯呼应，表面经过略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般。车尾底部采用的是右侧隐藏式单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能，在超值型上同样没有配备。

内饰方面，F3超值型车内在2018款车型的基础上，对中控功能区部分有所调整，大面积的黑色烤漆饰板，搭配周围的镀铬边框，既弥补了一些用料的不足，也兼顾了一定的时尚感，不过其它细节部分，依然暴露了其入门级定位。

四辐式方向盘显然就是上个时代的产物，粗壮的造型更多是为了满足基本驾驶需求，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双机械指针表盘，搭配右侧圆形单色行车电脑显示屏，橙黄色的背光较为传统，能够提供一些常规行车信息。

中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，大量的实体按键，实际上仅负责一些基本的多媒体功能调节。前排手动空调面板，为大尺寸三旋钮组合，日常操作便捷顺手。车身配置方面，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这些时下常规功能，在现款F3经典型和超值型上均确实外，两款车型车内都没有配备安全气囊。

车内座椅表面为黑色仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧头枕为固定样式，后排腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等功能都没有提供。经典型和超值型都没有搭载电动天窗，后排座椅靠背也不支持放倒，牺牲了后备厢的扩展性。

动力方面，2020款比亚迪F3经典型和超值型均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，支持VVL可变气门升程，满足国六排放标准，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。