在比亚迪级别重不重要？为什么会存在拒绝升级的情况？

在比亚迪一共有九个大级别：A B C D E F G H I，而每个大级别又分三个小级别（I级除外）。总体来说：A总裁，B副总裁，总工程师，C事业部老总，D部门经理 H 技术工 I普工，而E级是研究生毕业或者科长级，F和G管理人员。

在比亚迪，级别越高薪水越高。反之，则不成立。因为每个季度升级名额有限，有可能您的薪水经过普调或者加上加班工资已经达到了上一个级别的底薪，因为名额或者个人原因还处于现阶段级别。

在比亚迪，特别是在工厂的车间里，存在一种情况：某些组长拒绝升级。那么级别对比亚迪员工重不重要呢？为什么会存在拒绝升级的情况？小编根自己了解的情况来给大家分析分析：

比亚迪比较注重家文化，给员工提供福利房优惠购车以及子女积分进入比亚迪学校学习的机会。表面看起来，人生三大要事（房子车子孩子）几乎都有保障了。

我先来说说房子：一村在葵涌，但是十多年前的葵涌还是个偏僻的小镇，那个时候大家对房子没有像现在那么渴望。所以一村几乎是强制要求领导购买的。二村是在惠州大亚湾，听说附近有核电站。那个时候售价是2500左右，但是10年时候惠州周边的楼盘也才三千多。听说三村会在深圳，于是很多人就持了观望态度。奈何从10年等三村到了现在，坪山附近房价从七八千等到现在的三万。三村总算有点消息，不仅双拼格局坑爹，连价格也也要一万以上。像我们这种小E即使排的上首付也得准备五十万。想想还是放弃了。所以更多人拿着积蓄回老家盖别墅，也不指望看着靠这点级别积分排比亚迪福利房。

然后是车子，今年公司新政策出来，非比亚迪车子不允许进入厂区。所以那些买了其他牌子的车的就悲剧了，更有传闻说买非比亚迪车的三年不加薪不升级。其实小编认为，买公司车还是很划算的，特别是公司的新能源。厂区有很多充电桩，而且现在续航都能达到百公里以上。但是级别对买车好像没有什么优惠，以前有油补的时候，油补金额除了按工作性质确定与级别也有一定的关系。但是目前油补已取消，级别与优惠购车并没有什么关系了。

咱再来聊聊孩子上学问题。深圳亚迪中学在深圳绝对是前十名的好学校。校园环境、住宿、管理等，你都可以放心。每年招生延安路、葵坝路都停满了豪车，简直就是免费车展。但是现在都九年义务教育了，上个亚迪学校每年要一万多，这是一笔不少的资出。所以很多家长会选公立学校。幼儿园的话，好像亚迪幼儿园也没什么优势，周边的中心、邮通等与之不相上下，而且价格优惠一点点。所以在子女教育方面，级别积分真的有用吗？

综上，级别对大部分员工作用并不是特别明显。加上在比亚迪有一条硬性规定：G级以上是没有加班工资的。这对于在工厂车间上班的技术工特别不公平，一旦他们同意升级了，薪水会有一定程度的缩减。所以他们宁愿放弃升级的机会。

其实，级别在比亚迪还是有一个明显的优势的，那就是年终奖。希望公司能考虑底层员工这一类的具体情况，给出合理的解决方案。毕竟大家好才是真的好~

比亚迪申请OTA升级失败处理专利，有效避免车辆陷入无法复位的死机状态

金融界2024年1月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种OTA升级失败的处理方法、装置及系统“，公开号CN117370068A，申请日期为2022年6月。

专利摘要显示，本发明提供一种OTA升级失败的处理方法、装置及系统。本发明在常电模块OTA升级失败，且常电模块的程序未擦除的情况下，通过启动电池管理器控制整车断电重启，使升级失败的常电模块断电重启，退出之前无法响应OTA升级指令的死机状态，车载终端也检测到自身断电重启后，控制升级失败模块再次升级，可以有效避免车辆在引导加载程序出错导致常电模块OTA升级失败时陷入无法复位、无法响应OTA指令的死机状态，使得车辆无法正常使用的问题。

本文源自金融界

比亚迪4S店升级系统致发动机损坏，将更换发动机并补偿

近日，来自上海的田先生向澎湃质量观投诉平台（）反映称，自己到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）报修偶发出现的SRS故障灯，维修过程中被4S店技术人员告知“因升级系统导致发动机损坏”。但4S店服务经理却给出了不一样的说法。

就此纠纷，澎湃新闻联系到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）。对方表示，将为消费者免费更换发动机，维修期间给予每天300元的交通补贴。

对此，田先生希望4S店能够给出确切、合理的解释，并在维修后赔偿10%的车辆损失。

8月2日，比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）联系澎湃新闻称，已与消费者就最终的解决方案达成一致，将额外给予消费者补偿金。

消费者投诉：

据田先生介绍，因为屏幕偶发提示“请检查SRS系统”，7月18日下午1点，他开着自己的“比亚迪汉DM-i”到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）检修，检修内容包括“偶发SRS故障灯”等三项，“均未涉及发动机问题”。

下午4点半左右，4S店技术人员告诉田先生，升级系统的过程中导致发动机损坏，需要他在维修物料单上授权、签字。维修物料单的维修结果显示，“因偶发性故障进行系统升级，导致发动机损坏”。

维修工单

“我签字之前，技术经理已经在‘同意维修方案’的地方审核签字了，在这之前我并不知道发动机损坏。”田先生告诉澎湃新闻，“而且升级系统也没有告诉我”。

技术人员随后找到田先生并解释，检查报修的几个问题通常需要升级系统。而在升级系统过程中，程序出现了问题，并导致发动机异常启动。“启动后，发动机的保护装置导致抱死”。

“我买车还不到一年，上次是6月22日到4S店保养，当时没有人告诉我发动机有问题。”田先生告诉澎湃新闻。

次日，田先生找到比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）服务经理询问发动机损坏的原因。谁知对方解释称，“发动机本身存在质量问题”。田先生再次询问是不是“升级系统过程中，导致发动机出现问题”，对方依旧表示是“产品质量问题”。

维修报料单

4S店技术人员和服务经理前后解释不一，疑窦重重的田先生再次找到技术人员询问发动机损坏的原因，对方称，“在系统升级过程中程序可能有问题，车子是自启动，不是人为的”。

再问是否发动机的质量问题，对方表示，“不是发动机的质量问题，是程序导致的”。

针对出现的问题，4S店给出的解决方案是免费更换发动机，维修期间车辆留店每天补贴300元。但田先生并没有同意该方案， “我的车是新车，换发动机属于大修，会让车贬值至少10%。对方没有赔偿这个损失”。

企业回应：

就此纠纷，澎湃新闻致电比亚迪汽车王朝网（上海昕鑫4S店）售后。对方称，“消费者来报修的是SRS系统，但这个问题需要升级系统。“升级系统过程中，程序设定有问题。之后发动机启动、高速运转并导致发动机损坏。这个过程本来就属于产品质量问题。”

针对消费者提出的“未告知要升级系统，且是在维修报料单需要签字时才告知发动机损坏”，4S店售后解释称，“升级系统在环检单上有勾选‘检查检修’选项，客户也是签字确认了的。这个可以在检查检修过程告诉客户，也可以修完了告诉客户”。

4S店售后表示，车辆因升级系统导致发动机损坏，4S店已经打报告给厂家，厂家也认可属于质量问题。

4S店售后称，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的质保政策，因为发动机质量存在问题，4S店将免费更换发动机，并给予车辆留店维修期间每天300元的交通补贴，时间由7月19日维修次日至7月26日物料到达（维修当天不满24小时从第二日计算），共8天。

8月2日，澎湃新闻从4S店处获悉，经多次协商，目前4S店已与消费者达成一致：除了上述解决方案外，将给予消费者补偿金。消费者认可了这一最终解决方案。