教你看懂电动车窗、雨刮、洗涤系统的电路图
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电动车窗电路图识读
1.电动车窗控制继电器电路识读
以丰田车系为例，电动天窗、车窗控制继电器电路图如下所示。
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当主体ECU的端子22（ACC）、15（IG）、6（ALTB）、26［BECU（*2）］同时得到供电时，主体ECU控制其端子18（PWS）端子输出正电使电动车窗继电器（PWR继电器）线圈始端绕组得以通电工作，使其常开触点闭合。
这时电动车窗电源电路为（BAT）蓄电池直接供电端→ALT120A熔丝→PWR继电器常开已闭合触点→分三路进行，第一路通过RR DOOR LH 25A熔丝→K1电动窗SW（后LH）的B端子，第二路通过RR DOOR RH 25A熔丝→J3电动窗调节器马达（后RH），第三路通过POWER 30A熔丝分别到H6电动窗SW（前RH）的B端子和M1电动窗主SW的B端子。
2.电动车窗控制电路识读
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上图中，I5电动窗ECU（前LH）的B端子为电源供电端，其AUTO端子、DWN1端子和Up1端子分别接电动窗总开关M1的端子，随时接收来自电动总开关M1的操作信号，再经过电动窗ECU简单处理，进而控制电动窗调节电动机按要求工作。其中AUTO为自动控制端子信号、DWN1为车窗下降信号、Up1为车窗上升信号。
以右后电动窗为例，图中所示的J1电动窗开关（后LH）为翘板开关并且处于初始状态，即车窗开关没有按下。车窗开关的供电来自PWR继电器，经过RR DOOR RH 25A熔丝的供应。车窗开关初始状态下直接与电动机的正负极触点连线连接，没有和供电连接触点连接。车窗调节电动机的接地是在M1电动窗主开关内完成的。
当向前按压右后电动窗翘板开关J1时，开关内节点“U”与“上”连接，来自PWR继电器经过RR DOOR RH 25A熔丝供电→J1电动窗SW（后LH）的3号端子B→4号端子U→J3电动窗调节器马达（后RH）→J1电动窗SW（后LH）的1号端子D→2号端子SD→M1电动窗总开关SW的18号端子D接地，构成回路，调节电动机工作，带动车窗玻璃上升。
当J1电动窗翘板开关向后抬起时，J1电动窗SW（后LH）的内部“下”与1号端子D接通。
这时J3电动窗调节器马达控制电动窗下降的电路为来自PWR继电器，经过RR DOOR RH 25A熔丝供电→RR DOOR RH熔丝→J1电动窗SW（后LH）的3号端子B→1号端子D→J3电动窗调节器马达（后RH）→J1电动窗SW（后LH）的4号端子U→5号端子SU→M1电动窗总开关SW的10号端子U接地，构成回路，调节电动机反向旋转，带动车窗玻璃下升。
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雨刮、洗涤系统电路图识读
仍以丰田车系为例，雨刮、洗涤系统电路图如下所示。
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1. 雨刮开关处于LO挡
前雨刮开关的+B端子和+2端子导通，电流经点火开关IG供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮组合开关→雨刮组合开关B3端子→前雨刮电动机A5（B5）端子→前雨刮电机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以低速状态工作。
2. 雨刮开关处于HI挡
前雨刮开关的+B端子和+2端子导通，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮组合开关→雨刮组合开关B4端子→前雨刮电动机A3（B3）端子→前雨刮电机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以高速状态工作。
3. 雨刮开关处于INT挡
前雨刮开关的+S端子和+1端子导通，INT1端子和INT2端子导通，雨刮继电器线圈得以供电工作，使其常开触点闭合，常闭触点断开，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮继电器常开触点→前雨刮组合开关+S→前雨刮开关+1→前雨刮组合开关+1→前雨刮组合开关B3端子→前雨刮电动机A5（B5）端子→前雨刮电动机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以低速状态工作。数秒后，雨刮继电器线圈常开触点断开，常闭触点闭合，雨刮停止运行，等待下一个循环的开始。
当雨刮电动机未停在停止位置时，电动机凸轮盘开关动作，前刮水器电动机A2（B2）端子与A1（B1）端子导通，这时，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→前刮水器电动机A2（B2）→电动机内部凸轮盘开关→前雨刮电动机A1（B1）→前雨刮组合开关B1端子→雨刮继电器常闭触点→前雨刮组合开关+S→前雨刮开关+1→前雨刮组合开关B3端子→前雨刮组合开关A5（B5）端子→前雨刮电动机→前雨刮电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机低速运转到停止位置后，电动机凸轮盘开关动作，前雨刮电动机A2（B2）端子与A1（B1）J端子断开，电动机停止。等待间隙启动下一个循环的开始。
4.雨刮开关处于MIST挡
前雨刮开关的+B端子和+1端子导通，电流经点火开关IG挡供电端（IG）→WPA熔丝→雨刮组合开关B2端子→雨刮组合开关→前雨刮组合开关B3端子→前雨刮电动机A5（B5）端子→前雨刮电动机→前雨电动机A4（B4）端子→A3（或A2）接地→负极接地。这时雨刮电动机以低速运转。
5.前洗涤器开关处于ON挡
雨刮组合开关的A3端子与A2端子导通，经点火开关IG挡供电端（IG）→WASH熔丝→洗涤电动机→雨刮组合开关的A3端子→雨刮组合开关的A2端子→E2接地→负极接地。这时洗涤电动机得以供电正常运转。
爱车的这些毛病可能和继电器有关---自己动手修车之二
上一篇讲过更换保险，汽车电路的继电器应用更广泛，作用也更重要，你的爱车要出现这些故障：大灯、雾灯亮不了，突然灭了，散热器冷却风扇不转，汽车喇叭不响，发动机不工作，也许就和它有关。
继电器的作用相当于开关，但和开关不同的是，不是像开关那样手动开闭，而是通过其他电路控制，其中就有用开关控制的继电器，像灯、喇叭都是这样。为什么要这么做呢，因为两个回路的电流不一样，开关回路几十毫安的电流，继电器回路电流可能是10至30安培。
这么做好处很多：对开关的要求降低了，触电吸合产生的电磁干扰小了。典型的就是车窗开关，窗开关如果直接连在摇窗电机的电路中。对开关的要求很高，必须是大电流开关，而且实际中烧蚀触点，出质量问题也很多。如果设计将继电器接入摇窗电机的回路，由窗开关控制继电器的原线圈，开关只需要是小电流开关就可以，而且可以避免大电流开关时断时连产生的打火干扰。现在车窗开关一般都会用继电器控制摇窗电机。
继电器自身质量问题，也会出现一些故障，我的车就出现过一次发动机水温过高的情况，当时检查风扇不转，问题就是风扇继电器出了故障。
继电器的位置，和保险片一样，在发动机舱和驾驶室的保险盒里，有通用标准的继电器和单独的闪光继电器和间歇刮水继电器，还有很多控制器里有焊接在电路板上的继电器，我们在这里讨论换插片式的继电器。
1、汽车通用继电器分类：按ISO标准小型、微型等。按引脚插片的多少分： 四脚、五脚。按触点容量分：10A，20A，30A等。
2、国外内外的生产厂商很多，泰克，电装、海拉，国内，宏发、沪工等都是比较有名的生产厂家。
3、好多有保险保护的电路也用继电器控制：起动机、发动机电喷系统、主继电器、点火系统、油泵、压缩机、鼓风机、冷却风扇、大灯，雨刮、喇叭、电动车窗等。
有一些车有单独的闪光继电器，这个继电器用作转向和危险报警控制，就是我们平时说的“双闪”，一般的每分钟接合85次左右，如果损坏应该是转向和报警灯都不工作，而出现，灯光闪的比较快的情况（每分钟170次左右），那是灯光回路中的灯泡有损坏的报警。
汽车中使用的继电器，是大功率继电器，由于负载功率大，和汽车的工作环境，对继电器的抗冲击、抗振性要求很高。继电器发热过高、耐久性差，不吸合，断不开，相应的造成所控制电路的电器不工作。像灯光、喇叭等不工作都会影响行车安全，像油泵不工作、起动机转，电喷系统、冷却风扇、刹车防抱死系统（ABS），电子助力转向系统（EPS）等不工作，发动机无法起动或影响驾驶性能。当发生上述系统发生故障时，我们一定有“可能是继电器坏了“这个弦。如果能够早期发现和判断是继电器的问题，一定会事半功倍，汽车继电器就简单介绍这些。
