比亚迪混动发动机有几款？
本人唐车主，高速跑了600多公里，平均油耗7.9，市区跑了600多公里，平均油耗11个多，总里程1300多公里，大爱Dlink系统，车机互联，手机控制，平时生活我也是手机控，对于80后来说，太实用了，同时身边有朋友开新款帕萨特，没啥事可玩性，中控屏很难用。唐这款车喜欢就买，安全，就是因为安全这一个原因才买的，公路坦克，中保研测试最低配成绩排在沃尔沃之上。用车总体感受目前没发现没啥毛病，很满意，城市代步不推荐。日常出行，出门溜达，强烈推荐，有实力的可以上DM，就是移动厨房，出门带个电磁炉，想吃啥自己弄，很方便，目前可以说国产最实用的车就是唐DM，整车性能比较百万豪车吧，给国产点个赞
临沂出过哪些名人，有哪些宝藏传说？
比亚迪这个品牌的存在真的还是蛮神奇的，别看销量不比其它品牌高，但是“迪粉”群体还蛮大的。不仅因为比亚迪有很多“黑科技”，而且更是因为比亚迪相当“硬”的品质。相信不止比亚迪车主或迪粉，还有很多网友都知道比亚迪的“公路坦克”的称号，你以为这个称号是徒有虚名吗？那你就大错特错了！这个称号可是在一次又一次真实的事故中得到的“实战结论”，而且很多还都是别的车子追尾比亚迪造成了严重的损伤。
比亚迪的S6是第一款被称为“公路坦克”的车型，别看这款车其貌不扬，也谈不上什么美感，但车子大，给人一种傻大个的感觉，但是它却非常的夯实，看看丰田RAV4追尾比亚迪S6，最终遭遇了什么样的结局。。。。
再到后来，在S6上升级的另一款车型S7，不仅延续了S6大的特点，而且也把它“硬”的特性一并延续下来，下面就是一辆大货车追尾比亚迪S7的车祸现场，大货车的脸都毁容了，但S7的尾部也仅仅只是后挡风玻璃被震碎了而已。
从这以后，比亚迪一款又一款的“公路坦克”上市，开启了比亚迪特有的“坦克”模式，其中包括速锐、G5、秦、唐、宋等诸多车型，在一次又一次的事故中，以良好的现场“表现”捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉，其中最让人叹为观止的事故就是比亚迪的S6居然把货车撞到断轴，真是比亚迪要“硬”起来没谁能比得了！
好像小货车们都想跟比亚迪的“公路坦克”较劲，这不，这是比亚迪的宋撞翻小货车现场图片。
还有一个也是比较出名的唐撞翻大众朗逸的事故。
“硬气”的车型不止SUV，还有G5，把日本的天籁撞出了一朵“菊花”，干得漂亮！
最让人不敢置信的是，连比亚迪的A0级微型车F0，居然能把传祺GS4这种紧凑级SUV屁股撞出一个大坑，当然了，毕竟是微型车，哪有不受伤的道理，F0的前脸伤得也不轻，但对于传祺GS4的车尾的大坑及保险杠撞脱来说，这真的算是比较轻的了。
比亚迪公路坦克的名号真是名不虚传！
比亚迪的最强对手！国产特斯拉Model 3长续航版上市
4月10日上午，特斯拉官方公布了国产Model 3后驱长续航版以及四驱高性能版的价格。其中，后驱长续航版补贴后的价格为339,050元，而四驱高性能版补贴前的价格为419,800元。
至此，国产特斯拉Model 3已经推出了3个版本，价格区间从29万覆盖到了40万，产品布局非常完善，并且价格相比此前的进口版车型最多便宜了接近10万！
首先我们先来看看长续航后驱版，补贴后的价格仅为339,050元，比后驱标准续航版贵了4万元，但是NEDC续航能力从此前的445km暴增到668km，这也是目前续航最长的Model 3车型。性能方面，该车采用后置永磁同步电机驱动，最大功率275马力，峰值扭矩404N·m，0-100km/h加速5.3秒，比标准续航版快了0.3秒。
长续航后驱版依旧标配黑色车漆以及18寸轮圈，要想选装其它颜色的车漆需要花费8000元，选装19寸运动轮圈价格则为6000元。不过我个人认为长续航版没必要选装19寸轮圈，因为小尺寸轮圈除了能提升舒适性以外，还对续航能力有所帮助，能最大程度发挥出长续航版本的优势。
高性能四驱版目前只公布了419,800元的补贴前售价，预计补贴后的价格将会低于40万。性能方面，高性能版车型使用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合功率462马力，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒，NEDC工况续航为530km。如此看来，补贴后不到40万的价格，就能买到3.4秒破百的性能，同价位那些自称“性能车”的选手简直不在了。毕竟，如果换成燃油车领域，3.4秒破百的车至少也得去到150万了......
此外，高性能四驱版车型同样标配黑色车漆，其它颜色需要加8000元选装，但是19寸运动轮圈成为了标配，不支持其它选装项目。
此外，高性能四驱版车型还拥有高级制动卡钳、碳纤维扰流板、运动短弹簧、铝合金踏板以及赛道模式，可玩性以及运动性能更为突出。
在内部配置方面，两款配置的车型都只有黑色内饰可选，并且标配前后排座椅加热、14喇叭音响、手机充电底座等配置。尤其是作为电动车，前后排座椅加热是非常有用的，在冬天的时候能够大幅减少车内人员对空调的依赖，从而降低能耗。
也就是说，相比售价299,050元的标准续航后驱版，多花4万元升级到长续航后驱版除了带来223km的续航提升外，0-100km/h加速还快了0.3秒，并且在音响、后排座椅加热等配置方面也有提升，这4万块钱简直不要太划算！
而在特斯拉主打的自动驾驶方面，这两款新增的Model 3都标配了基础版的Autopilot驾驶辅助系统，能够实现基本的自动跟车、辅助转向等功能。
如果你想拥有完全体的自动驾驶能力，则需要花费5.6万元进行选装。值得注意的是，特斯拉官网特意标明了新车标配“完全自动驾驶车载电脑”，也就是此前颇具争议的HW3.0芯片。所以即使你在购买新车时没有选装完全体的自动驾驶，在配备HW3.0芯片的硬件条件下，官方也是支持车主在未来后续进行升级的。
从竞争对手来看，目前合资、进口车型在30万级别的电动车市场几乎是一片空白，只有特斯拉一家独大，反倒是国产品牌在这个价位有一些竞品会受到特斯拉的威胁。其中点名对标Model 3的小鹏P7无疑是受Model 3影响最大的，预售价24-37万的小鹏P7在价格区间上与Model 3有很大一部分重叠，尽管小鹏P7尺寸更大，但是特斯拉的品牌认可度显然是更高的。
此外，即将发布的比亚迪汉EV也会成为被Model 3威胁的车型之一，目前该车尚未公布价格，但是我们已经知道它有506km、550km以及605km这3种续航的车型，相比Model 3并没有什么优势。
除了轿车以外，30万这个价位内还有蔚来ES6、比亚迪唐EV、腾势X等纯电动SUV，对于它们来说，续航668km的长续航版Model 3也是一个不小的威胁。毕竟对于电动车来说，续航和充电是两个最关键的指标，而特斯拉无疑在这方面做到了行业领先的水平。
就Model 3本身来说，它对于中国新能源市场的冲击是非常大的。今年3月，特斯拉在中国卖出了10160辆新车，单月市场份额超过30%，成了中国市场销量最高的新能源品牌。此次新增的2款车型将会加大对国产电动车的威胁，它就像一股持续不断的海浪冲击着国内的电动车市场。因此，大浪淘沙过后到底谁是金子，有多少国产电动车能全身而退，就让我们拭目以待吧！
你觉得国产Model 3的价格香不香？
30万内SUV如何选，比亚迪唐DM PK 福特锐界，到底谁实力更强？
20—30万区间内的SUV市场是国内竞争最为激烈的细分领域之一，不仅云集了各类合资甚至二线豪华品牌，同时也有部分高端国产车型位列其中，而最吸引人的要数比亚迪唐DM，在强大的技术支持下，唐DM不仅在空间动力上有更好的表现，经济性上也领先同级燃油车型，今天我们便以23.38万的唐DM 2023款DM-i冠军版112KM尊享型与25.98万的锐界2022款PLUS EcoBoost 245四驱铂锐型7座版为例，来看看两者到底谁实力更强?（以下简称唐DM和锐界）
外观对比：优雅动感VS硬朗魁梧
唐DM外观充分融合了Dragon Face的设计理念，偏圆润的六边形中网内部采用了多横条的结构，外圈采用了镀铬饰条封边，格栅上沿的饰条延伸到修长的龙眼大灯上沿，前包围两侧配有类似龙爪样式的高亮黑导流槽，进一步提升了前脸的运动气质。更长的车身让唐DM略带有一些跨界风格，腰身带有清晰锐利的折角腰线，与内凹式的车门形成更强的肌肉感，车尾加入了环状的贯穿尾灯，外凸的后包围搭配上枪灰色的护板包覆。
锐界则是一副标准的美式SUV造型，前脸部分采用了更有层次感的错落横条幅结构，两侧头灯类似中网的犄角布局在两侧，内部规整的灯组造型更显犀利，前唇上方配有梯形的进气口，两侧则带有拐角轮廓的包围组件，硬朗的折角造型体现出一定的力量感。车柱均采用熏黑处理，为车顶带来了悬浮效果，充满肌肉轮廓的腰身很符合其美式SUV的气质，车尾部分更侧重于时尚与运动感的塑造，尾灯中间加入了熏黑饰板从而形成“伪”贯穿式设计，后包围也加入了更多黑色装饰。
内饰对比：优雅VS科技
比亚迪唐DM的车内布局以翼展对称式的家族风格为主基调，台面搭配了精致的烤漆面板和镀铬饰板搭配，门板与台面还加入了麂皮面料，配合上细腻的缝线工艺让车内展现出作为当前旗舰SUV的豪华度与质感。15.6英寸可旋转式悬浮屏搭载DiLink智联系统，拥有流畅的系统响应和清爽的显示风格，车机内不仅标配了GPS和多媒体功能，用户还能进行更多个性化功能扩展，内置的Dipilot L2级辅助驾驶系统也可让平时行车更为安全放心。
锐界作为一款主打家用的7座SUV，在内饰设计上也更加注重居家感的打造，更多皮质面料的包覆加上叠层化的台面造型增强了整体的层次，台面前端还配有一根鲜艳配色的贯穿出风口，台面配有12.3英寸仪表与27英寸巨幅屏组成的超大交互界面，瞬间将车内的科技感拉满，内置的SYNC+2.0智行互联系统同样具有丰富的应用功能。
空间对比：不相上下
定位中型SUV的唐DM采用了7座布局，拥有4870*1950*1725mm的车身尺寸，轴距为2820mm，车内座椅均采用真皮包覆，并且支持多种调节功能，柔软的填充能够为车内乘客提供舒适的乘坐体验，第二排座椅拥有宽泛的调节范围，能兼顾好第三排的乘坐表现，后备厢在常规状态下有着235L的容积，在放倒第三排后可进一步扩充装载空间。
同样定位中型SUV的锐界则有着4878*1925*1770mm的车身尺寸，轴距为2850mm，与唐DM整体不相上下，锐界的座椅针对国人的体型特征，针对座椅的软硬度和包裹性都进行了专门的设计，车内同样采用7座布局，整体的乘坐空间同样灵活，后备厢常规状态有着223L的容积表现，同样可通过放平后排进行容积提升。
动力对比：高效VS沉稳
唐DM的插混系统由1.5T发动机和前置电机组成，其中1.5T发动机最大功率为102kW（139Ps），电机则拥有160kW（218Ps）的最大功率，两者最大扭矩分别为231N·m和325N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱，21.5kWh的刀片电池组可对应提供95km的WLTC纯电续航。从实际驾驶来看，充沛的动力储备加上平顺的输出表现让唐DM拥有轻盈灵活的驾驶感受，同时其NEDC综合油耗仅5.5L/100km，兼顾了日常使用的经济性。
锐界则搭载了2.0T+8AT的动力组合，最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为390N·m，从实际驾驶体验来看，锐界相对沉稳的油门设定能提供更有底气的动力表现，巡航再加速时甚至会产生一些推背感，不过整体还是保持了中型SUV应有的淡定特点，8AT在平顺性上表现不错，加减速时都能迅速找到合适的挡位。
养车成本对比：
根据唐DM的保养手册显示，首保由4S店免费提供，主要对机油和机滤进行更换，而后以7500km为一个保养周期，根据综合计算6万公里时，常规保养总成本为7366元。
锐界的保养周期相比唐DM而言更偏短一些，首保在5000km时进行，同样由4S店免费提供，而后每5000km就需要做一次保养，综合计算来看，6万公里总保养成本大约为11848元，高于唐DM。
写在最后
同样定位为7座中型SUV的唐DM与福特锐界各有特点，唐DM作为新能源时代SUV的最佳选择之一，不仅拥有龙颜美学的设计理念加持，车内的配置和动力表现均属一流，而锐界则通过大联屏的加入提升了车内的科技感，但在动力和用车成本上略逊色于唐DM，不知道你更喜欢哪辆车型呢？
国产电动车的末日？特斯拉Model 3长续航版上市！
4月10日上午，特斯拉官方公布了国产Model 3后驱长续航版以及四驱高性能版的价格。其中，后驱长续航版补贴后的价格为339,050元，而四驱高性能版补贴前的价格为419,800元。
至此，国产特斯拉Model 3已经推出了3个版本，价格区间从29万覆盖到了40万，产品布局非常完善，并且价格相比此前的进口版车型最多便宜了接近10万！
首先我们先来看看长续航后驱版，补贴后的价格仅为339,050元，比后驱标准续航版贵了4万元，但是NEDC续航能力从此前的445km暴增到668km，这也是目前续航最长的Model 3车型。性能方面，该车采用后置永磁同步电机驱动，最大功率275马力，峰值扭矩404N·m，0-100km/h加速5.3秒，比标准续航版快了0.3秒。
长续航后驱版依旧标配黑色车漆以及18寸轮圈，要想选装其它颜色的车漆需要花费8000元，选装19寸运动轮圈价格则为6000元。不过我个人认为长续航版没必要选装19寸轮圈，因为小尺寸轮圈除了能提升舒适性以外，还对续航能力有所帮助，能最大程度发挥出长续航版本的优势。
高性能四驱版目前只公布了419,800元的补贴前售价，预计补贴后的价格将会低于40万。性能方面，高性能版车型使用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合功率462马力，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒，NEDC工况续航为530km。如此看来，补贴后不到40万的价格，就能买到3.4秒破百的性能，同价位那些自称“性能车”的选手简直不在了。毕竟，如果换成燃油车领域，3.4秒破百的车至少也得去到150万了......
此外，高性能四驱版车型同样标配黑色车漆，其它颜色需要加8000元选装，但是19寸运动轮圈成为了标配，不支持其它选装项目。
此外，高性能四驱版车型还拥有高级制动卡钳、碳纤维扰流板、运动短弹簧、铝合金踏板以及赛道模式，可玩性以及运动性能更为突出。
在内部配置方面，两款配置的车型都只有黑色内饰可选，并且标配前后排座椅加热、14喇叭音响、手机充电底座等配置。尤其是作为电动车，前后排座椅加热是非常有用的，在冬天的时候能够大幅减少车内人员对空调的依赖，从而降低能耗。
也就是说，相比售价299,050元的标准续航后驱版，多花4万元升级到长续航后驱版除了带来223km的续航提升外，0-100km/h加速还快了0.3秒，并且在音响、后排座椅加热等配置方面也有提升，这4万块钱简直不要太划算！
而在特斯拉主打的自动驾驶方面，这两款新增的Model 3都标配了基础版的Autopilot驾驶辅助系统，能够实现基本的自动跟车、辅助转向等功能。
如果你想拥有完全体的自动驾驶能力，则需要花费5.6万元进行选装。值得注意的是，特斯拉官网特意标明了新车标配“完全自动驾驶车载电脑”，也就是此前颇具争议的HW3.0芯片。所以即使你在购买新车时没有选装完全体的自动驾驶，在配备HW3.0芯片的硬件条件下，官方也是支持车主在未来后续进行升级的。
从竞争对手来看，目前合资、进口车型在30万级别的电动车市场几乎是一片空白，只有特斯拉一家独大，反倒是国产品牌在这个价位有一些竞品会受到特斯拉的威胁。其中点名对标Model 3的小鹏P7无疑是受Model 3影响最大的，预售价24-37万的小鹏P7在价格区间上与Model 3有很大一部分重叠，尽管小鹏P7尺寸更大，但是特斯拉的品牌认可度显然是更高的。
此外，即将发布的比亚迪汉EV也会成为被Model 3威胁的车型之一，目前该车尚未公布价格，但是我们已经知道它有506km、550km以及605km这3种续航的车型，相比Model 3并没有什么优势。
除了轿车以外，30万这个价位内还有蔚来ES6、比亚迪唐EV、腾势X等纯电动SUV，对于它们来说，续航668km的长续航版Model 3也是一个不小的威胁。毕竟对于电动车来说，续航和充电是两个最关键的指标，而特斯拉无疑在这方面做到了行业领先的水平。
就Model 3本身来说，它对于中国新能源市场的冲击是非常大的。今年3月，特斯拉在中国卖出了10160辆新车，单月市场份额超过30%，成了中国市场销量最高的新能源品牌。此次新增的2款车型将会加大对国产电动车的威胁，它就像一股持续不断的海浪冲击着国内的电动车市场。因此，大浪淘沙过后到底谁是金子，有多少国产电动车能全身而退，就让我们拭目以待吧！
你觉得国产Model 3的价格香不香？
