比亚迪证明，电池衰减因车而异

老张花25.99万买了一款比亚迪DM创享款，至于为什么买比亚迪DM，一是支持国产车，二是信任比亚迪的品质，老是听到有人吐槽国产车这个不好那个不好，老张却觉得国产车改变很大。

老张目前已经开了37500公里，纯电模式下行驶了33000公里，混动3800公里，平时大多用电，走之前先把电给充满，老张的家离工作单位大概有100公里左右，下班之后再充满电，然后开回家，有一次打开行车旅程信息发现，一共充了8000度电，按照平均每15度电来计算，充放电的次数差不多有533次，那么电池的衰减程度如何？

平时上班的路况一半高速一半城区，夏天开空调的续航里程为80公里，冬天比较短一点，只能达到70公里，跟官方公布的续航里程一样。

行驶3万多公里以来，续航里程给老张的感觉没有任何变化，电池已经充放电500多次，按理来说续航里程会缩短，不过老张打破了这个常识，感觉越用比亚迪唐DM越省电，在电量只有16%的模式下，加紧速度来也游刃有余，不是一般的电动汽车能比拟的。

比亚迪唐DM已经成为比亚迪家族里面的镇宅之宝，它帮助比亚迪重新崛起，让消费者改变了对比亚迪的看法，真的很庆幸当初的选择，幸亏选了比亚迪，并且至今也不后悔。

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新能源汽车用两年后电池还能剩多少电量？这是大家最关心的问题

很多比亚迪唐的准车主在买车前都要纠结一件事，就是电池到底耐不耐用，会不会开一年后续航就不行了，万一电池不行了以后换电池是不是很麻烦？

比亚迪唐电池包，官方标称电池容量18.4kwh

最近唯电做了一次针对唐车主的调查报告，收集到了超过1200位唐车主的真实数据反馈。抽取其中的几个数据给大家统计出来，相信看了这个表大家心中会有些判断。

以下为原始数据

问题：您的比亚迪唐目前15%-100%充入电量是多少？

以下为提车时间和衰减数据相结合后得出的结论：

注：车主衰减后容量数据是按照85%按比例还原成100%计算

比亚迪官方对于衰减的解释

比亚迪官方给的电池衰减数据，1-10年衰减分别为8%、4%、2%、2%、2%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%、1.5%，所以在前两年电池的衰减还是比较明显。因为唐80上市至今大约才过去1年半左右，所以我们大致将车主划分成半年（购车5、6、7个月），一年（购车11、12、13个月），一年半（购车17、18、19个月）三个阶段的车主。

这次的表虽然不是很严谨，衰减速率也不是标准线性，但是通过数千位的车主真实数据我们还是可以看出车主实际数据与官方衰减数据还是基本相符。这些车主里有激烈驾驶的也有温柔驾驶的，有坏境恶劣的也有舒适的，但通过数据的平均后对比分析，相信大家对唐的电池还是有了一定的信心。

以下为行驶里程和电池衰减数据相结合后得出的结论：

另外我们也对电池衰减与里程做了相关数据的分析，宏观上来说行驶里程越长，使用的时间自然也长，所以基本上电池的衰减与里程的增加也呈正相关，我们就不展开讨论了，大家有什么想法在评论里讨论吧。

其他比亚迪唐车主问卷调查结果近期会逐步公布，请大家关注头条号唯电。唯电club秦唐交流群413520012