比亚迪s2可以NFC钥匙吗？

目前购买新能源的客户主要是用于城市代步，一般都是家庭的第二台车及以上的车辆，车上主要乘员以一人或者两人为主，作为代步就是短途使用，那客户相对比较关注的是续航里程、外观和价格等因素，从上图对比不难看出，就外观不谈（每个人的审美不一样），比亚迪S2和销售势头一路高歌的欧拉R1来说，无疑在续航和价格上不占优势，那如果要想销量独占鳌头，我想价格还是高了。

比亚迪方向盘功能介绍？

电车价格本身就不便宜，因为现在电车还没真正的走进大家。10年后电车成熟了，要便宜一半，建议先买油车过度

比亚迪S2实拍解析，作为元EV换壳车型诚意未免太少

“小型代步”“免摇号”“新能源”在近几年已经成为几个热度颇高的关键词了，在目前潮流交替的节骨点上，不少厂商就致力于小型新能源车的研究，以满足城市通勤代步的需求。而今天上市的比亚迪的全新车型S2，作为一款综合续航305km的小型SUV，它究竟值不值得买？相比起元EV又有何优缺？

外观部分就不多做评价了，比亚迪S2的外观与目前在售的比亚迪元EV，除了中网镀铬位置和尾门备胎，其他部分基本都保持一致。但值得一提的是，比亚迪S2将全系采用卤素灯源，并没有高配元EV上的LED大灯。没有了挂在门后的备胎是目前多数新能源车型的选择，毕竟减重节能才是对续航的最好保障。

S2的内饰与比亚迪元EV也大致相同，就是档把部分换成了旋钮而已，档把区域变得简洁而带有科技感，只是个人会更喜欢元EV上显得更高级的两排按钮布局，实拍车型旋钮前的两排按键略显得廉价了。

比亚迪S2无论是全液晶仪表盘还是可旋转的中控屏幕，相比起元EV都可以说是配置的下放，其中旋转屏从9.58万开始就有，而液晶仪表盘是S2的全系标配。车展上实测语音系统能控制天窗、导航、蓝牙等，反应速度较实测过的斑马系统稍慢一些。

实拍车型上可见的配置除上面提及的语音系统外，还有主驾驶无匙进入，定速巡航、自动启停、驾驶模式选择、自动头灯等。但元EV上全系标配的电子驻车在S2上替换成脚刹了。

尺寸上，比亚迪S2对比起吉利缤越、名爵ZS等无论是长度还是轴距都短了不少，对比起元EV在长度上有着20厘米多的差距，但现场看来只是因为少了备胎的厚度而已，与实际坐乘空间无太大关联。

模特173cm，在前排标准坐姿下头部剩余三指，后排头部剩余四指，而腿部空间则剩余一拳一指，这个水准相比起吉利缤越、名爵ZS还有长安CS35PLUS等都没有占到优势，整体表现与元EV几乎一致，没带来任何新惊喜。

体验感上优缺点并存，其中前排座椅下方预留了放脚的空位，也有可开启的全景天窗，后排储物格和USB接口都给好评；但实拍版本后排没有空调出风口，也没有后排中央杯架扶手，这点基于元EV没有做出改进，并不像是紧跟时代潮流的套路。

尾箱实用性上，尾门跟元EV一样都是侧开的，按钮在右侧尾灯上。尾箱容积一般，但后排坐垫向前翻折后，靠背放倒能做到纯平。

前排储物方面，放手机的区域大小刚好，而方向盘左侧还有卡槽，加上档把后的双USB和12V电源插口总体还算比较人性化。中央扶手箱部分只能说优缺并存，其中水杯架只是一块质感较差的塑料板，但板子可以拆除，这样一来扶手箱的空间就瞬间扩容了。

最后说说动力续航部分，目前比亚迪S2是搭载了一台最大功率70kw的永磁同步电机和三元里电池，综合工况续航里程能够达到305km，该数据相比名爵EZS还有瑞虎3XE不算出色，但这个续航日常通勤也相对够用。只是元EV在10.99万的版本能拥有410km的续航能力，在S2上，哪怕是10.98万的顶配也只能有305km。

底盘部分，无论是作为纯电车型还是小型SUV，扭力梁无疑还是最优选择，而从底部看到“吊”在下面的电池组依旧没有解决纯电车型的“怀孕”现象。

结语——

这么一对比过来，比亚迪S2的诚意就明显不够了。本身大家对于一款脱离于“皇朝”之外的全新车型还算是满怀期待，但实车对比孪生兄弟元EV，不仅从内至外的改变微乎其微，甚至不少东西还存在一定削减，把它称之为“比亚迪元EV的低配换壳”车型也毫不为过。那么换做是你，会选择8.98万-10.98万的比亚迪S2，还是2019款中低配的元EV？

更注重“品质性价比”和“新智行体验”，比亚迪S2正式上市

一转眼就到了年中，光是今年上半年，比亚迪就推出了不少新车型，不仅有王朝系列车型的推陈出新，还发布了全新e系列的车型。

今年3月21日，比亚迪正式对外发布e系列，该系列今年会推出3款轿车、2款SUV车型，未来还会推出更多车型。e系列诞生于e平台，与王朝EV系列同源并行。不同的是，e系列更注重“品质性价比”和“新智行体验”，而王朝EV系列更注重技术与性能体验。

简单来说，e系列车型将全部采用纯电动驱动，没有燃油版和插电混动版，续航里程普遍比王朝EV系列低一些，价格定位15万以内。对于一些中小城市消费者来说，他们并没有严重的里程焦虑，e系列车型低廉的价位和用车成本能直达他们的购车需求。

昨晚，比亚迪e系列的首款纯电动小型SUV S2正式上市，新车共推出4款车型，分别为创、耀、智、悦，售价区间为8.98-10.98万元。

外观

比亚迪S2整体外观与元新能源非常相似，区别主要在于中网造型设计。

图为比亚迪S2 2019款 耀

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型

比亚迪S2的中网设计同样是Dragon Face设计框架下的六边形造型，只是中网用点阵式镀铬装饰取代了元新能源上的横条镀铬装饰。

此外，比亚迪S2在车头使用的是蓝底BYD标识，而非王朝家族的汉字标识。

两款车的大灯是一样的，远近光均使用卤素光源，同样都配备了LED日间行车灯。

图为比亚迪S2 2019款 耀 车侧

图为比亚迪元新能源 2019款 EV360 智联领享型 车侧

比亚迪S2车身尺寸，长宽高分别为：4100*1785*1680mm，轴距为2535mm。

比亚迪元新能源车身尺寸，长宽高分别为：4360*1785*1680mm，轴距为2535mm。

虽然在车长上S2与元新能源有一点差距，但从车侧的图片上来看，除了备胎以外，很难分出两车的区别。

车尾部分，比亚迪S2摘掉了元新能源的“小背包”——备胎，在后备厢下也没有配备备胎。

内饰

车内部分，虽然S2的定位低于元新能源，但是在内饰设计上并不逊色，内饰设计与元新能源EV535相同，加入了可旋转的中控大屏，没有太多物理按键，比元新能源EV360更加简约大气了一些。

10.1英寸的中控屏幕，与王朝系列里的配置几乎一致：可旋转，内置8核处理器，支持DiLink网联系统等。悬浮式的液晶仪表与元EV535、秦Pro的设计是一样的。

电池

比亚迪S2使用的是三元锂电池，电池容量为40.62kWh，电芯提供终身质保服务，综合工况续航里程为305km。

新车支持快/慢充功能，快充接口在车头品牌Logo旁边，慢充接口在车身右后侧，也就是一般燃油车注油口的位置。快充时在1.1小时便可充满电池，目前尚未知比亚迪S2是否具有放电功能。

动力

虽然定位比王朝EV车型略低，但在动力上，比亚迪S2采用的也是e平台的三电技术，它使用交流永磁同步驱动电机，最大功率70千瓦（94马力），最大扭矩180牛·米，搭配固定齿比变速箱（简称电动车单速变速箱）。

挡把设计使用了电动车上常见的旋钮式，驾驶模式有Eco和Sport两种。受成本制约，比亚迪S2并没有使用电子驻车制动，取而代之的是脚刹。

比亚迪S2采用前麦弗逊后扭力梁悬架。

导购

从价格上来看，我们预计车辆将取消大部分舒适度配置，只留下最基本的用车需求，已匹配低端产品线定位。

销售渠道

全国首批比亚迪e网经销商已正式营业，e网的核心是经济、年轻和品质，e网销售生态的线下终端体验店能覆盖全国多个城市，并逐月递增，目前已建设超过100家体验店。

比亚迪S2就是在这个新的销售网络中进行销售，可以看作是比亚迪新能源的入门门槛进一步降低了。

写在最后，比亚迪原有的新能源车型就已经十分丰富，如今更是将入门价格下探到8.98万元，不得不称赞比亚迪的高低通吃产品战略。

比亚迪S2购车手册：推荐耀·舒适型，官方指导价9.98万

比亚迪S2是e系列的首款SUV车型，于今年上海车展首发亮相的，新车基于“元”来设计，定位于10万左右的小型电动SUV。比亚迪S2共推出悦、智、耀、创共4款配置车型，补贴后售价为8.98-10.98万元。

　　本次的车型的四款配置分别为悦·基础型、耀·舒适型、创·豪华型以及智·标准型，四款车型动力一致，在差价不大的情况下，配置的丰富程度却有比较大差异，针对日常用车需求，探讨一下哪个配置的车型更值得买。

1，快速了解比亚迪S2

外观方面，比亚迪S2整体轮廓和元几乎一样，只是细节上会有所不同，比如前格栅装饰与前杠造型的细节变化，还有比较明显的尾门没有了外置备胎的设计，而更值得一提的就是比亚迪S2达到了4100、1785、1680mm的长宽高尺寸要比元小一点，可轴距同为2535mm，也就是说在空间实用性上它的表现不会比元差。

内饰设计比亚迪S2也与元惊人的相似，只是中控台替换了钢琴烤漆装饰，方向盘上按键有所增减，还有挡把变成了旋钮设计，除此之外，液晶仪表盘、10.1英寸可旋转智能显示屏一样不落的出现在了比亚迪S2的内饰中，如果不是方向盘上的LOGO标识想要一下子叫出它的名字还真有点难度。

比亚迪S2搭载的永磁同步电机最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛米，和元上用的是同一款，不过电池容量小了一些达到了40.62kWh，综合工况下的续航里程达到了305公里，最大续航里程为360公里，快充可在1.1小时充满，而从30％-80％快充只需要30分钟。

2，哪一款值得买？

比亚迪S2在我看来，是年轻都市上班族的菜，解决日常通勤相当合适，加上较为时尚的外观设计，相信能成为不少消费者追捧的车型。所以在配置方面，首先满足实用且为日常所需，其次是价位。在此就讨论个人最为推荐的两个配置：

3，入门车型配置

官方指导价：8.98万元

　　入门车型向来给人简配的印象，比亚迪S2确实印证了这一点，所以虽然它在价格方面很吸引人，但类似后雷达这种非常实用的配置都不具备，所以它不应该是最佳选择。

4，中配车型：智·标准型

官方指导价：9.58万元

　　中配车型，车价只贵了6千元，配置增加不少，诸如蓝牙/车载电话、后雷达、倒车视频影像等都具备了，可以说是实用与面子工程都到位。比入门车型在性价比上提升不少，这6千元花得值。

5，中高配车型：耀·舒适型

官方指导价：9.98万元

　　中高配车型，又比中配车型多了4千元，增加的配置并不多，但细细一看，皮质座椅、日间行车灯、远程启动，这些都是年轻人较为看重的，可以说是门面装备到位，在车型选择上它会具备一定优势，毕竟颜值即正义。

6，顶配车型：创·豪华型

官方指导价：10.98万元

　　顶配车型，让人目不暇接的配置，确实把车型装配到了牙齿，无论在实用性、舒适性和安全性上都大大提升了，这一万元的差价可以说超值，预算足够的情况，顶配有绝对的优势。

7，总结

在预算充足的情况下，顶配无疑是最佳选择，配置丰富且可玩性更高，很适合年轻消费者。但考虑到这个级别的车型，以及该车定位，满足日常驾驶需求显得更为重要，所以综合以上几点，中高配车型耀·舒适性则更为合适。如对该车有兴趣，不妨到店试驾，再根据车型所能享受的优惠情况来决定哪款更适合自己。

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