比亚迪汉DM配置解读(下)，DM/DM-i/DM-p三种插混应该如何选择？
汉DM是比亚迪出品的一款中大型插电式混动轿车，主打舒适，豪华。2020年7月12日，比亚迪汉发布，含1款DM车型和3款EV车型，其中DM车型综合补贴后售价22.28万元，搭载DM混动，配2.0T发动机+6挡湿式双离合变速箱，零百加速4.7s。外形由前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格主刀设计，使用Dragon Face设计语言，造型时尚大气。凭借高颜值的外观，充满质感的内饰以及DM混动，比亚迪汉DM销量表现非常不错，而且2022款车型新增DM-i/DM-p两套全新混动系统，零百加速提升至3.7s。下面就让笔者从配置解读的角度来全面剖析下这款车，看看这车的配置实力表现如何。
前文已为车友深入讲解各车型外观、内饰、座椅配置等方面的差异及选配解析（点击作者头像即可查看前文详情），本文将从辅助操控、动力系统、底盘悬挂、车型推荐等方面进行深度剖析。
智能互联方面
全系配备DiLink15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad。
2022款车型搭载比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，支持5G速联，双频定位导航技术，云服务智能管家(寻车、启闭空调等)，远程代驾模式，快递到车模式，车况管家模式，智慧精准导航，在线影音娱乐系统，海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等)，分屏显示，车载蓝牙系统，车载WiFi，整车OTA软件在线升级，E-Call紧急救援，i-Call智慧客服，Huawei Hicar手机互联映射功能。
2020款搭载比亚迪DiLink3.0智能网联系统，可选装DiLink3.0升级版，支持4G速联，智慧精准导航，智能语音交互系统，云服务智能管家(寻车、启闭空调等)，远程代驾模式，快递到车模式，车况管家模式，在线影音娱乐系统，海量应用(微信、抖音、最美天气、百变主题等)，分屏显示，车载蓝牙系统，车载WiFi，整车OTA升级，千里眼模式（车内外），E-Call紧急救援，i-Call智慧客服。
全系配备K歌功能。
影音娱乐方面
前排配备扶手箱配备2个USB接口，1个Micro SD卡插口，前排中控挡把前方配备1个USB接口，1个Type-C接口；后排配备2个USB接口。
22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗舰型、22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备HiFi级定制丹拿音响带12个立体式波纹扬声器，支持最高775W输出功率，丹拿首席调音师历时三个月领衔调教，音响效果出色；
22款 DM-i 121KM尊贵型、20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型配备DIRAC音响，其中22款 DM-i 121KM尊贵型和20款 四驱性能版豪华型带8个个立体式波纹扬声器，20款 四驱性能版带11个立体式波纹扬声器。
22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备后排多媒体控制系统（多功能触控屏），其他车型无。
辅助操控方面
全系标配前倒车雷达和后倒车雷达。
全系标配3D全息透明影像系统（540°全景影像），可以坐在车内看车辆四周的情况，非常方便。
全系配备ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统。
22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备HWA高速道路驾驶辅助系统（自动变道辅助功能），其他车型无。
22款 DM-i 242KM旗舰型、22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备APA视觉融合全场景自动泊车，其他车型无
全系标配自动驻车Autohold和坡道起步控制系统（上坡辅助）。
22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备软硬可调的DiSus-C智能电控主动悬架，这套悬架由轮速和加速度传感器，ECU控制器、电子执行元件以及电磁阀式减震器等组成，车速感应器，车身高度传感器，以及车身惯性传感器等会高频采集车辆姿态信息，经过主动悬架ECU计算，从而向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬，这大大提高了底盘舒适性，其他车型无。其中电磁阀式减震器的结构是一个可双向移动的密封油泵，活塞上下活动。活塞上的阀门允许油液往两个方向走，阀门开度越小油液的流动越困难，减震的硬度也就越高，反之阀门开度越大油液的流动越快，减震的硬度也就越低，DiSus-C智能电控主动悬架就是通过调整阻尼控制阀开度大小，从而控制减震器阻尼阀门内部油液的流量值来实现对悬架阻尼的控制。
2022款所有车型的驾驶模式支持ECO/SPORT/NORMAL模式和雪地/砂砾/草地模式，2020款车型的驾驶模式支持ECO/SPORT模式和雪地/砂砾/草地模式模式。
全系配备制动能量回收系统，回收强度可选标准或较大，同时全系配备低速行人警示音。
舒适防盗方面
2022款所有车型都配备了电动尾门，2020款没有但可选装。
全系配备前排无钥匙进入和无钥匙启动功能。
全系支持手机蓝牙钥匙功能，手机下载安装“比亚迪汽车”App，然后绑定蓝牙，即可带着手机直接靠近车辆，感应解锁，注意需要手机后台运行“比亚迪汽车”App，手机需要开启蓝牙。
其中2022款所有车型还支持NFC钥匙功能，手机下载安装“比亚迪汽车”App，然后绑定NFC钥匙，即可将手机放到主驾外后视镜的NFC感应区，感应解锁车辆，注意需要手机支持NFC功能。
全系配备远程启动功能，可以长按钥匙的圆形按键进行远程启动（钥匙离车不远），也可以下载比亚迪汽车，然后绑定车辆和车主信息，即可通过这个App来远程启动。
2022款车型配备遥控挪车功能，2020款车型没有遥控挪车但可选装，手机下载安装“比亚迪汽车”App，然后绑定车辆和车主信息，即可通过这个App遥控挪车。
22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型支持W-HUD抬头显示，可将导航、车速等信息投屏在前挡显示，增加了驾驶的舒适性，22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型没有。
全系内置1080P高清广角大内存行车记录仪。
全系标配车内手机无线充电功能，支持QI标准协议的手机都可以将手机放在中央扶手箱的前端下部，实现自动无线充电。
22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备车内220V交流插座(2.2kW)，其他车型无。
玻璃后视镜方面
全系标配四门车窗一键升降及防夹手功能。
外后视镜，22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗舰型、22款 DM-p 202KM四驱旗舰型、20款 四驱性能版尊贵型配备电动调节，后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠，后视镜记忆和倒车自动下翻功能；22款 DM-i 121KM尊贵型和20款 四驱性能版豪华型的外后视镜配备电动调节，后视镜加热和电动折叠功能，没有后视镜记忆和倒车自动下翻功能。
内后视镜，22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗舰型、22款 DM-p 202KM四驱旗舰型、20款 四驱性能版尊贵型配备自动防眩目功能，22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型和20款 四驱性能版豪华型配备手动防眩目。
化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。
全系前排配备福耀双层夹胶隔音玻璃。
全系标配后排侧隐私玻璃。
全系标配雨量感应式自动无骨雨刮，雨量传感器会监测前挡雨水情况，从而自动控制雨刮的开启和关闭。
主动安全方面
全系标配智能动力制动系统，舒适停车控制系统，ESP车身电子稳定系统，ABS防抱死系统，电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，车辆动态控制系统，驻车制动减速度控制系统，液压制动辅助系统，BOS刹车优先系统。
全系标配DiPilot 智能驾驶辅助系统，包括TJA交通拥堵辅助系统，FCW前向碰撞预警系统，AEB-CCR自动紧急制动系统，AEB-VRU行人识别/保护系统，EBA紧急制动辅助系统，ESS紧急制动提醒系统，LDWS车道偏离预警系统，LKS主动式车道保持系统，HMA智能远近光灯系统，TSR交通标志智能识别系统，DiPilot智能遥控驾驶模式。
22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗舰型、22款 DM-p 202KM四驱旗舰型和20款 四驱性能版尊贵型配备了DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒功能，20款 四驱性能版豪华型没有。
22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备BSD盲点监测系统，LCA并线辅助系统，RCTA后方交通穿行提示系统，RCW后向碰撞预警系统，DOW开门预警系统；22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型没有这些功能。
22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型还多了HWA高速道路驾驶辅助系统，ILCA交互式变道辅助系统，FCTA前方交通穿行提示系统（预警），FCTB前方交通穿行制动系统，ELKA紧急车道保持辅助，智能驾驶域控制器；22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型没有这些功能。
22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备了DMS驾驶员监测(含疲劳及注意力监测)功能，22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型没有。
被动安全方面
全系配备超高强度全方位碰撞吸能安全车身，高强度前后防撞梁，可溃式转向管柱，可溃缩式制动踏板，其中2022款所有车型的车身41处使用热成型钢，高强度钢占比达80%；2021款和2020款车型的车身43处使用热成型钢，高强度钢占比80%。
全系主驾配备正面安全气囊1个，副驾正面安全气囊1个，前排侧安全气囊2个，后排侧安全气囊2个，前后一体式侧安全气帘2个，主驾膝部气囊1个。
全系配备全车安全带未系提醒，前排和后排两侧预紧限力式安全带。此外22款 DM-p 202KM四驱旗舰型还配备前排主动电机预紧限力式安全带。
全系配备TPMS直接式胎压监测（胎压数显），行驶时可看到胎压数据，比较安心。
全系后排配备ISOFIX儿童座椅固定装置，方便安装儿童安全座椅。
2022款所有车型配备被动行人保护，车辆发生正面碰撞时，前机盖车头部位会下压，靠驾驶舱位会上翘，从而形成一定倾角，减少对行人伤害，从而达到行人保护，2020款车型没有。
动力总成方面
1、DM-i混动
搭载车型：22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型和22款 DM-i 242KM旗舰型；
包括纯电模式（电机驱动车轮）、串联模式、发动机直驱模式、高速超车模式和能量回收模式。
由1.5T发动机+ECVT+驱动电机+刀片电池组成：
（1）发动机
22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型和22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备代号为BYD476ZQC的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机，配备可变截面VGT涡轮增压器，缸内直喷，中置式进气VVT和米勒循环，发动机最大马力139Ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；
其中22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型的NEDC综合工况亏电油耗4.2L/100km；22款 DM-i 242KM旗舰型的NEDC综合工况亏电油耗4.5L/100km。
（2）驱动电机
22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型和22款 DM-i 121KM尊享型前置1个交流永磁同步电机，电机总马力197Ps，电机总功率145kW，电机总扭矩316N·m，0-100km/h加速时间7.9s；22款 DM-i 242KM旗舰型前置1个交流永磁同步电机，电机总马力218Ps，电机总功率160kW，电机总扭矩325N·m，0-100km/h加速时间7.9s。
（3）电池
配备磷酸铁锂刀片电池，通过了严苛的“针刺试验”，安全性不错；
22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型和22款 DM-i 121KM尊享型的电池容量是18.3kWh，支持最大40kW安全升压直流快充，快充0.46h，NEDC工况续航里程121km；
22款 DM-i 242KM旗舰型电池容量是37.5kWh，最大80kW安全升压直流快充，快充0.47h，NEDC工况续航里程242km
（4）变速箱
搭载E-CVT电子无级变速箱。
2、DM-p混动
搭载车型：22款 DM-p 202KM四驱旗舰型搭配DM-p混动系统；DM-p相比DM-p多了一个后置驱动电机，包括纯电模式（电机驱动车轮）、串联模式、发动机直驱模式、高速超车模式和能量回收模式
由1.5T发动机+ECVT+前驱动电机+后驱动电机+刀片电池组成：
（1）发动机
22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型和22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备代号为BYD476ZQC的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机，配备可变截面VGT涡轮增压器，缸内直喷，中置式进气VVT和米勒循环，发动机最大马力139Ps，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；NEDC综合工况亏电油耗5.2L/100km；
（2）电机
22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备双电机，前置+后置2个交流永磁同步电机，电机总马力490Ps，电机总功率360kW，电机总扭矩675N·m，0-100km/h加速时间3.7s；
（3）电池
配备磷酸铁锂刀片电池，22款 DM-p 202KM四驱旗舰型的电池容量37.5kWh，最大80kW安全升压直流快充，快充0.47h，NEDC工况续航里程202km；
（4）变速箱
搭载E-CVT电子无级变速箱。
3、DM混动
搭载车型：20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型打造DM混动系统。DM相比DM-p和DM-i的区别除了多了一套6速湿式双离合变速器外，还多了一个P0端BSG电机。工作模式包括EV纯电模式（电机驱动车辆）、HEV并联驱动模式（发动机和驱动电机同时驱动车辆）、HEV串联驱动模式（P0端BSG电机充当发电机的角色，在发动机的驱动下发电，电机驱动车辆）、发动机直驱模式（发动机来驱动前轮，BSG电机将发动机后备功率转化为电能为电池充电）、能量回收模式（车辆减速、制动或者下坡时，BSG电机被车轮反拖进行发电，电能储存在动力电池中）。
整套系统由2.0T发动机+6DCT+BSG电机+P4后驱电机+刀片电池组成：
（1）发动机
配备代号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，带缸内直喷，双可变气门正时，双平衡轴技术，发动机最大马力192Ps，最大功率141kW，最大扭矩320N·m，最低荷电状态油耗5.9L/100km，综合工况油耗低至1.4L/100km。
（2）BSG电机+P3/P4驱动电机
配备IGBT智慧“中国芯”，后置1个BSG电机，配备智能电四驱，而P3/P4驱动电机总马力245Ps，电机总功率180kW，电机总扭矩330N·m，0-100km/h加速时间4.7s。
（3）电池
配备磷酸铁锂刀片电池，容量15.2kWh，不支持快充，NEDC工况续航里程81km。
（4）变速箱
搭载6速湿式双离合变速箱。
全系车型配备电池智能温控管理系统，支持低温加热和液态冷却系统。
全系配备VTOL移动电站(22款车型支持最大6kW，20款车型不详)和移动电站放电插排。
三电质保方面，非营运车三电系统终身保修(首任车主)，整车包修期6年或15万公里，车辆自交付之日起每12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。
底盘悬挂方面
22款 DM-p 202KM四驱旗舰型前置+后置电机，也就是电动四驱；20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型，配备发动机直驱+后置电机形成智能电四驱；22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、22款 DM-i 242KM旗舰型前置单电机，前置前驱。
悬挂，全系前悬使用麦弗逊式独立悬挂，后悬使用多连杆式独立悬挂；22款 DM-i 242KM旗舰型、22款 DM-p 202KM四驱旗舰型使用前铝合金摆臂/转向节悬架，后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架；22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型、22款 DM-i 121KM尊享型、20款 四驱性能版豪华型和20款 四驱性能版尊贵型没有；全系底盘由德系底盘调校大师汉斯·柯克及其团队，质感不错。
22款 DM-p 202KM四驱旗舰型配备软硬可调的DiSus-C智能电控主动悬架，大大提高了底盘舒适性，其他车型无，具体介绍，可移步至本文辅助操控部分。
全系使用EPS电动助力转向，可选舒适或运动，相应的转向力度也会有所不同。
选装包方面
1、外观颜色
22款车型可加价2000元选择赤帝红，加价3000元选装极光蓝；20款车型可加价2000元选择赤帝红；
2、智享升级包
包含DiLink3.0升级版和电动尾门，2020款可选，选装价格4999元；
3、遥控挪车
2020款车型可选，选装价格未知（此项选装以实际为准）。
配置差异方面
1、2022款车型之间配置差异
22款 DM-i 121KM尊荣型对比22款 DM-i 121KM尊贵型，价格+1万元，副驾座椅多了高低调节、腰部调节、座椅加热和座椅通风，主驾座椅多了位置记忆功能，DIRAC音响升级为丹拿音响，扬声器数量从8个增加到12个，外后视镜多了位置记忆和倒车自动下翻功能。个人觉得这1万元花的比较值，特别是丹拿音响，视听效果非常棒。
22款 DM-i 121KM尊享型对比22款 DM-i 121KM尊荣型，价格+1万元，仿皮座椅升级为Nappa真皮座椅，车内多了多色范围灯，内后视镜从手动防眩目升级为自动防眩目。个人觉得这1万元花的不值，贵了，不建议升级。
22款 DM-i 242KM旗舰型对比22款 DM-i 121KM尊享型，价格+5.4万元，电池容量从18.3kWh提升到37.5kWh，NEDC续航里程从121km提高到242km，电机总马力从197Ps提高到218Ps，电机总功率从145kW提高到160kW，多了BSD盲点监测系统，LCA并线辅助系统，RCTA后方交通穿行提示系统，RCW后向碰撞预警系统，DOW开门预警系统，HWA高速道路驾驶辅助系统，ILCA交互式变道辅助系统，FCTA前方交通穿行提示系统（预警），FCTB前方交通穿行制动系统，ELKA紧急车道保持辅助，智能驾驶域控制器和DMS驾驶员监测，同时多了APA自动泊车，多了HUD抬头显示，多了220V电源插口，多了热泵空调，超声波雷达数量从8个增加到12个，毫米波雷达从1个增加到5个，同时前刹车卡钳由银色双活塞刹车卡钳升级为高性能中国红四活塞刹车卡钳，多了前铝合金摆臂/转向节悬架和后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架。个人觉得升级的配置非常多，但5.4万元差价太多了，不建议升级。
22款 DM-p 202KM四驱旗舰型对比22款 DM-i 242KM旗舰型，价格+3万元，电池容量都是37.5kWh，NEDC续航从242km降低到202km，电机总马力从218Ps提高到490Ps，电机总功率从160kW提高到360kW，前置单电机升级为双电机，百公里加速时间从7.9s提高到3.7s，同时多了软硬可调的DiSus-C智能电控主动悬架，方向盘从手动调节升级电动调节，方向盘多了位置记忆和加热功能，第二排座椅增加电动靠背角度调节，同时第二排座椅带座椅通风和座椅加热功能，后排带多媒体控制系统，车内多了车载香氛，前刹车卡钳由中国红四活塞刹车卡钳变更为Brembo哑光灰四活塞刹车卡钳，刹车表现更好。个人觉得DM-p这个车型的配置还是非常给力的，但增加3万元导致官方售价突破30万元，多少有点虚高了，不建议升级。
2、2020款车型之间的配置差异
20款 四驱性能版尊贵型对比20款 四驱性能版豪华型，价格+2万元，仿皮座椅升级为Nappa真皮座椅，副驾座椅多了高低调节、腰部调节、座椅通风和座椅加热功能，主驾座椅多了位置记忆功能，主驾多了语音分区唤醒功能，两者都配备了DIRAC音响，但尊贵型的扬声器数量从8个增加到11个，车内多了多色氛围灯，外后视镜多了位置记忆和倒车自动下翻功能，内后视镜由手动防眩目升级为自动防眩目，自动双区恒温空调升级为自动三区恒温空调。两者对比个人觉得没必要升级，豪华型的配置已经不错了。
车型推荐方面
推荐购买2022款 DM-i 121KM尊荣型，理由如下：首先，2022款拥有效率更强的DM-i和DM-p混动，相比2020款DM混动效能要节省不少，因此排除2020款；其次，22款 DM-i 242KM旗舰型和22款 DM-p 202KM四驱旗舰型的配置很强，但价格已经到了28.98万和31.98万元，价格偏贵，不推荐；最后，在22款 DM-i 121KM尊贵型、22款 DM-i 121KM尊荣型和22款 DM-i 121KM尊享型三个车型做选择。22款 DM-i 121KM尊享型对比22款 DM-i 121KM尊荣型，价格贵了1万元，只是多了Nappa真皮座椅，车内多色范围灯，内后视镜从手动防眩目升级为自动防眩目，个人认为花的非常不值，因此排除尊享型；而22款 DM-i 121KM尊荣型对比22款 DM-i 121KM尊贵型，价格贵1万元，但副驾座椅多了高低调节、腰部调节、座椅加热和座椅通风，主驾座椅多了位置记忆功能，DIRAC音响升级为丹拿音响，外后视镜多了位置记忆和倒车自动下翻功能，增加的配置价值超过1万元，因此建议选择尊荣型。
总结
中国自主品牌推出的中大型轿车有上汽荣威950，广汽传祺GA8，红旗H9，比亚迪汉等，荣威950目前已经停产，而且看不到复产更新的迹象，GA8当前月均销量不到50辆，表现稍好的红旗H9当前月均销量在3000辆左右，而比亚迪汉，或者更为精确的说比亚迪汉 DM的销量原先的月均销量基本稳定在2500辆左右，但随着新能源风刮的越来越猛，比亚迪产品号召力也与日俱增，导致5月汉DM的销量直接突破1.1万辆，表现非常出色，这不仅得益于比亚迪DM混动技术在市场的口碑传播，还得益于高颜外观和丰富的配置，比如Dragon Face、丹拿音响，DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 智能网联系统、双层夹胶隔音玻璃、全LED大灯、刀片电池等等。当然比亚迪汉DM缺点也是存在的，比如胎噪大，转弯半径大以及品控的一些问题，希望比亚迪能尽早重视汉DM的市场抱怨点，做好升级改进。以上就是笔者关于比亚迪汉DM配置解读，希望可以帮到车友。
“插座一哥”跨领域，公牛新能源随车充上市
7月份特斯拉不动声色地将Model Y降至27.6万，意味着新能源汽车再一次对传统燃油汽车吹响冲锋号，不少摇摆不定的用户纷纷成为新能源车主。目前中国新能源汽车保有量已达603万辆，作为充电配件的便携式充电枪是很多车主人手必备的重要配件，它相比起充电桩用起来更灵活，通用220V市电。近日公牛针对新能源汽车需求，以高品质标准为用户打造出一支好用、便携、安全的充电枪。
新能源汽车市场规模
十年前新能源汽车与消费者并不亲近，一台特斯拉售价接近百万，短短十年间特斯拉推出多款车型，其中入门款的model 3、model Y已经进入二十多万价位，销量火爆。国民车五菱宏光MINIEV凭借着极高的性价比与相对靠谱的质量横扫老头乐市场，上市一年销量高达31万台，数十个合资品牌与国产品牌海量新能源车型进入市场，如今新能源车已经具备与传统燃油汽车一战高下的实力。
从公安部披露的信息中可以了解到，截至2021年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，与2020年同期相比增加77.4万辆，增长234.92%，创历史新高。新能源汽车以前所未有的势头爆发式增长，这对充电设施、配套基建、充电配件等生态都提出了新的考验。
充电乱象
对新能源汽车来说，目前主流的充电方式不外乎如下几种，专用超级快充充电桩、国网直流充电桩、家用充电桩、便携充电枪。专用超级快充充电桩与国网直流充电桩由政企进行统筹规划，目前分部数量仍然较少，基本都设置在大型商业中心等地方，车主需要驱车前往充电，对于一线城市车主来说经常需要排队等候。家用充电桩虽然方便，但安装需要独立车位，需要基建电力配套的支持，并且安装费用比较高昂，有的甚至高达数万元。所以一般新能源车主都会购置便携充电枪，与不同充电桩进行灵活搭配使用。
三无充电枪的危害
新能源汽车短期内爆发式增长也带来了便携充电枪巨大的市场需求，市面上充斥着龙蛇混杂的各类产品，有的甚至是三无充电枪，劣质充电枪极容易引发安全事故。
公牛推出新能源随车充（充电枪）
针对新能源汽车充电枪龙蛇混杂的市场状况，公牛推出了新能源随车充，内置多重保护措施，通用即插即用的国标插口兼容市面绝大部分新能源汽车使用，线缆、充电盒、枪头均采用阻燃防火材质制作，采用轻巧便携易收纳设计，可以轻松放入车内随时使用。
四种电流可选
公牛随车充，有精英款和风尚款两种可供选择。其中风尚款支持8A / 10A / 13A / 16A 四种电流模式，快充慢充任意调节，适用于不同电流需求车型，符合GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统国家标准，支持特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、吉利、宝骏、领克、荣威、北汽、五菱宏光等主流新能源汽车使用。
10A/16A通用解决方案
公牛风尚款随车充原配线缆插头为16A大电流插头规格，可承受大电流传输，与空调插座的家用16A插座匹配使用。考虑到16A插座取电的环境的不便之处，公牛配送了一个10A/16A转换器，即使出门在外也能让最常见的10A插座通过随车充充电。转换器上带有金属触点，16A插头通过金属触点连接反馈后，自动识别信号并控制充电电流为10A安全电流，充电安全放心。
智能双温控组合
公牛风尚款随车充采用了智能“双温控组合”，分别在控制器与插头都加入了温度监控功能，全程实时监测控制器与插头温度，达到80度时开启温控保护措施，断开充电，待温度下降至70度后自动恢复充电，防止充电过温发生，充电不用再担心过热了。
坚固耐用抗压1.5吨
随车充的控制盒使用场景复杂，放在地面上一不留神就会遇到汽车碾压，控制好材质不过关的话控制盒会损坏造成漏电风险。但公牛风尚款随车充的控制盒采用高强度进口PC材质制作，可承受1.5吨汽车碾压不受损，充分考虑各种日常使用的复杂因素，为用户提供坚固耐用且安全的使用体验。
LED条形指示灯
控制盒面板上配备了条形指示灯，内部由不同颜色LED组成，通过不同亮灯状态显示当前工作情况。正常通电待机时绿色呼吸闪烁，正常充电过程中绿色流光效果，充电完成时绿色长亮，预约模式时黄灯长亮，遇到故障时红灯长亮，并可以智能检测接地是否正常，方便用户一眼就可以掌握当前车辆的充电状况。
多功能动态屏显
普通随车充无法让用户获知车辆的充电状态，充电过程全靠猜。公牛风尚款随车充在控制盒上集成了一块多功能信息LED显示屏，提供实时电流、实时电压、实时功率、已充电量、插头温度、控制器温度、接地状态等信息，让用户可以一目了然地掌握当前充电各项状况，无需靠猜。
预约错峰充电
部分地区执行错峰用电政策，相同的用电量夜间使用相对白天高峰时段更加便宜，公牛随车充可通过预约功能设定2小时、4小时、6小时或6小时后进行车辆充电，享受夜间低谷电价，省钱又省心。
粗线芯让大电流充电更可靠
公牛风尚款随车充插销采用铜制镀银工艺，低阻值支持大电流传输，枪头为高阻燃尼龙材质，满足UL94 V-0防火等级。线缆采用符合国标的纯铜车规线芯制作，线径为3x2.5mm2 + 1x 0.75mm2，满足大电流传输需求，降低满载电力传输时的温升。线缆外被采用TPE材质制作，结实耐磨，能轻松适应高温、低温等恶劣天气，并可抵抗日常使用的弯折磨损。产品获得中国质量认证中心CQC认证，内置漏电保护、温度保护、过压保护、过流保护、欠压保护、防雷保护等多重措施，确保新能源汽车充电的安全。
防水防盗设计
随车充充电头支持电子充电锁功能，停车充电锁车后自动锁住枪头，避免丢失。在耦合状态下支持IP55防护等级，控制盒支持IP66防护等级，无惧风吹雨淋的户外环境，可满足日常使用需求。产品责任保险由中国人保承保，提供一年免费保修服务，使用无忧。
充电头网总结
今年公牛推出的风尚款随车充最大的亮点在于配赠的10A/16A转接头。市面上的随车充配的转换头就是个插头形式上的转换，很容易引起充电安全隐患，而公牛的转换头内置金属触点能自动识别信号，并将充电电流自动限定为最大10A的安全电流，是彻彻底底的插头+电流的双转换。此外，如果出门在外充电，随车充还有异常提醒功能，检测到电源未接地马上进入应急模式，让用电安全更有保障。
