蓝电E5荣耀版上市，搭载1.5L插混，可选7座，9.98万起售
现在的汽车市场是真的比较卷了，大部分汽车品牌都在降价，这不刚刚蓝电E5荣耀版宣布上市，新车官方指导价9.98万——11.98万；该车是一款中型混动车，动力上采用的是1.5L自吸发动机和电动机组成的插混动力，它的NEDC纯电续航为100公里。
先看下蓝电E5的车型外观吧，说实话整个外观除了车标以外都是很耐看的，大尺寸点阵式前格栅相对于现在流行的封闭式前脸更好看，前贯穿式灯带后贯穿式尾灯都没有缺席，侧面采用俯冲式腰线设计，整个外观还可以，但是这个车标设计确实是差点意思。
蓝电E5荣耀版拥有2785毫米的轴距，4760毫米的车长，这个尺寸完全称得上是中型车了，并且该车还可以选装七座版本，只是7座版本的的最后一排也就是应急使用，别提什么舒适性和空间。
车内整体设计依然延续了现款设计，对于这个设计算得上是中规中矩吧，双联屏设计在当下依然算得上是设计主流，其实这款车在细节用料上还是不错，比如中央扶手台位置采用木质纹理饰板装饰，看上去挺有高级感。
从配置上来看，蓝电E5也是不遑多让的，全系标配华为HiCar系统，入门版车型就配并线辅助、后方碰撞预警和开门预警等功能，高配车型还配有座椅通风、加热功能。
动力上，蓝电E5荣耀版搭载的是比亚迪的弗迪插混系统，也就是比亚迪的DM?i 超级插混系统，它是由1.5L自吸发动机和电动机组成的，系统综合功率211千瓦，系统综合扭矩435牛·米，纯电续航为100公里，比较可以的是快充功能没有全系标配，如果入门版也配备上就真的太香了。
我参考了一下比亚迪宋Pro DM?i 车型，它和蓝电E5荣耀版的动力搭载基本保持一致，甚至比亚迪宋Pro DM?i的电动机功率比蓝电E5荣耀版还有优势，我之前开过比亚迪宋Pro DM?i这款车，动力只能算是不错，并不能说是很强劲，所以说这套动力搭载在蓝电E5上应该算是小马拉大车了，因为它是中型SUV，而比亚迪宋Pro DM?i是紧凑型SUV，所以说蓝电E5的动力应该会略显不足。
从汽车市场来看，现在的汽车价格是比较香了，现在10万以内就可入手一辆中型插混SUV，以前这个价格是不敢想的，先不说蓝电E5的品牌力如何，降价后的价格是真香；还有车友问蓝电是哪个品牌的子品牌吗？你看外观的话蓝电E5是不是和问界M7比较像呢，蓝电背靠的就是赛力斯，有华为作为背书实力应该不会差吧，综合来评价这款车的话就是动力非常偏弱，性价比不错，最突出的是配置和空间表现良好，七座版本非必要真的不要选装。
新车｜售21.98万起，7座纯电MPV，海马7X-E正式上市 对标比亚迪D1
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从海马汽车官方获悉，海马7X-E正式上市，三款车型售价区间21.98万-25.98万元。新车可以看作是海马7X的纯电动版本，定位为紧凑型MPV，采用2+2+3式7座布局。新车前脸变为封闭式设计，造型更简洁，官方称续航里程为510公里。
新车特点海马7X-E采用封闭式前脸设计
作为对比，汽油版车型海马7X前脸采用扩散型格栅
新车带有前后泊车雷达
外观方面，海马7X-E采用了“海洋元素”设计理念，前脸设计由燃油版车型六边形钻石状格栅变成封闭式设计，整体来看更简洁。同时，两侧大灯组上方集成了“眯眼”造型LED日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。此外，新车还将提供前后泊车雷达以及前雾灯。
A、B、C柱均采用撞色设计，形成悬浮式车顶
参考燃油版的车尾设计，纯电车型尾部设计基本无变化
纯电车型尾标变为7X-E
车身侧面，海马7X-E相比普通的MPV拥有A柱倾角更大，搭配上扬的下腰线设计，为整车带来了运动气息。车尾设计参考燃油版车型，采用双拼色设计，有助于提升层次感和立体感。尺寸方面，新车长宽高分别为4815/1874/1720毫米，轴距为2860毫米，与燃油版车型保持一致。相比同级别比亚迪D1（4390/1850/1650/2800毫米），各个尺寸维度均有优势。
内饰设计比较有层次感
使用了电子挡杆
内饰部分，海马7X-E配备了12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏构成双连屏，下方还有黑色饰条贯穿左右，提升了内饰层次感。当然，棕色为主的配色方案，也使车内看起来更加居家。细节方面，新车使用了电子挡杆，挡杆两侧还带有一系列物理按键。
提供全景天窗
采用MPV中常见的2+2+3式7座布局
新车采用MPV中常见的2+2+3式7座布局，但并没有配备侧滑门，对于后排乘客上下车便利性稍有影响。配置方面，新车提供540度全景影像、全景天窗、无线充电、记忆泊车系统、华为HiCar、前排座椅加热/通风等。另外，高配车型还提供自适应巡航系统、主动刹车、车道保持辅助、遥控泊车等配置。
动力信息海马7X-E将搭载宁德时代三元锂电池，续航里程510公里
新车将搭载弗迪动力150千瓦电机
官方透露，海马7X-E将搭载宁德时代三元锂电池模组，电量30%充至80%时间为27分钟，续航里程约510公里。电机方面，将搭载弗迪动力150千瓦电机，采用前置前驱布局，可选四种驾驶模式（eco经济、normal标准、sport运动、snow雪地）。（以上数据来自海马汽车、工信部）
市场环境、竞争对手海马7X-E
奔腾NAT
比亚迪D1
在紧凑型纯电动MPV细分市场，海马7X-E也算是尝鲜登场的产品，此前该领域只有奔腾NAT（14.78-16.48万）和比亚迪D1（15.78-16.78万）等少数车型，而且它们还都是5座车型。说到共同点，这些车型更加针对租赁和网约车市场，如果是你，你愿意尝鲜一台紧凑型纯电动MPV吗？欢迎留言讨论！
新车 | 21.98万元起，标配云辇-C/全新车机，比亚迪唐家族多车上市
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 日前，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市。详细价格请见下表：
唐EV荣耀版/唐DM-p荣耀版配图为唐DM-p冠军版
唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版延续了此前冠军版车型的设计。唐EV荣耀版采用“EV Dragon Face”前脸设计，配有封闭式格栅，长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距2820毫米；唐DM-p荣耀版采用了“Dragon Face”设计理念，配有六边形进气格栅，两侧带有高亮黑色装饰件，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。
配图为唐DM-i荣耀版
唐DM-p荣耀版根据配置提供6座/7座布局
唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版车内布局保持不变，唐EV荣耀版全系为2+3+2的7座布局，唐DM-p荣耀版顶配车型为2+2+2的6座布局，其他配置车型则为7座布局。另外，两款车型标配DiLink 100智能座舱高阶版，中控屏采用2.5K屏幕，并搭载D100（6纳米）芯片，系统UI进行全新设计，提供地图、壁纸双桌面，支持3D控车功能。
配图为唐EV冠军版
动力方面，唐EV荣耀版沿用现款动力：两驱车型提供最大功率168千瓦、180千瓦可选，峰值扭矩均为350牛·米，CLTC工况续航里程分别为600公里和730公里；四驱车型综合功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，CLTC工况续航里程为635公里。
配图为唐DM-p冠军版
唐DM-p荣耀版搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米；综合工况纯电续航里程为215公里。另外，唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版全系车型都将标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。
2024款唐DM-p战神版配图为2023款唐DM-p战神版
唐DM-p战神版是在唐DM-p冠军版基础上打造的特别版车型，2024款车型依旧采用银砂黑车漆，车身标识、侧窗饰条、车顶行李架、前格栅等位置采用熏黑外观套件。21英寸全新造型轮辋也采用黑色涂装，并配备金甲黄涂装的6活塞定钳。
配图为2023款唐DM-p战神版
2024款唐DM-p战神版车内并未发生调整，依旧以黑色为主色调，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱使用了黑色类麂皮材质包覆，方向盘采用黑色真皮材质包覆，与车外的银砂黑涂装相呼应。该车也同样搭载DiLink 100智能座舱高阶版车机系统，并采用2+3+2的座椅布局。
配图为2023款唐DM-p战神版
2024款唐DM-p战神版在动力方面与唐DM-p荣耀版保持一致，搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米。续航方面，该车的综合工况纯电续航里程为215公里。
写在最后从秦PLUS DM-i推出荣耀版开始，比亚迪王朝网除了上市不久的宋L之外，其他车型陆续推出了荣耀版，也均获得了较为出色的市场反馈。不过对于唐家族来说，DM与EV车型的销量表现两极分化比较明显，近半年唐DM系列（包含DM-i与DM-p）累计销量近5.4万辆，唐EV仅不到7000辆，这或许也是由于在市场中唐EV需要面临特斯拉Model Y、小鹏G6的竞争，唐DM系列的竞争对手则少了很多。随着唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版的推出，不知道是否会让比亚迪的销量更进一步。
