长城举报比亚迪,一言难尽,呼吁国内品牌能正常竞争
这几天,汽车圈里面最热的料首推长城举报比亚迪了,我看到了这个消息之后,只能说是一声叹息,我认为这是一种悲哀,最少是一种不合时宜的悲哀。
首先说,我不反对同行业相互之间的举报,相反,我还希望看到国内同行之间更激烈的举报,但是我希望看到的举报是在未来,而不是在现在。
等到未来有一天,我们的汽车行业垄断全球的时候,那我很希望看到国内汽车巨头们,同时也是全世界数一数二的中国汽车厂商之间的互撕,撕的越惨越好,甚至可以超出一些底线的互撕,我们都是乐于看到的。不过在现在,我们正在走向全球的关键时候,这样的举报我是不愿意看到的。
必须承认,我今天的观点肯定是偏向一方的,我也可以说,我偏向于比亚迪,即使说监管部门最终的裁决是长城胜诉,处罚了比亚迪,我也是偏向于比亚迪。即使说比亚迪真的如长城所说排放不符合国家规定,我同样坚持现在的观点:那就是长城此时的举报不合时宜。不是个明智的选择。
我来举个不恰当的例子,方便大家理解一下长城举报比亚迪的实质。比如说,您是一家公司的老板,市场上还有一家公司,比如说我的公司正跟您竞争地你死我活,最近几年是您的公司容不得半点失误的时候。谁失误谁死。
您公司里有两个业务骨干,一个是张三,业绩非常好,是您的左膀右臂,您正要靠着他打败我的公司。正在这个时候,您公司的另一个业务骨干李四发现了张三的一些问题,比如说接受了客户方的宴请,于是向您进行了举报。
这种情况您作为公司的领导是要统筹考虑的,一则李四的举报是自己的道听途说,需要调查核实。二来您也觉得不能轻易打击张三的工作积极性。三来,公司的其它员工会怎么看?也得照顾他们的想法。
正常情况下,只要是个有能力有想法的领导,都不会当时就做出决定,核实一下或者冷静一下,甚至私下做点工作都是很正常的。
不过李四等不了了,年底的绩效考核就要到了,于是李四一个月之后,看您没什么表态,就把自己调查来的张三与客户方不清不楚的事儿给宣扬出去了,一下子全公司的人都知道了,都在等着看你怎么处理这个事儿,这一下就把您给架到火上烤了。
事儿就是这么个事儿,作为您的竞争对手我来说,那简直是做梦都要笑醒了。我怎么都得开瓶82年的雪碧庆祝庆祝。就是这么个情况。
如果说五年之后,我的公司竞争不过您,我倒闭了。放眼全世界,您的公司一家独大,无敌是多么的寂寞的时候。到了那时候,张三和李四之间再怎么撕都是个好事,几天不撕说不定您自己还急呢,这俩货是不是联合起来想搞事情呢?对吧,这都是人之常情。
您代入一下这个例子就理解了,所以我认为当前这个时节,长城的举报是不合时宜的。
可能有人不同意啊,那照你这么一说,特殊时段就是个护身符了,有些企业有问题也不能说吗?当然也不是这回事,我们要看是什么事儿,该说的当然要说。
原则性的东西,无论什么时候都要批判,就像奶粉里面添加三聚氰胺,即使说不要这个行业了也得出重手打击。但是像比亚迪这种情况,是很值得商榷的。
我首先承认,我前后两辆车都是比亚迪,我的观点肯定是偏向迪粉的,做不到客观,仅做参考。
长城举报比亚迪的理由是油箱的燃油挥发不符合国家标准,作为插混的车,平时一般都是用电跑得多,用油跑得少。汽油在油箱里面蒸发得多了,碳罐吸附不过来,就要泄露到空气中造成污染。
为此,做插混的厂家一般都是使用高压油箱,加大吸附汽油蒸汽用的碳罐。这样成本就上去了。
长城研究了比亚迪的两款插混车,一款秦,一款宋。发现比亚迪使用的还是普通油箱,普通的碳罐,成本下降了几百上千块。而且,长城还买了比亚迪的车,交到了检测机构,一测果然燃油蒸汽挥发不合格。
你这样就构成了不公平竞争啊,于是长城就把比亚迪给举报了。4月11日举报的,等了40多天,主管部门没有回复和反应,于是长城就发布了一个声明,把这个事给捅出去了,现在是全国皆知。
长城的声明上盖着公章呢,相当于正面的讨战檄文。
比亚迪也回复了一个声明,首先说了长城的检测程序不合规,结果无效。然后说了,欢迎有关部门随时过来调查取证和检测。还说了,我的技术你不懂,我在插混技术上深耕了二十多年,自有我的高招,把自己变相地夸了一下。最后还打了个爱国牌,希望大家多做有益于中国品牌的事儿。
技术上的事儿咱不多说啊,咱们普通老百姓都不是专家。我们就从人的心理上来分析一下,比亚迪的车有没有长城所举报的问题。
我认为,被长城送去检测的车肯定被检出问题了,超标是绝对超标的,要不然长城怎么举报呢?检测机构也绝不可能造假,检测的结果一定是如同长城所说,肯定是超标了。
不过比亚迪说了,国家规定,过了三千公里磨合期之后,如果还超标那才是不合格,你送检的车只有四五百公里,即使超了也不算。而且,检测要公平合规,要符合程序,那就是从始至终都由第三方处理,涉事的双方不能插手任何一个环节。提走我的车的是你长城,你又自己开了四五百公里,还拆开检查了,谁知道你有没有做手脚,程序不合规,检测结果无效。
那这说的也有道理,仅仅是一个程序不合规就够了,再有利的证据也没用了。我们看比亚迪的回复也说明了这一点,随时欢迎有关部门来检测。
有关部门来检测,那肯定是要依照国家标准来检测的,最少要跑到三千公里以后才检测。真到了三千公里,你还真检测不出来。
有业内人士也说过这个话题,比亚迪有这样的专利,你跑一段里程之后,发动机会强制启动,把挥发出来的燃油蒸汽给烧掉。三千公里都烧几回了,有多少蒸汽也给烧完了。
这是个取巧的办法,很简单地就解决了燃油蒸汽达标的问题。有这样的技术,比亚迪当然没必要在选用比较贵的高压油箱和碳罐,这一块儿的成本也就比别的插混车低。
有人可能觉得奇怪,听你这么一说,这解决方法好像很简单啊,那么别的车企为什么不用呢?宁愿采用成本更高的油箱碳罐呢?
这就是专利的力量了,比亚迪属于先行者,早就在相关的领域注册了一大堆的专利。比如说比亚迪的刀片电池,我看过有相关的专业解释,说刀片电池最关键的就是尺寸,大于小于一定的尺寸,刀片电池的效率和安全性都做不到像比亚迪那么好。而比亚迪呢?把能用的尺寸都给注册专利了。你想要绕过这些尺寸,那还不如传统电池呢。
定时启动发动机烧燃油蒸汽,现在我们觉得这个方法挺方便,但是一道专利,其它的厂商就用不成,除非获得比亚迪的授权。而比亚迪是不可能授权的,掏钱也不行。我有这个专利,成本就能比你们低几百块钱,我为什么要让竞争对手的成本下降呢?那不是自掘坟墓吗?
像这样的技术问题,我们老百姓不懂,长城是绝不可能不知道的,我实在想不通,长城为什么要在这个技术领域发难?而且还是采用逼宫的方式,也许这背后还有我们都想不到的大瓜,我们还需要继续观察。
我虽然是比亚迪车主,但我也不能说长城就不能举报。举报是每个人的权利。
不过权利都不是无限行使的,最少也要讲究个效率和性价比吧,我既然举报你了,那就要一击中的,没有一定的把握把对手打趴下,最好不要轻易出手,这个道理相信大家都是赞同的。
令我奇怪的是,长城的举报怎么搞得跟玩儿似的?好像没有打中比亚迪的命门啊,你说它自燃也比蒸汽泄露杀伤力大啊。
这真不像一个大企业的行事方法,有点像我们上学的时候找老师告状,而且告的还是老师最得意的高材生。作为一个个人来说,这种行事是可以理解的,生活中这样的人确实不少。
而作为一个企业,一个团体,思考问题的方式和行为一定是与个人不同的,长城的奇怪之处就在这里,这不像是一个企业的做法,更像是一个普通人的行事风格。
我今天的观点肯定是偏向一方的,这我承认。谁对谁错就先放在一边吧,让子弹再飞一会儿。不过通过这件事,我们还是要升华出一些启发出来,这才是我们做节目的最终目的。
我们从这件事中能学习到的是:第一,处于上位者,他们思考问题是不能局限在普通人的角度和高度上的。我们可以设想一下,如果我是这个事儿的官方处理者,我要怎么去处理长城的举报?我都要考虑哪些因素?而这些因素,绝不是只限于这两个汽车厂家之间,我要考虑的太多了。比如当前中国汽车工业的现状,国内外产业竞争的状态,国内的民意,当前两家的矛盾,未来产业的合作发展,以及怎么给其它国内汽车厂家做个交代和示范,等等等等,一言难尽,那肯定不是一两个月就能做出的抉择。
我们可以通过这个事,把自己代入到上位者的角色来考虑问题。一定要记得,即使是个普通人,也要去学习这种上位者的思维。说不定有一天,您就要领导一个团队,一个企业和公司,甚至领导一个地方。没有这样的思维根基,就是有一飞冲天的机会,也只能看着它白白浪费掉了。
第二,我们也要看到,国内的产业竞争已经非常极端化了,这种情况不仅在汽车行业,以前的手机行业也是这样。华为倒下了,国内的其它品牌并没有把华为的市场给占领了,反而被苹果给分走了大半。
我们不反对竞争,如果竞争的结果是肉都烂在自己锅里了,那我们非常乐意看到友商们互撕,我们还要为你们拍手叫好。
怕就怕,张三把李四撕倒了,而张三又没有本事占领李四的市场,反而被詹姆士五给占了便宜,那张三和李四的互撕就是不合时宜的。
这是我的很片面的看法,我也欢迎大家对我提出批评。
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每经编辑:李泽东
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2.对主动向我司举报其腐败信息,或在被调查过程中积极配合,且承诺以后不再发生类似问题的涉案外单位,我司有如下措施:
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(1)K1
(2)2500≤K1
(3)6250≤K1
(4)25000≤K1
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每经记者 孔泽思 摄
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