新晋 滴滴 小师傅介绍纯电动汽车的《充电》日常

看了几年的头条，今日尝试一下分享日常生活的一部分，写的不够仔细详尽往各位多多包涵，轻轻的喷能让我继续努力改善。

首先介绍一下我的新能源拍档，吉利-帝豪EV450.相信各位同行都在熟悉不过，全国各地网约车的标准我不了解，但是在深圳，只有两三款是专供跑网约车的新能源，比亚迪的E5（电池容量高，可惜网约车版的配置低到连倒车雷达都忽略），新晋人气王北汽EU5（2019新上市全新车，配置高，外观也大气，就是比较贵），剩下就是我这款座驾了，曹操专车同款，各项都中规中矩，如果有机会再详细比较给各位参考一下↓↓↓↓↓↓↓↓刚提车时照，直接仓库开走。

帝豪EV450新能源

首先介绍一下充电的小知识，新能源汽车一般分交流电（220V慢充）与直流电（380V以上快充），当中就是接口和输入安数不一样进行区分，怕插错吗？看下对比就知道了↓↓↓想插错都难。

纯电动汽车标配的充电口

其次就是要找对自己需要充电的场地和电桩

家里有条件的可以自己装个小型固定充电桩，固定车位不想按桩的直接拖个插板吧，毕竟是带电的，日晒雨淋注意安全。但是，我以上说的都是交流电慢充的电桩，一般都是比较矮小瘦弱的小电桩，就像以下这种，很多花园小区都慢慢普及安装上了，这就是趋势阿。

交流电慢充桩一般都娇小玲珑

那像我们这样的营运车司机一般都不会有条件自己家里场地充电，这时候就需要到指定的充电场所去充电了，在一线大城市每隔个几公里都会找的到充电桩来应急，光是充电桩公司都好几十个，毕竟国家大力支持新能源嘛，总不能卖了那么多新能源却让我们充电不方便，在我没接触新能源汽车前，我也有很多这方面的顾虑，短短尝试了几天顾虑就消除了，曾经一单开了一百五十公里跨城，90%的电去到剩下40%，当时就在高德找到了南方电网的桩顺利充上电，即使跑到了三线城市，隔个十几公里还是有充电的地方。

说回正题，以下就是我们司机常去的快充点

各类新能源一起充

始终出租车是主流，看占地数量就知道

这是一个偏小的充电站，大概20个快充18个是好的，剩下那4个交流我就重来没看到过人用，场地也是有讲究的，有些电站在某些时间段是拒绝非营运车充的，连货车都不可以，出租车跟滴滴合规车是有优先充电的权利，不过我们也跟出租车司机也形成了默契，只要排队大家都好说话，插队的一般都会给人喷到菊花残。再来看一下直流电的快充桩↓↓↓

直流充电桩

跟交流电的桩一比就明显了，体积比人高，里面有几组风扇负责散热，一启动就嗡嗡的叫，充电枪的电缆都有我小手臂那么粗了，别问我安全性怎么样，我也不懂它的安全定义是什么准则，但我见过油罐车着火，加油的时候漏油，真要是炸桩了，我也就认了吧。

充电过程

直流桩在充电的时候会根据当前电量来调整电流，一般低过80%的时候会达到130A左右形成快充，到了99之前变成45A左右，99最后又变成交流电的15A形成涓流保护电池，如果有人排队等充电我一般都不会再等充满，多个3.2度也跑不到哪去，但是我有个非科学的直觉，冲到99再往里面塞点电可以预防电池损耗吧，这是我的猜测。

我也不知道码了多少文字了，送上一点福利吧，最近在用万马的充电桩，有免费充电的方法到7月份，有要的小伙伴可以私信我噢。

将近20天的电费

这是免费充电的记录

祝各位车友，滴友，司机一路平安，生活愉快。你的一个小小关注和点赞是我发文的大大支持，感谢。

大货车、大客车、大卡车、工程车，这些大车的车充怎么选？

?手机没电简直就是现代社会最大的惩罚，毕竟吃饭、购物、娱乐都离不开它。所以给手机配个充电宝非常有必要。那对于有车一族来说，车载充电器就是相当于一个在车上给手机配一个大充电宝了。

众所周知，同样是满电状态，电容量大的充电宝，比电容量小的能给更多手机充电。车充也是同样的道理。电压输入范围大的，比电压输入范围小的，更能兼容多种车型。刷新E5车充，中文名罕速2号，最大能接受至36V，不仅适合大货车使用，而且可以兼容低压（12-24V）常规小车。

为了方便充电，罕速2号设计了双USB接口，每个接口均能输出2.1A电流，可以给两个电子设备同时充电。

无论是给手机充电还是给其他电子设备充电，都需要稳定的电流才可避免伤机。罕速2号的两侧都设有防滑弹片，即使遇到山路颠簸也能稳稳卡住，不至于手机断充。

罕速2号采用防火阻燃材料，USB接口处迷宫纹理环绕，置于车内美观大方，宝蓝色的机身也更容易搭配车内装饰风格，再加上它本身就小巧玲珑，安装好之后几乎与汽车浑然一体，让您的爱车更趋完美。

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