大家好，最舒适的suv排行榜相信很多的网友都不是很明白，包括最舒适的suv排行榜也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于最舒适的suv排行榜和最舒适的suv排行榜的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

加速最猛、刹车最给力、底盘最舒适、越野性能最强的SUV盘点

PT8-120各位肯定不陌生了，这是汽车日报针对汽车的各项能力进行验证检测的专业汽车测试项目。对于测试结果我们对其进行排名统计，而我也挑出了几项关注度最高的测试项目，让我们来看看这些在SUV车型中，关于这些项目的冠军车型分别花落谁家。

加速测试冠军：奔驰AMG GLC 63 S

在汽车日报PT8-120加速测试中，AMG GLC 63 S的表现十分优秀，0-100km/h加速成绩仅为3.97s，位列此项测试排名中的第一位。这样的加速成绩可谓是相当可怕，我来给你展开说说。

AMG GLC 63 S轿跑SUV搭载的是4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率375kW，最大扭矩700N·m，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，在现今的SUV中，这样的动力水平绝对可以算得上第一梯队的成员。这样的动力配置在正常的马路上行驶只能算是“憋屈”，因为道路限速根本无法满足这台暴躁的野兽。

GLC 63 S COUPE配有“RACE START”（竞技起步）模式，此时发动机的转速被限制在3500rpm左右。松开刹车踏板后，在强大的动力输出下，这四条米其林的PILOT SPORT 4S高性能轮胎会瞬间突破抓地力，开始疯狂打滑，车身甚至会左右摆动，你需要紧紧握住方向盘才能控制住这头“猛兽”。

在加速过程中最大的加速度接近1g，坐在车内的感觉就像有个猛男使劲踹了你一脚，但奇怪的是你非但不生气还十分兴奋，甚至想再来一次...这可能就是这台4.0T V8发动机带给你最直观的感受了。

制动测试冠军：保时捷Macan

在这项测试中，保时捷Macan的制动成绩仅为33.64米，是目前我们测试过刹车项目中成绩最优秀的车型。

测试版本的Macan搭载第三代EA888 2.0T发动机，并匹配7挡PDK双离合变速箱。发动机最大功率185千瓦，最大扭矩370牛·米，从账面数据来看，属于2.0T发动机的主流水平。

测试车搭载一套尺寸为前235/55 R19、后255/50 R19的米其林LATITUDE Sport 3揽途轮胎，干地抓地力出色。

在经过100-0km/h的制动测试中，这台Macan的在整个制动过程中没有表现出任何衰减的迹象，制动效果迅速且线性，最终100-0km/h的制动成绩为33.64米。

底盘舒适性排行冠军：皓影

在这项测试中，本田皓影无论是混动版本还是1.5T燃油版本车型在底盘舒适性的表现都非常出色，在PT8-120对底盘的测试项目中拿到第一的位置。

皓影采用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，不得不说皓影的底盘滤振很出色，悬挂偏软且富有韧性，无论是过减速带还是高速经过起伏路面都得心应手，多余的弹跳并不多，车身稳稳咬紧地面的“贴地感”很到位。

悬挂初段偏硬，带来更扎实的行车质感。压缩至后段时又能展现柔和的一面，滤振具有韧性，也不拖泥带水。在经过减速带阵列时，车体晃动不算明显，传递上来的振动感也不强。经过实测，皓影三次平均经过减速带的垫出数量为10ml，击败了同级的所有车型。

绕桩速度测试冠军：沃尔沃XC40

在PT8-120 SUV车型绕桩速度这项测试中，夺得冠军的车型是来自沃尔沃战队的XC40选手，其最大绕桩速度成绩为57.05km/h，在101台参加测试的SUV中名列第一。

XC40采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的布局，属于同级车的常见配置。日常驾驶时，能感觉到其行驶风格偏运动性，扎实的调校加上一套尺寸为245/45 R20的倍耐力P ZERO以超强抓地力著称的高性能轮胎，这为它能获得如此优秀的成绩提供了极大支持。

在绕桩过程中，XC40也确实表现出了良好的运动性。一来悬挂支撑性充足，侧倾不大；二来轮胎抓地力很强，四驱系统也能让行驶轨迹非常可控。转向力度轻盈的同时比例较快，用起来也比较得心应手。ESC在运动模式下电子稳定控制系统的自由度足够高，不会轻易介入。而这些因素都使XC40成为了我们目前测试过的绕桩成绩最好的SUV。

越野性能测试冠军：路虎揽胜运动版

对于路虎取得这项测试的冠军我并不感到惊讶，毕竟越野性是这个品牌的根基，揽胜运动版在PT8-120越野性能测试中获得211.08分的成绩，超出第二名对手20余分。

揽胜运动配备全时四驱并带有两挡低速挡分动箱，中央差速器为发放式 。搭载的第二代智能全地形自适应反馈系统，并有七种地形模式选择，可以应对各种复杂路况。并配有空气悬挂，压缩行程较大，在遇到交叉轴等恶劣路况的时候能有更好的通过性。

空载时揽胜运动的最小离地间隙为28cm，而离地间隙越大，代表底盘越不容易拖底。揽胜运动的离地数值超过了大多数硬派SUV；在接近角、离去角和通过角方面表现也很好，即使是遇到比较恶劣的路况揽胜运动也能轻松通过。

揽胜运动搭载3.0L双增压+48V轻混动力，配备来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。最大功率达到294kW，最大扭矩550N·m，其扭矩输出非常强大，可以牵引动2270kg的物体。

不过揽胜运动在爬坡测试中，在抓地力的表现成绩相对一般，由于其配备了四条四季轮胎，对其抓地力造成一定影响，最大爬坡角度仅为40°。但尽管如此，作为揽胜家族的一员，揽胜运动还是为路虎挣足了面子的。

什么是舒适SUV？看一汽-大众揽境给出的答案！

全世界都喜欢SUV，有的人认为SUV要像库里南那样尊贵无双，也有人认为要像奔驰G级那般气场强大。但我却觉得SUV回归本身才是最重要的，SUV比轿车更受欢迎就是它有着充足的空间与舒适的体感，特别是在注重家庭理念的国内市场，将这二者做到极致才是称之为好用的SUV。

那么如何找到一款空间大、每个座都有“头等舱”般舒适度、可家用、可商务的SUV？我想一汽-大众揽境或许可以满足。

宽大车身，家用优选

空间是评价一款家用SUV的关键，在35万级别的合资车中，绝大部分都是中型SUV，空间只能说刚刚好，但谈不上充裕。然而大众揽境，在35万级别的合资SUV中，它的尺寸是最吸引人的点之一，车长达到了5152mm，宽度2002mm，轴距2980mm，甚至在数据上超越了在同价位混迹多年的中大型SUV凯迪拉克XT6。

揽境的车长充足，其载物能力当然要比普通SUV更强。当第三排直立的情况下，揽境后备厢的进深达到了630mm；第三排放倒后，揽境后备厢甚至能达到942L的空间，这个表现可以容纳一次远程自驾游所需的全部行李甚至露营设备，这才是家用大空间SUV真正需要的。

揽境足够大的车身显而易见的好处就是可以容纳更多乘客，揽境目前有6/7座可选，但不管是车内的哪一个座位，揽境都能给予乘客舒适的乘坐体感。

舒适第一排+稳定动力操控

前排的两张座椅通常是利用率最高的，所以这两张座椅均配备了16向（含4向腰托）电动调节功能，配有加热和通风，座椅面料采用打孔真皮材质(除入门型)，搭配特殊花型和缝线，层次感比较出色。这体现了揽境在充分照顾前排乘客，可以说除了坐垫长度比第二排稍短之外，宽度与第二排无异，相比同级别中型SUV来说，揽境的前排座椅更符合人体工程学，座椅海绵填充充分，坐起来很舒适，即使是驾驶员在开车，也能享受这张头等舱座椅。

坐在舒适的驾驶位，驾驶员还可以享受到来自德系的操控与充沛动力，揽境有2.0T和2.5T两种选择，最大功率分别为186/220马力与299马力，并全部匹配大众招牌的7速湿式双离合变速箱，部分配置还有四驱系统。在同级别中，揽境的底盘调校同样较为亮眼，悬架有韧劲，保证过弯的支撑性，在如此大车身的情况下不会出现“开船”感，驾驶稳定性是揽境较大的优势。

在车内用料这方面，揽境的仪表板和门护板使用了大量皮质包裹，加上菱形纤缝工艺，触感、视觉上增加了豪华气息。车辆使用了10.25寸全液晶数字仪表+ 12寸高清大屏，中控屏支持触控、手势、语音控制和中文手写，让乘客专心开车，指令动嘴即可。30色可调的仪表板和门护板氛围灯，搭配全新设计的14处内饰氛围灯，采用环绕式设计理念，在不同驾驶模式可自动切换不同的颜色，仪表主题也会随着氛围灯颜色而自动变换，打造自然随动的氛围感。中控独立岛台设计，也是揽境带给人们的新意，上半部分用于安置各种按键与手机无线充电面板，下半部分则可以完全用于储物，搭配前排门板、岛台上的杯架，揽境前排拥有很强的储物能力。

不止家用亦可商用，不输MPV体感的第二排

第二排两张座椅绝对是全车最舒服的位置了，第二排乘客可以获得充足的腿部空间，跷二郎腿或者半躺状态完全没问题，身高185mm以下的乘客坐起来非常舒适。揽境第二排座椅宽大柔软，配有独立扶手，填充物扎实，拥有较为充足的包裹感，搭配航空头枕，更好的贴合头部。

第二排右侧的座椅就是我们常说的“老板座”，它的舒适性配置与座椅舒适度完全可以支撑揽境作为一台商用车使用，配有通风/加热/按摩功能，二排还有独立出风口、4个USB接口与弹出式杯架，甚至还有多个安置手机的位置，有飞机头等舱的体验感。

第二排座椅不仅有储物格、水杯架，甚至有多个可以安置手机的地方，绝大部分随身物品都能得到有效安置。另外，全车甚至有11个充电口，分布在第一、第二、第三排，揽境的每张座椅都可以为使用者带来比较强的乘坐舒适感。

告别应急，第三排让全家远行无忧

通常来说中型甚至中大型SUV的第三排都是应急使用，成年男性很难长时间舒适乘坐。不过揽境超5米1的车长对第三排更加友好，其坐垫长度比较充分，而且高度、靠背角度也合适，不会有一种坐小板凳的感觉，成年男性使用也没问题。相比于一般SUV的第三排，揽境的第三排能称得上正常乘坐，而且还有独立出风口、手机槽、充电口等，使用起来的感受也比较便利。进入第三排的方式有两种，一种是第二排座椅翻折，开口较大比较容易出入；另外一种就是从第二排座椅中间进入，中央过道大概有250mm的空隙，且地板平整，弯腰进入也比较方便。

总结

中国汽车市场对于家庭的看重远高于欧洲、北美市场，所以一款大空间SUV大概率是会受到消费者欢迎的。揽境在同价位SUV中的空间、舒适性表现较为抢眼，在当今这个大范围限牌、限号的时代，揽境符合很多中国家庭的需求。很多了解过揽境的人对它的第一印象就是“大”，然而却不知道它的舒适度、细节把控都非常到位，所以如果你在考虑要一台大空间SUV，每个座还想要头等舱的体验感，揽境是一款值得一试的车。

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