太原出租车换新啦 首批“比亚迪”交付

山西晚报讯 (记者 薛建英 实习生 王琦)太原出租车换新啦！4月16日，太原市六城区巡游出租车首批比亚迪出租车交付仪式举行，超1000台比亚迪秦PLUS EV纯电动出租车交付到的哥的姐手中。

“这次换新政府补贴了1.2万元，旧车回收抵扣了2.2万元，我换车实际花费了9.98万元。”刚刚领到新车钥匙的出租车司机田建萍说，出租车使用8年后就得换新，这次我仍然选择比亚迪品牌，它的性能好，价格也合适。

本次交付使用的比亚迪纯电出租车，搭载的刀片电池，在“电池针刺实验”及“电池碾压实验”中,实现无明火、无明烟、不变形、不漏液，电池的安全性能极高。同时，车辆采用比亚迪最先进的纯电动汽车研发平台、集自主研发的三电技术于一体，功能稳定顺畅。外观内饰由国际大师联合设计，“龙颜”外观设计，具有较高的识别性和美感。综合工况续航到达510KM，可满足一天的运营里程需求。在市民最为关注的售后维保服务方面，公司提供三电8年不限公里超长质保，无论在经济性还是功能性方面，都能满足营运市场的需求。

为了保障本次出租车顺利换新，比亚迪在太原首建了山西诚意轩对公出租车4S店，并设立了6大服务中心，完善的配件中转库、整车库，在后期维修中，有力提升服务效率和速度，让出租车司机省时、省心、省钱，真正落实绿色出行和节能减排的理念。

(责编：李琳)

写给比亚迪的一封信

说说我对山西比亚迪销售的一些看法

　　比亚迪，民族国产企业，良心企业，这些头衔都没问题，在同等配置下做工用料上算是对得起消费者的，质量也没得说，确实可以，而且性价比很高，很有诱惑力和杀伤力。但唯独品牌可能要差一些，但总的来说我个人对这个车企本身还是信心爆棚（之前），以下是我个人在购买比亚新能源车的体验和感受：

说下我个人经历，购买新能源电车纠结了差不多快２个月了，前后体验和试驾的车型有特斯拉model 3、特斯拉model Y、小鹏P３、蔚来ES６、理想ONE、汉EV、比亚迪秦EV、宋Plus　EV。也可以说是为了选择一款真正适合自己的新能源操碎了心。最终我选择的是比亚迪宋PlusEV，但没成功购买。说两大吐槽点：

１.比亚迪整体销售终端不统一。对于我一个外行消费者来说，分不清什么ｅ网和王朝网。到其中一个经销商说是不卖汉EV，得去王朝店，百度搜索了半天才搞明白分类不同，销售车型尽然不一样。首先的疑惑是全国都统一直营不好么？学学人家新势力造车企业，门头标识服务和销售终端体验店类型都一模一样。反观太原比亚迪是层层转包，什么狗屎经销商，都很扯蛋，好像太原代理比亚的金字塔最顶上老板也就2人。比亚迪不能全部都做成直营模式么？价格也透明，没那么多猫腻，免息就免息，还来个金融服务费或者手续费或者信息咨询费，真是很扯蛋，要么你就不要说免息，这点其他车企也一样。

２.销售跟ＴＭＤ大爷一样，这点真的很恶心很恶心，服务态度不是差，是恶劣。好像在说：“你TMD爱买不买，随便，无所谓，不差你一个消费者”。尤其是太原的什么弗拉瑞思许西店，机场店，东太堡那个破店，真是垃圾到极点了，去了说是店面升级改造，拆的一塌糊涂，基本没啥服务。还有机场那个4S店是装修没空调，服务真是差到极点。反观国内新势力造车企业，服务真是没得说，尤其特斯拉和蔚来，讲真，我真是感觉有史以来买车服务最好的了，真的不接受反驳：一个劲的问你喝点啥、分期满意么？可以给您提供替代车服务，中午还没吃饭吧，您看我给您叫个外卖？

在买车观望期间，新势力造车企业不是微信节日问候，就是打电话询问准备情况，或者是提供免息方案供消费者参考，总之都是在帮消费者达成购买协议，是在帮忙。反观太原比亚迪，真是呵呵一笑了之吧，他大爷终归是大爷，客户算个球。

3.最终经过一番讨价还价后在道蓝店订购了一台红色宋Plus EV，有现车，店里折腾了一下午提车的时候，驾驶车门有轻微明显划痕，洗车师傅直接踩在正副驾驶地板上，车子洗的真是不咋地，提出的方案是打蜡处理下，作为买新车的我实在接受不了。哎，真的很无语了。

　我想说：比亚迪，就算你产品再牛逼，搭配上这样的销售模式和销售服务水平，省略号吧……不写了。

也不知道其他省的比亚迪服务是不是都是这么垃圾。