不是宋PLUS DM-i不够好，而是这次深蓝S7实在太强了，仅14.99万起

#深蓝S7为生活增程#在很多人都认为长安汽车在新能源市场有些产品断层之时，深蓝汽车成为了那个改变我们既定印象的转折点。在快速以深蓝SL03进入到主流新能源轿车市场之后，深蓝S7迅速落位开启了量产销售，起售价仅14.99万元。

跟深蓝SL03一样，这台定位中型SUV市场的深蓝S7采用了轿跑化的运动车身风格，从车头双侧的多边形导流槽、运动前唇到侧身的不规则运动侧裙包围，再到车尾所带有的扰流双尾翼结构等等，深蓝S7都在尽可能地从标准配件中建立动态性能提升的渠道。请注意，深蓝S7可没有什么运动外观套件，也就是说前面我们看到的可改善空气动力学的结构，都是车身上的标准化设计。

与此同时，深蓝S7还拥有4750/1930/1625mm的长宽高，看得出来它也是在通过建立宽体车身的方式来侧重于动态驾驶中的运动效果，而2900mm轴距又会跨过中型SUV的水准，让其在强调低趴宽体的同时，也拥有足够宽敞的舱内空间，这自然会比定位在紧凑型SUV市场的比亚迪宋PLUS DM-i出色不少。

当然，在深蓝S7的外观上，值得注意的关键细节还有很多，比如的它隐藏式电动车门把手、比如规格为255/40 R21的马牌PCC系列轮胎，再比如在轮毂当中与车身同色喷涂的加大号制动卡钳等等。

进入到座舱，深蓝S7在中控设计上也像很多新能源一样强调了简洁这件事，这使得我们在它的分层装饰中只找到了双辐式方向盘、15.6英寸可旋转触控屏以及顶置的DEEPAL扬声器而已，其余大部分操作功能操作都整合到了方向盘或车机交互之中。当然，就从车辆贯穿式出风口的立体层次、座椅与门板的菱形纹理来说，它的简洁并不简陋，也完全不单调。

每一台深蓝S7的每一张座椅都是由皮革覆盖的，前排在提供标准电控的同时也可实现加热/通风，通过选装，它还将增加腿托与按摩功能，而在座椅的选装包中还包括了一块12.3英寸副驾驶液晶娱乐屏，它将会与AR-HUD抬头显示与中控大屏形成联动，并通过带高通骁龙8155芯片支持的Deepal OS系统实现多样交互，其中，它的智能语音能实现四音区识别交互，并能增加人脸识别、手势控制功能。

辅助驾驶方面，深蓝S7也能实现L2级辅驾，并在全速自适应巡航过程中得到道路交通标识识别、并线辅助、车道居中保持等功能的协助，让巡航过程更稳定安全。至于全景影像、AR导航以及底盘透视功能则都是标配。

其它配置方面，深蓝S7除了标配全景天幕、无框设计车门、前排隔音玻璃以及双温区空调等配置外，还可升级获得64色氛围灯、负离子空气净化以及电动尾门等等，而想要获得智能交互灯、投影迎宾灯等等则需要选装。

深蓝S7提供了增程版或纯电版选项，其中，增程版搭载了一台1.5L四缸增程器，电动机最大功率为175kW、最大扭矩为320N·m，根据电池容量的差异，120km、200km纯电续航版本分别能在7.6秒或7.7秒内破百；而纯电版则搭载了160kW或190kW两种不同功率的电动机，分别能在7.5秒或6.7秒内破百，而对应的纯电续航则为620km、520km。

写在最后

深蓝S7早早树立起来的运动视觉风格跟整个品牌的定位息息相关，它没有像新势力那样通过叠加成本或是强调高阶智能驾驶来吸引驾驶人，而是主打智能座舱与动力层面的稳定实用，来迎合当前市场的主要需求变化，这样的策略也帮助它很快建立起了品牌辨识度，让其成为了当前最有可能威胁到比亚迪宋PLUS DM-i市场销售布局的核心竞争者。

都市精英的标配，深蓝S7正面迎战比亚迪宋PLUS DM-i

可以十分肯定的是，比亚迪品牌开启了新能源车市场的一扇新大门，凭借出色的三电技术，成为市场上的销量担当。但许多实例证明，新能源后浪推前浪，更新速度非常快，甚至很多新车在细节设计上更胜一筹，深蓝S7就是这样一款车，它在今年上海车展亮相，并于5月20日开启预定，它将在6月份全国正式上市，这款预售16.99万元起，具有增程及纯电两种动力的车型，它是否能与比亚迪宋PLUS DM-i一样，成为都市精英的“标配”？

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两车尺寸“硬碰硬” 深蓝S7外观更犀利

打开深蓝S7与比亚迪宋PLUS DM-i的对比参数，这两款车的长度非常相近，深蓝S7是4750毫米，而比亚迪宋PLUS DM-i是4705毫米，并且深蓝S7宽度略比比亚迪宋PLUS DM-i宽4公分，但高度低了5.5公分，车身更显低趴感。当然了，两车虽然尺寸相仿，但是它们的设计语言区别很大。

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从前脸来说，明眼人一看就知道深蓝S7是深蓝SL03的兄弟车型，只不过SL03是轿车，那S7就是SUV，处处透露着犀利的线条。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i反倒是柔和了一些，两者的观感不同。另外，深蓝S7这款车前脸上还有些特别功能，就是大灯下面有348颗LED光源组成的星语交互灯，它能显示行人礼让、行车状态提醒和自定义动画效果，让外界和汽车有更好的交互功能，这个是比亚迪宋PLUS DM-i所没有的。

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深蓝S7侧面依然是较硬朗的运动线条，除了超大的轮毂，隐藏式门把手，它的刹车卡钳罩用了车身同色涂装，凸显出个性。另外前翼子板凸出部分，是侧后方摄像头。而比亚迪宋PLUS DM-i采用了更传统SUV的设计样式，风格不算夸张，挑不出什么毛病，但也没什么亮点。

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深蓝S7配置更进一步 符合车主使用需求

深蓝S7内饰是极简风，它把传统仪表盘取消了，但用上了大面积的AR-HUD抬头显示，等效于53英寸，并且亮度比一般HUD更好。而在D字形方向盘背后是驾驶员监控硬件，这是智能座舱交互系统的一部分，它会根据车主身份，会自动调用之前设置的车辆信息和生态账号，并且能检测驾驶员的生理状态，有点像苹果的人脸识别了。中央扶手是双手机位，并且这个无线充电达到了40瓦，比宋PLUS DM-i单个15瓦无线手机充电器更快，并且比亚迪宋PLUS DM-i并没有搭载HUD抬头显示系统，而是液晶仪表盘。

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再看中控屏，深蓝S7用了15.6英寸悬浮中控屏，屏幕能左右偏转15°，这样主副驾都能根据需求来调节角度。在高通骁龙8155芯片帮助下，它的点触拖拽反应还是很灵活的，整个UI界面干净极简，比较容易上手。最后特别要提到的，就是这车的前排用了零重力座椅，头枕有点类似航空头枕，并配有通风加热按摩，它的“女王副驾”是有超长电动腿托的，传统化妆镜位置变成了副驾驶娱乐屏，半躺着看个电影消遣一下，家里的女主人肯定很喜欢。而比亚迪宋PLUS DM-i悬浮中控屏是12.8英寸，可以横屏竖屏旋转，但不能左右旋转，在这些方面，深蓝S7做的显然更到位。

深蓝S7动力有两种 消费者可根据需要选择

从动力上来说，深蓝S7有纯电、增程两种版本，其中增程版搭载了1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，用纯电最高能跑200公里，油加电的综合续航是1120公里。从驾驶感受来说，这完全就是纯电SUV的表现，起步之后稍微多踩一点油门，动力就能很快给到，它的零百加速时间是7.6秒。而比亚迪宋PLUS DM-i有插电混动版及纯电版，其中畅销的插电混动版零百加速时间为8.5秒，纯电续航有51公里及110公里两种。

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当然，两款车都有纯电版，深蓝S7续航可达520公里与620公里，它的零百加速时间是6.7秒，而且是后置后驱。需要指出的是，深蓝S7在设计时，就有强能量回收、弱能量回收，以及自定义能量回收模式，车主可以自由的在0.05g至 0.2g 之间调节能量回收力度，能更好的匹配每个人的驾驶习惯。比亚迪宋PLUS DM-i纯电版续航是505公里，驱动形式是前置前驱，与深蓝S7有本质的不同。

值得一提的是，为了让车辆在极寒条件下表现更好，深蓝S7在使用集成度更高，体积更小的原力超集电驱的基础上，还用了专利的微核高频脉冲加热技术，可以让电池在5分钟内快速升温20度，释放电池活性后，无论是放电还是充电都更有保障。

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总结

比亚迪宋PLUS DM-i的实力无需多说，而且这几天还上市了价格更低的冠军版，但深蓝S7显然“不服”，它在很多功能上确实超越了比亚迪宋PLUS DM-i，更贴合消费者的需要，比如女王副驾和副驾驶上方的液晶显示屏+化妆镜，还有可以左右转动的中控屏幕及手机快充功能，以及后之后驱的动力总成，更符合性能车主们的使用习惯。目前深蓝S7只是放开预定，但16.99万元的起售价，已经说明了它的诚意，上市后价格预计会更低，你觉得它能与比亚迪宋PLUS DM-i一样，成为都市精英的标配吗？

开局直降两万，14.99万起售的深蓝S7，产品力掺不掺水分？

6月25日，深蓝汽车官方宣布旗下的第二款车型深蓝S7正式上市，可提供增程式和纯电两种动力模式。其中，增程版的售价区间为14.99万-16.99万元，纯电版的售价区间为18.99万-20.29万元。对比此前宣布16.99万起步的预售价，直降了2万元。

在产品配置表现没有缩水的前提下，深蓝S7此波降价无疑是迎合当下价格下沉的大环境。原本比对标车型2023款比亚迪宋PLUS新能源高出近一万元的预售价，在直降后，反而会比其便宜近一万元。价格优势更加明显，也能在一定程度上抵消品牌影响力弱带来的劣势。

在造型风格上，深蓝S7有着明显的深蓝SL03底子。标志性的封闭式进气格栅，有着较高的新能源气息。前脸没有采用常规的平铺或分层设计，而是通过下凹设计，与花瓣式LED头灯组曲面分离。下方灯组区配置了可编程智能交互灯，加入了多种灯语图案，提升互动感。两侧导流进气口的存在感被弱化，主要是通过色彩反差来区分，风格颇为个性。

侧身风格偏向运动，多条上下不一的折线，能够勾勒出侧身曲面的层次感，红色刹车卡钳、隐藏式门把手、无框式车门等流行设计位列其中。

尺寸方面，深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，数据比同为中型SUV的长安UNI-K小一些。61%的轴长比和84.2%的高宽比，让侧身看着会很和谐，不会有臃肿感，能够兼顾舱内的可利用空间。

车尾方面，深蓝S7采用与前脸对称的“花瓣式”贯穿尾灯组，并简化了下包围，加入隐藏式排气，看着清爽利落。

进入车内，最大的看点就是由15.6英寸向日葵屏+12.3英寸副驾超感智慧屏+AR-HUD的多屏组合。其取消了液晶仪表盘，由AR-HUD+方向盘后的小屏幕代替。科技感很高，但实用性还有待商榷，不太符合传统车主的使用习惯。车内基本看不到实体按键，功能都集中在大屏幕中。中控台、扶手区、两侧门板都做了软面料包裹，并提供浅色调和深色调两种色系供消费者选择。

科技配置层面，深蓝S7的优势颇高。即使是最低配车型，也能提供4个摄像头和4个超声波雷达，加持360度全景影像、透明底盘、AR实景导航等智驾产品。中配及以上车型，则采用6个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，增加倒车车侧预警系统、并线辅助、车道居中保持、前后方碰撞预警等驾驶功能，适应市区路况。与之相比，仅能为高顶配车型提供全套安全配置的宋PLUS 新能源，在配置数量上会稍微逊色一些。

车机系统方面，深蓝S7依托高通骁龙8155芯片，搭载Deepal OS车载智能系统，除了音乐、电影、动漫等娱乐资源外，诸如OTA升级、手机APP远程控制、Wi-Fi热点等智能配置也被包含在内。还能提供四区域的语音分区域唤醒识别功能，主要是用于驾驶区和乘客区语音控制分离。

至于细节化配置，深蓝S7除最低配车型外，都能搭载座椅加热/通风、主副驾驶电动调节、自动空调、车载空气净化器、64色氛围灯等产品。并提供电动后备箱和对外放电功能，增加场景化能力。

动力层面，深蓝S7增程版以1.5L四缸自然吸气发动机为增程器，最大功率为70kW，最大扭矩为141Nm；驱动电机的最大功率为175kW，最大扭矩为320Nm，百公里加速时间为7.6秒。续航方面，提供121km和200km两种纯电续航版本，综合续航皆能破千。做到了油电转换，市区能够实现长时间的纯电续航，减少用车成本压力。

深蓝S7纯电版则提供两种规格的单电机，最大功率分别为160kW和190kW，百公里加速时间最快为6.7秒。续航方面，则能提供520km和620km两种主流通勤版本，基本缓解续航焦虑症。

不管是直降两万元，还是性价比较高的产品表现，都赋予了深蓝S7较强的市场竞争优势。虽是初出茅庐的小将，在名气上比不过比亚迪宋PLUS新能源、零跑C11这帮老将，但有着深蓝SL03此前做的市场铺垫，想必深蓝S7的销量应该不会有太差的表现。