练手代步最佳选择，2015比亚迪F3手动挡#每天推荐好车二手车
哈喽大家好，我是十四阿哥。走二手车，十四阿哥。十四阿哥之前那台本田思域16年的，还有一台蒙迪欧。昨天直播你们就说十四阿哥蒙迪欧14年11月上牌的，标价标的太高了。他说懂行的人都知道这个价钱利润空间不是很大。
你们在抖音上看到的那些人家标价是59800，6万就可以拿车，你可以去找那些车，一车一况都是看车况去的。总之二手车价格是不稳定的，所以你们的质疑是对的，反正一般都是看车况去的。今天就不用多说其他东西，直接跟大家上一台手动挡的比亚迪F3，15年的。
这台车就是没什么好介绍的了，它最大优势就是飞度发动机，搭配了一个飞度发动机，所以这些车都是1.5，非常省油的。接下来就看看内饰，外观的车漆非常漂亮，不用投资。四个铁轮毂，无钥匙进入，一键启动。这个车一键启动的手动挡，它的内饰皮、座垫都非常的干净。二排空间不用多说，其他东西都是够用的。
车你们看过了，刚才忘记跟你们说了，这个车刚刚跑了9万二公里，一手车过入车行户的。它的外观包括发动机、波箱都很干爽的，是不是很新净？这台车外漆都不用你投资，反正到你手就可以直接开，不用担心要投资什么东西了。
这个车现在售价是15800，2015年的比亚迪F3，如果是你想要的就直接过来看现车。就这样。
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4万多元比亚迪F3手动经典版，网友：你没看错，这确实是2020款
熟悉比亚迪汽车的人们，一定对F3这辆“功臣”不会陌生，作为比亚迪早期逆向研发丰田花冠的三厢紧凑型轿车，F3以其低廉的价格让比亚迪品牌在国内汽车市场站稳脚跟。随着比亚迪汽车不断的向中高端领域发展，这些年已基本摆脱了之前的低端形象，在人们以为F3这辆“老车”已接近停产之际，今年9月30日，比亚迪又推出了2020款F3手动经典版，且满足国六排放标准，车型厂商指导价4.49万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，顾名思义经典版的造型复刻了F3早期样式，与丰田花冠有着极高的相似度，放在七八年前或许还能被不少消费者接受，尤其是车身棱角分明的设计风格，完全与现如今圆润饱满的主流样式不同，看起来明显有些过时了。宽大凸出的车前保险杠，同样为上个时代的产物，车头部分较为扁平化，中网格栅造型简单小巧，内部为多根横向镀铬辐条，边框处与机盖上方隆起的筋线融合，让车前视线更加集中。大灯造型相比丰田花冠要更尖锐一些，灯腔内部结构简洁明了，远近光灯组均为传统卤素光源，缺少透镜的修饰显得格外朴素；细长的下格栅两端增加了类似雾灯的装饰，实际无法点亮。
车身侧面相比车头部分更有年代感，如果对外观不是有太高要求的话，单论其实用表现，相比同价位车型还是较为出色的。略显凸出的车顶样式，能够为车内提供更充足的头部空间，而且与平直的车尾形成了鲜明对比，属于传统三厢轿车的标准造型；车身没有使用复杂的线条勾勒，一切都是以简单实用为主。车侧转向灯位于前翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节功能；车身长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距为2600mm，最小离地间隙170mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面使用了造型粗壮的六辐塑料轮毂罩装饰，制动方式为前盘后鼓；轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。
车尾部分造型凸出，且尾部有着较高的离地间隙，带来更大的离去角度，以提升车辆的通过性；尾门表面的内凹式处理，给上沿处留出了一块上翘的小鸭尾造型；尾灯造型十分简单，与车尾整体轮廓搭配协调，下方保险杠两侧增加了小巧的红色反光板；车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能均没有配备，不过后期加装也不是很麻烦。
内饰方面，新款F3车内增加全黑配色，造型上同样延续了老款花冠样式，具有强烈的丰田早期味道，尤其是中控功能区面板部分；内饰表面基本上都是硬塑料材质覆盖，细节部位增加了黑色烤漆装饰，整体做工和质感符合其价位车型的一贯表现。
四辐式方向盘造型略显复古，握着它注意力只需要集中于驾驶，方向盘支持手动上下调节。仪表盘采用的是机械指针式表盘，搭配下方很小的一块单色行车电脑显示屏，表底增加了蓝色背光点缀，用来提升一丝的精致程度，下方屏幕可显示简单的行车信息。
中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，好在现如今换个触控屏也不是多么麻烦的事；下方前排手动空调面板，采用的是造型传统的三旋钮组合，大尺寸的旋钮样式，使用上便捷顺手，拨杆式的内外循环控制，与方向盘一样复古。车身配置方面，车型采用的是机械式手刹，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置均没有配备；而且最不应该的是，全车尽没有提供一个安全气囊。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，前排主副驾驶位均仅为手动调节方式，且不支持位置高低调节。后排座椅延续了前排设计风格，腿部可头部空间空间表现出色，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配可言，而且座椅靠背也不支持放倒功能，同样电动天窗功能，在手动经典版上也不用奢想了。
动力方面，2020款比亚迪F3手动经典版，搭载一台型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
比亚迪2020款F3手动经典版：“不好意思，我还没停产”
熟悉比亚迪汽车的人们，一定对F3这辆“功臣”不会陌生，作为比亚迪早期逆向研发丰田花冠的三厢紧凑型轿车，F3以其低廉的价格让比亚迪品牌在国内汽车市场站稳脚跟。随着比亚迪汽车不断的向中高端领域发展，这些年已基本摆脱了之前的低端形象，在人们以为F3这辆“老车”已接近停产之际，今年9月30日，比亚迪又推出了2020款F3手动经典版，且满足国六排放标准，车型厂商指导价4.49万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，顾名思义经典版的造型复刻了F3早期样式，与丰田花冠有着极高的相似度，放在七八年前或许还能被不少消费者接受，尤其是车身棱角分明的设计风格，完全与现如今圆润饱满的主流样式不同，看起来明显有些过时了。宽大凸出的车前保险杠，同样为上个时代的产物，车头部分较为扁平化，中网格栅造型简单小巧，内部为多根横向镀铬辐条，边框处与机盖上方隆起的筋线融合，让车前视线更加集中。大灯造型相比丰田花冠要更尖锐一些，灯腔内部结构简洁明了，远近光灯组均为传统卤素光源，缺少透镜的修饰显得格外朴素；细长的下格栅两端增加了类似雾灯的装饰，实际无法点亮。
车身侧面相比车头部分更有年代感，如果对外观不是有太高要求的话，单论其实用表现，相比同价位车型还是较为出色的。略显凸出的车顶样式，能够为车内提供更充足的头部空间，而且与平直的车尾形成了鲜明对比，属于传统三厢轿车的标准造型；车身没有使用复杂的线条勾勒，一切都是以简单实用为主。车侧转向灯位于前翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节功能；车身长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距为2600mm，最小离地间隙170mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面使用了造型粗壮的六辐塑料轮毂罩装饰，制动方式为前盘后鼓；轮胎匹配玲珑PERFORMANCE系列，规格为195/60 R15，车内配有胎压报警系统。
车尾部分造型凸出，且尾部有着较高的离地间隙，带来更大的离去角度，以提升车辆的通过性；尾门表面的内凹式处理，给上沿处留出了一块上翘的小鸭尾造型；尾灯造型十分简单，与车尾整体轮廓搭配协调，下方保险杠两侧增加了小巧的红色反光板；车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局，倒车雷达和倒车影像功能均没有配备，不过后期加装也不是很麻烦。
内饰方面，新款F3车内增加全黑配色，造型上同样延续了老款花冠样式，具有强烈的丰田早期味道，尤其是中控功能区面板部分；内饰表面基本上都是硬塑料材质覆盖，细节部位增加了黑色烤漆装饰，整体做工和质感符合其价位车型的一贯表现。
四辐式方向盘造型略显复古，握着它注意力只需要集中于驾驶，方向盘支持手动上下调节。仪表盘采用的是机械指针式表盘，搭配下方很小的一块单色行车电脑显示屏，表底增加了蓝色背光点缀，用来提升一丝的精致程度，下方屏幕可显示简单的行车信息。
中控部分，车型仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，好在现如今换个触控屏也不是多么麻烦的事；下方前排手动空调面板，采用的是造型传统的三旋钮组合，大尺寸的旋钮样式，使用上便捷顺手，拨杆式的内外循环控制，与方向盘一样复古。车身配置方面，车型采用的是机械式手刹，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等配置均没有配备；而且最不应该的是，全车尽没有提供一个安全气囊。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，前排主副驾驶位均仅为手动调节方式，且不支持位置高低调节。后排座椅延续了前排设计风格，腿部可头部空间空间表现出色，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配可言，而且座椅靠背也不支持放倒功能，同样电动天窗功能，在手动经典版上也不用奢想了。
动力方面，2020款比亚迪F3手动经典版，搭载一台型号为BYD473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/109Ps，最大扭矩148Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
