开比亚迪元这款车的朋友，这车开起来怎么样？
说实话，我并不看好360的发展。360回国上市，往小的说，是为了360自己的发展，往大的说，是响应国家战略。但是360似乎并不懂得国家对他的器重，频频把自己的触手伸到自己不擅长的领域，暗地里做了一些损人利己的事。（这里特指水滴直播事件和快视频事件）俗话说，术业有专攻，不在其位，不谋其政。现在不是流氓当家做主的时代，360想耍流氓，得问用户答不答应！3721被国人唾骂至今，我可不想360的明天，就是3721的今天。
开比亚迪元这款车的朋友，这车开起来怎么样？
借壳上市之后360从中获得的好处，比如资金更雄厚，品牌知名度提升等，很多人说过了。我就不赘述了，只说说它未来面临的几个挑战。
1、上市之后360将成为一家公众公司，面临着经营信息公开、监管层和股东方面的压力。
当然，360之前也不是没有上市过，在这方面是有经验的。但毕竟上市公司不同于普通企业，今后360的一举一动都将被放因聚光灯。比如年前的水滴直播泄露个人隐私事件，如果是在上市后发生，将造成很大的冲击。360一定从内部加强管理，才能避免类似的事件发生。
2、如对赌协议属实，未来利润压力可能会影响长远发展策略。
有媒体报道，360为了上市，承诺在2017年、2018年、2019年扣非后净利润不低于22亿、29亿、38亿元。这意味着，今后三年360很可能将主要经营目标放在实现营收和利润之上，特别是后者。这就有可能因此影响企业的长远发展策略。而互联网行业本身就是多变的市场，保持策略方向的正确非常重要，否则有可能被对手甩在身后。近年360在移动化转型上就比对手慢了两拍，导致步步被动。
3、业务层面360相对主要竞争对手多处于下风，如何实现快速增长？
在消费者业务上，除了搜索业务勉强达标外，360的其他产品均谈不上成功。在数字广告业务最关键的信息分发，360空有一定的PC搜索份额也枉然，其市场前景远不如BAT和今日头条等新贵。其他业务中，智能手机业务基本已经折戟，花椒直播跟着下滑落在对手身后，短视频起步晚前面有快手、抖音、美拍等几座大山。坦白说，除了政企安全业务赚钱外，其他的业务都不甚理想。如何振兴现有业务和开拓新市场，是未来360最大的挑战。
最后总结一下，回归A股上市固然是好事，但却不能改变360目前业务不振的现状，挑战依旧。今天360第一天上市就差点跌停，也正充分说明了投资人对它的未来心存忧虑。
元EV360订单破万，比亚迪5月销量持续走高
6月6日，比亚迪官方发布了最新的销量数据。在刚刚过去的五月份，凭借新能源车型的优异表现，比亚迪共售出36,927辆新车，同比增长达到24%。
在新能源板块，比亚迪5月销量达到13,388辆，同比激增54%，继续领跑新能源汽车市场，成为拉动销量增长的主力军。
具体来看，5月份的新能源车型销售桂冠仍被秦摘下，其在上月共售出4496辆，同比增长1177%。得益于插电混动版本与纯电版本的共同发力，秦在国内新能源市场拥有良好的覆盖率。4月份，秦的插电混动版本车型刚刚完成了累计10万辆的销售里程碑，成为国内首个销量过10万的插电混动车型。
此外，2018款秦EV车型也在三月底正式问世，新车将续航里程提升到了400km，进一步增加了竞争力，也为秦系列的热销更添一笔动力。
另一款新能源车型宋DM在5月份共售出3268辆，同比增长58%。宋DM作为紧凑型SUV宋的插电混动版本车型，自去年4月上市以来在市场中取得了优秀的成绩，在2017年累计售出30991辆。上市一年后，其热度持续走高，销量保持稳步增长，也进一步证明了市场对其的认可。
5月份，比亚迪的新能源家族再添一名新成员。5月27日，比亚迪旗下纯电动小型SUV——比亚迪元EV360正式上市。新车共有四款车型，综合续航里程达305公里，补贴后售价区间为7.99-9.99万元。
得益于元EV360的上市，EV家族在5月份也取得了不错的销售成绩，共售出5213辆新车，同比增幅达到12%。其中，元EV360的订单已经突破万辆，随着产能的爬坡，其在接下来的表现更加值得期待。
值得一提的是，进入2018年以来，比亚迪正式开始了由磷酸铁锂电池向三元锂电池的战略转型，刚刚上市的元EV360即搭载了一块能量密度为146.27wh/kg的三元锂电池。通过转型，比亚迪旗下车型将会进一步提升续航里程与竞争力，有利于未来销量进一步增长。
在新能源领域取得优异成绩的同时，比亚迪也在一直坚持新能源与传统燃油车两条腿走路的方针。在燃油车型方面，比亚迪家族的销量担当宋MAX在5月份表现依然突出，以14,285辆的成绩继续稳坐万辆俱乐部，连续7个月销量破万。
同时，比亚迪对于智能化的发展也同样十分重视。在EV360的上市发布会上，比亚迪还同时正式宣布Dilink智能网联系统的开放。开放汽车共计341个传感器和66项控制权，例如车载安卓系统、4G+车载wifi上网和智能语音控制等。据悉，在今年下半年比亚迪HIA还将举行DiLink 智能网联系统全球开发者大会。
进入2018年以来，比亚迪在打造产品力上做出了更多令人眼前一亮的努力。不仅进一步拥抱三元锂电池等新能源领域的先进技术，而且在造车层面还请来前奥迪设计总监、奔驰底盘工程师等专家加盟，打造出更具国际化竞争力的产品。从刚刚推出的EV360中，我们已能够看到其各方面产品力的显著提升。相信以产品力提升作为支撑，比亚迪在未来还将在销量上取得更进一步的好成绩。
7月销量23594辆，元PLUS再获紧凑型SUV的销冠，AION Y压力大了
在新能源兴起后，纯电动汽车也倍受广大人群的关注，节能、环保、综合使用成本低也是吸引很多人购买纯电动汽车的原因。同比燃油车，纯电动汽车加速时间更快，电动机的噪音相对发动机来说要小的多。本期以比亚迪元PLUS为例，7月销量23594辆，其中 2022款 510KM 旗舰型PLUS，官方指导价16.78万，四川成都经销商优惠0.58万。这款车实力究竟如何？我们一起来看看。
外观：元PLUS的这款冲浪蓝的车身配色，给人眼前一亮的视觉效果，海边玩耍的感觉油然而生。这款车依旧采用了家族式的设计风格，车头圆润可爱，前脸采用全封闭式格栅，亮色的镀铬装饰条连接两侧的LED大灯组，加上饰板中部“元”的中文标识，整体的设计凸显了该车的精致和时尚感。
灯组部分：值得一提的是元PLUS的氛围灯，就是颜控们的福利。这些绚丽多彩的灯带，就像家里装修的灯带，可以通过大屏设置，会跟随音乐所律动，每个车门上的小音响都有，尤其晚上行驶过程中，车内的氛围会让人有温暖、放松、舒适的感觉。
车身侧面：车窗下方的腰线，一直贯穿到车尾，与之匹配的是18英寸的风之翼铝合金轮毂，给人一种很强的力量感和肌肉感。车尾的整体层次感分明，较为宽大的扰流板，搭配贯穿式的尾灯设计，点亮之后的效果不错。该车的长宽高分别为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm，定位为紧凑型SUV。
内饰：这款车的内饰设计还是比较精致的，小细节都处理的很到位。琴弦式门板装饰件，造型独特，还可以弹奏，多了个娱乐的作用，也是元PLUS的一个特色。类似哑铃样式的空调出风口，加上类似握力式门把手和换挡杆，力量感十足，有种在健身房的感觉。座椅采用的仿皮材质，舒适感不错，一体式座椅颇具运动气息。
空间表现：小编身高180cm，乘坐后排，头部空间一拳左右，腿部空间三拳左右，整体空间还是比较宽裕的。中间地台是纯平的，保证了中间位置的舒适性，在仿皮材质座椅的加持下，乘坐体验较为舒适。
动力：采用前置前驱系统，搭载永磁/同步电机，最大马力204Ps，最大扭矩310N.m，官方的零百加速为7.3秒，总体来说还是不错的表现。采用了磷酸铁锂电池，不担心火灾，而且还搭配了快充模式，大约0.5小时就可以充满，更加解决了用户的续航焦虑。
驾驶辅助：采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂组合，拥有L2级驾驶辅助系统，内置倒车影像、360度全景影像、540度透明底盘影像，能在车辆中控屏幕上看到车身周围的情况，更全面地捕捉到路面上的安全隐患，行驶更为安全。
总结：比亚迪元PLUS综合来看是一台配置比较全面的紧凑型纯电SUV，外观设计简约大方，内饰设计，功能配置较为丰富，综合来看比亚迪元PLUS是一台值得拥有的代步伙伴，满足日常家用和上下班通勤并没有什么问题，你们觉得呢？可以在下方评论交流
6月份纯电车销量：比亚迪元EV360、瑞虎3XE、北汽EX360差距大！
7月10日，乘联会发布了6月份新能源车厂家销量数据，新能源车销售7.17万台，环比下降22%，1-6月累计销量35万台，同比增长1.2倍。其中纯电动车6月份销量为4.98万台，同比增长56%，环比却下降了32%。1-6月份纯电动累计销量25.85万台，增速为102%。
统计显示，6月份卖的最好的车型是北汽EX系列，销量5708台，环比增长了41%，排名第一。其次是荣威Ei5，销量4661台，环比增长了56%。排名第三的是奇瑞eQ，6月份卖了4434台，环比增幅45%。在6月份销量榜单中，进入前十的还有比亚迪E6、北汽EU系列、江铃E200、华泰EV160、帝豪EC7、比亚迪元EV360和奇瑞瑞虎3XE，其中环比增幅最高的是比亚迪E6。
从乘联会统计的数据来看，此前市场上关注度最高的一些车型在6月份的销量表现却都一般，差距也比较大。比如此前最受追捧的比亚迪元EV360、奇瑞瑞虎3XE、比亚迪秦EV等销量均比较靠后，而帝豪EV450、比亚迪e5 450等车型则没有被统计进去。数据显示，5月27日正式上市的比亚迪元EV360在6月份的统计销量为2018台，奇瑞瑞虎3XE销量1837台，而北汽EX系列则卖了5708台，另外北汽EU系列在6月份也卖了3944台，显然北京市场的拉动作用还是比较明显的。
比亚迪秦插混的销量依然是该细分市场的第一，6月份卖了4606台，但秦EV的销量却仅有987台，环比还下降了6%。此外长安CS15、逸动等的销量也都不足千台，但相比5月份却都有了较大幅度的增长。荣威Ei5的销量在6月份有较大提升，5月份该车型卖了2996台，6月份销量则达到了4661台，环比增长了56%。
受到补贴退坡的影响，6月份A00级纯电动车销量1.67万台，同比下滑25%，环比下滑了63%。统计显示，6月份销量降幅最大的是宝骏E100，销量仅有873台，环比下滑80%。同时，其他如芝麻E30、江淮iEV6E、帝豪EC7、江铃E200、众泰E200等车型的销量也都出现了不同程度的下滑。
A0级车型销量1.26万台，同比增长409%，环比增39%，市场表现有取代A00级车型的势头。奇瑞瑞虎3XE、北汽EX360、比亚迪元EV360等车型都是其中的代表，补贴后不足10万元的售价，综合续航里程300公里以上，这些特点都比较贴合目前的市场需求。
另外，值得注意的是，6月份纯电动车中A级车的销量超过了2万台，占比最大，同比增长了193%，环比增长了8%。未来随着纯电动车型的不断增多和性能的不断提升，作为替代燃油车市场的需求有望进一步拉动中级车市场的表现。
