几何A Pro苹果系列对比秦PLUS EV，谁才是续航和健康的集大成者？
4月正是踏春最好的季节，很多人都期待与爱的人一起踏春寻花，和春天来一个浪漫的约会。那么一台乘坐舒适，又能具备长途奔袭能力的座驾必不可少。如今不少人开始将目光转向了纯电车型，不用担心限行问题，可以尽情去感受春天的美好。
当前，纯电汽车市场产品繁多，消费者看得眼花缭乱。而随着新能源补贴退坡和芯片价格的升高，不少纯电汽车品牌相继退场，只有实力强劲者继续前进。今天就为大家对比两位爆款纯电选手——比亚迪秦PLUS EV和几何A Pro苹果系列，看看这两款车谁才是最适合我们的“户外随行伴侣”。
内外兼修，几何A Pro苹果系列如何将“健康”装进行囊
作为几何汽车旗下的热门车型，几何A Pro苹果系列采用了黑色车顶搭配银色车身的双色设计，封闭式前格栅与隐藏式车门把手均可有效降低风阻系数，同时也兼顾了运动时尚感。
打开车门，几何A Pro苹果系列简约的内饰设计营造出了不少未来感。中控部分摒弃了物理按键，大量车内功能可以通过其搭载的12.3英寸中控屏以及下方的Touch bar中央超感触控区来实现。而比亚迪秦PLUS EV更多的是采用了物理按键，科技感、档次感都逊色于几何A Pro苹果系列。
相较之下，比亚迪秦PLUS EV外观具有鲜明的家族特色，不论是修长前脸还是环抱对称布局的内饰，都让人心生一种“这款车是比亚迪”的笃定感。遗憾的是，尽管背靠比亚迪这棵大树，让秦PLUS EV拥有较大的市场基数，然而中控屏尺寸较小、设计落入俗套的细节依然被许多车主诟病。
反观几何品牌，其追求的不仅仅是做一台家族车或者“好看”的车。为了给用户提供一个安全、舒适、健康的驾乘空间，几何A Pro苹果系列座舱材料均采用低甲醛、无异味的生态环保材料，从车内源头做起，杜绝健康隐患。扎实的细节处理让几何A Pro苹果系列的车内甲醛含量低至0.013mg/m3，是国家标准0.1mg/m3的八分之一。
与此同时，为了给孩子、老人等群体打造一个健康的呼吸空间，几何A Pro苹果系列配备的主动式空气滤净系统可实时监测车内外颗粒物含量和空气质量，自动切换空调内外循环，阻隔有害气体进入车内，时刻守护车内乘员健康安全。
同时，几何A Pro苹果系列还具备负离子空气清新技术，通过负离子高效杀菌，使车内空气达到医疗级空气净化标准，用户进入车内就如同进入一个天然氧吧。几何A Pro苹果系列通过严把“空气关”，让用户坐在生态环保座舱内同样可以呼吸到新鲜的户外空气，踏青嗅春不再是难题。
领航远足，几何A Pro苹果系列真“程”实力收割人心
在续航方面，几何汽车和比亚迪汽车都是纯电市场里的佼佼者。然而就今天对比的这两款车型来说，比亚迪秦PLUS EV搭载的电池类型为磷酸铁锂刀片电池，在低温环境下行驶，磷酸铁锂电池掉电速度非常快，续航实力将大打折扣。此外，比亚迪秦PLUS EV在电能控制方面表现也中规中矩，百公里耗电量为12.3kWh。
反观几何A Pro苹果系列，得益于其搭载的宁德时代三元锂电池密度达到了同级独有的183Wh/kg，使得几何A Pro苹果系列的NEDC续航达到了600km。同时，为了给用户带来更精准的续航体验，几何A Pro苹果系列搭载了SEM智能能量管理系统，可实现超低能耗、高精准能量控制、高效回收。
值得一提的是，几何汽车已经连续9次获得专业媒体举办的续航评测冠军，续航兑现率最高达到116.7%。在系列较量中，几何A Pro曾以绝对续航优势让比亚迪秦 PLUS EV望尘莫及。而作为几何A Pro进阶版本，几何A Pro苹果系列在驾乘体验等各方面再进化，可帮助用户放松续航焦虑的神经。
此外，在动力表现方面，比亚迪秦PLUS EV的最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，动力表现虽然能满足日常使用，但相比几何A Pro苹果系列却明显落于下风。几何A Pro苹果系列最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，百公里加速仅为6.9s，可以用强大的推背感及超长续航能力让用户悦享每一段旅程。
出行的核心——安全，几何A Pro苹果系列凭全维守护无悬念胜出
尽管有的车主为几何A Pro苹果系列贴上了“好看得不像实力派”的标签，但其却始终把“安全”摆在造车的第一位。
比如，几何A Pro苹果系列三电系统采用了8大严苛电池安全测试，在上市之前经受涉水、火烧等电池安全测试，给出了超国标检测标准的成绩单。
而在驾乘安全层面，几何A Pro苹果系列搭载了540°AR底盘透视、L2智能驾驶辅助等同级领先配置。其中，540°AR底盘透视可帮助用户观测视野盲区，避免底盘剐蹭受伤，L2智能驾驶辅助系统则可以让用户短暂地放松手脚，缓解驾驶疲惫感。
几何A Pro苹果系列还配备了同级独有的HUD抬头显示，在行驶过程中，驾驶员可以不必低头，平视前方就能掌握时速、转向提示等车辆相关信息，极大提升了驾驶安全。
相比之下，比亚迪秦PLUS EV的电池安全性主要集中在电池本身，缺乏更全面的电池监测，也未在车身架构上下功夫。
总结：
虽然几何A Pro苹果系列和比亚迪秦PLUS EV这两款车在市场上各领风骚。但从性价比的角度切入，几何A Pro苹果系列的全维实力显然更经得起推敲。目前，几何A Pro苹果系列也正在用最大力度的优惠回馈新老用户的关注。
自4月9日起，凡交定金2000元即刻膨胀相抵5000元（5月5日24:00前下定可享），另有租赁首付低至5%，租期三年可退；日供低至37元，0首付灵活选；0月供、还贷自由零压力以及至高享受4000元置换补贴等多个超值方案。下单购买几何A Pro苹果系列，还可享受超值无忧礼包，包括免费赠送安装充电桩、终身免费三电质保、终身免费基础保养等多重好礼。
感兴趣的伙伴不妨试驾一番，从亲身体验中找到最好的答案。
同样15万预算，几何A Pro和秦Pro EV谁更值？
在限购的一些大城市，受限于牌照、限行等政策因素，越来越多的人会考虑购买一台纯电车型，来满足上班、周边短途自驾游的需求。15万上下也是很多人购买车类车型的一个基础预算，最近就有人问咖哥，自己想买一台续航超过400km以上的三厢纯电轿车。
今天咖哥就给大家介绍以传统自主品牌为代表的一款车型：几何A Pro，听到这个名字好多人以为吉利又出新车了，其实不然，几何A Pro是现款几何A的中期改款车型，不仅仅是车名后面加了Pro，并且外观内饰以及配置上都有一定改变。日前，该车正式开启预售，预售价格区间为14-19万元，新车将于4月上市发售。那么这款新车变了啥？相比竞品比亚迪秦Pro EV谁更值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊聊。
几何A Pro都有啥改变？几何A Pro目前官方仅公布了一些局部照片，就外观来说，依然还是现款的整体设计，给人惊艳感并不强烈。变化点主要集中一些细节上，比如：前大灯、车顶、车窗线以及后视镜等处都采用了熏黑处理，相比在售车型的一体式配色更加运动时尚一些。
秦Pro EV依旧使用了一套燃油版车型的设计，设计感上并不突出，几何A Pro使用的纯电车型上常见的封闭式前脸，流线型的车头设计以及流畅的车身线条都让它看起来更像一台纯电轿车。尺寸大小上两款车不相上下，几何A Pro长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。
内饰设计变化不大，依旧能给到不错的前卫感受。变化点在于几何A Pro配备了麂皮绒材质座椅，该材质具有防水、防污和防油的涂层，在拥有良好手感的同时，也很好打理。此外，方向盘也采用了双色的抗菌材料。
除了12.3英寸的悬浮式横置中控屏，还配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器。新款车型还加入了GKUI EV智能语音控制系统，搭载540°AR底盘透视功能，用户可在车内看到车底画面，消除物理盲区，可以说进一步提升用车安全。
秦Pro EV内饰依旧采用家族化设计，配备的12.8英寸可旋转中控屏也并不是新鲜的东西了，内部搭载DiLink系统，开放程度很高，方向盘采用了平底式设计，和纯电及燃油版保持一致。两款车型的内饰配置可以说不相上下，各有特点，但在材质和视觉感受上咖哥觉得几何A Pro要更好一些。
动力方面，性能和续航都有所提升，达到同级中上游水平。几何A Pro将继续搭载一台最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的驱动电机，官方零百公里加速时间为6.9秒（在售车型8.8秒）；并使用了新的电池组，NEDC标准下最大续航里程可达600公里，相比在售最高500km续航还是提升不少，入门版续航也达到了430km。
15万元预算，谁更值得买？由于几何A Pro还没有正式上市，我们拿预售价14万元的入门版和售价14.99万的秦Pro EV的2019款EV超能版标准版智联领尚型做个简单比较，首先在关键的续航上面，430km起步的几何A Pro比秦Pro EV多出了29km，动力参数上也要更强一些。再结合现款在售几何A入门版它标配了4.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，在科技配置上好多功能都做到标配，因此几何A Pro在配置上预计相差不会很大，而秦Pro EV旋转中控屏也都是标配，因此在车机互联使用上相差不多，更多是内饰视觉和乘坐质感上的变化。
综合来看，结合几何A Pro预售价格，未来上市估计还会有所降低，这么看，售价更低续航又更长的它比秦Pro EV将更值得推荐购买，并且咖哥觉得几何A Pro有一个纯电车型的流线型外观设计，更像一台纯电车型，并且在内饰质感上表现也要更好，更值得推荐，大家觉得呢？
几何A Pro和秦plus EV谁更“真诚”?
疫情和芯片危机的双重打击之下,新能源汽车行业放缓了前进的脚步。相比于入局混战,不少企业把焦点放在打磨自身技术上,推出的产品都有显著提高。那么众多品牌中,哪些车企值得我们特别关注?显然是传统新能源品牌。
回望过去一年,不少传统品牌在新能源市场中都取得了不错的成绩,比如几何汽车、比亚迪这两个大品牌,他们在经济和技术实力上的储备更为丰富,在造车工艺和品质方面也有多年积累。今天,我们就拿出几何A Pro苹果系列430km青苹果Halo(以下简称几何A Pro苹果系列)与比亚迪秦plus EV 500KM尊贵型(以下简称比亚迪秦plus EV)这两款车型对比来看看,就能知道传统品牌在技术层面的优势,同时也为大家提供购车参考。
电池容量接近,几何A Pro为何续航更长更真实?
几何A Pro苹果系列搭载了宁德时代183Wh/kg高密度三元锂电池,电池容量为53kWh,在同样的续航下车身更轻,耗电量就更低。秦plus EV则搭载了比亚迪旗下的刀片电池,安全性较高,电池容量则为57kWh。
通过直观的数据对比可以发现,几何A Pro苹果系列的电池容量相对于比亚迪秦plus EV稍小一些,续航里程方面,几何A Pro苹果系列也要比秦plus EV少70km。但是,几何汽车旗下几何A Pro、几何C这两款产品,在媒体举办的续航挑战赛中已连续9次获得评测冠军,最高续航兑现率达到116.7%。尤其是在搜狐汽车·E电园举办的纯电车极限续航测试中,几何A Pro以绝对的续航实力胜过比亚迪秦EV、广汽埃安AION S Plus等多款同级别产品,原因究竟何在?
其实答案很简单,不同车型的标定续航只是品牌的测试数据,而在真实驾驶过程中又是另一码事。得益于几何A Pro苹果系列搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统,在驾驶过程中可以从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收,做到续航精准度接近100%。在“电控”层面上,几何A Pro苹果系列显然要比比亚迪秦plus EV更“精明”。在几何汽车近期举办的“真准续航王挑战赛”郑州站、重庆站中,几何A Pro面对城市道路、高速、盘山公路等复杂路况,也有110.98%和101%续航兑现率的表现,要说“真续航,不虚标”,确实是几何A Pro苹果系列更厉害。
那么这里也有人会说,比亚迪秦plus EV也不弱,毕竟搭载了刀片电池。确实,刀片电池在安全性上做的十分出色,但磷酸铁锂电池在低温环境下行驶掉电速度非常快,续航实力将大打折扣。而且几何A Pro苹果系列的电池也采用了8种严苛的测试,每一项测试都超过了国标检测标准。同时,几何A Pro苹果系列所使用的电池是NCM523型,相比于NCM622、NCM811两种运行更加稳定也更安全。
所以综合来看,几何A Pro苹果系列在电池安全方面和比亚迪秦plus EV不分伯仲,很难分出高下,但是在续航真实性上就是几何A Pro明显更胜一筹了。
舒适与健康,几何A Pro全给你
除了用户最关注的续航,其实车型的使用舒适度也是重要的考量因素。现在正值夏季,汽车在暴晒后不仅座舱内闷热,同时座椅、内饰等部件内积累已久的异味也会随着温度的升高而蒸发出来。几何A Pro苹果系列的内饰采用了低气味、低VOC的环保材料,座舱内部件不含有害化学物质,挥发性物质含量更远低于行业标准,即便停放在阳光下暴晒也没有异味,车内甲醛含量仅为国家标准0.1mg/m3的八分之一,用户完全不用担心健康问题。但反观比亚迪秦plus EV,在座舱材质方面的宣传却比较少。
同时,几何A Pro苹果系列还搭载了L2智能驾驶辅助、540°AR底盘透视等智能化配置,在日常驾驶中能为用户提升不少用车便利性,尤其是对新手司机而言更加友好。几何A Pro苹果系列的全新一代GKUI EV车载互联系统,也可以全天候无缝对接人、车、生活,并且车内大部分功能都可以通过语音控制的形式激活,操作方便的同时也避免了在驾车过程中转移视线带来的安全隐患。当然,GKUI EV车载互联系统也内置多种音乐APP,如QQ音乐、酷我音乐等,可以带来不少的娱乐体验。
比亚迪秦plus EV作为一款纯电动产品,在智能化也下了一些功夫。比如比亚迪秦plus EV内饰有一块12.8英寸的超大尺寸屏幕,内置DiLink3.0智能网联系统,并且操作比较简单,功能也很全面,在驾驶过程中也会成为用户的得力助手,不过对比下来,会发现几何A Pro苹果系列的配置更加丰富,而且也都是实用性较强的配置。
总结:
抛开外观设计不谈,可以发现其实几何A Pro苹果系列和秦plus EV两款车的产品表现都十分出色,也足以成为当下纯电轿车市场的代表车型。不过相比之下,几何A Pro苹果系列无论是续航、配置,都领先了秦plus EV。
尤其是近期,几何汽车还为用户准备了可尽享2万公里免费开的“果真对味”5重好礼:1)0利息,2年分期灵活选;2)0首付,不用支付首付款即可开车回家;3)0压力,超长60期还款更自由;4)0月供,今年购车明年付;5)0负担,包含免费赠送安装充电桩,终身免费三电质保和至高4000元置换补贴在内的乐享高甜大礼包等等。
那么从买车、用车全周期来看,几何A Pro无疑是更好的选择。当然,比亚迪秦plus EV也不差,用户在购车中可以根据自身用车需求和预算再来选择。
