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只要10.38万起！这些SUV车尾带字母 居然更大更强了？

我们都知道，苹果的每一款电子产品身上只要带上“Pro”的字样，性能就会与基础款拉开不少的距离，是更高一级的体现。

同样地，根据万物皆可“套娃”的定律，这种做法放在汽车身上也能够体现，既然国人喜欢大大大，那就干脆直接在命名上带上“PLUS”的字样，但这不仅仅只是体现在命名上，同时它的内在也发生了实质性的作用！

那么，今天我们都来看看，都有哪些带“PLUS”的车型，是值得我们去选择购买的呢？同时它们都Plus在哪里？

比亚迪宋PLUS，自上市以来就一直被不少年轻消费者所追捧，原因在于经由“PLUS”后的比亚迪宋，外观设计变年轻精致，家族式的前脸设计以及贯穿式的腰线，在没了解过这辆车的情况下，怎么也不会想到它只是一辆十来万的车。

既然是PLUS版本，当然少不了在车身尺寸方面下手。相较于PRO版本，比亚迪宋PLUS它的车身尺寸除了车高以外，整体要比PRO版的宋要大上一整圈。虽然它的定位是紧凑型SUV，但却要比宋PRO要高一个级别，介乎于宋PRO和唐之间。因此，在后排空间的表现明显要优于PRO版本。

不仅如此，它的PLUS还体现在动力上，虽然和比PRO版一样，同样配备的是1.5T发动机，但宋PLUS身上所搭载的是全新自主研发的骁云1.5TI高功率发动机，最大马力能迸发出185Ps比PRO版本要高出25Ps，但不要小看这区区25Ps马力，对于一辆车身尺寸进一步变大的SUV来说，是相当可观的。

最为直观的还是体现在价格方面，以入门车型为例，整体售价要高于PRO版。这也意味着在配置方面，也要比PRO版要高出不少。分别多出了前排侧气囊、前后排侧气囊、定速巡航、可开启全景天窗、10.1英寸中控触摸屏、语音识别控制系统、后视镜加热等功能。

荣威RX5 PLUS是荣威旗下首款换上全新狮标LOGO的车型，它不仅LOGO换了，同时也改头换脸了。经由PLUS化后，荣威RX5始终围绕着“年轻化”和“数字化”做出改变。

与其说PLUS化它更不如说它更像是在换代更贴切,与普通版本的RX5相比，PLUS版本的RX5的外观设计变得更加的年轻运动，硕大的进气口与前大灯你进行了一体化的设计，视觉上显得十分张扬，冲击感较为强烈，官方将其命名为“参数化立体悬浮荣麟格栅”设计，虽然不太理解这是什么样的一种设计，但光是这一串长字就已经觉得好像还有点东西，锐利的线条又使得整个车身变得更加的精致有律动感。

不仅如此，在内饰的设计上也有所体现。虽然整体布局与普通版较为相似，依旧保留了超大中控屏的设计。不同的是RX5 PLUS抛弃了以往内嵌式的中控屏设计，转而改为悬浮式中控屏的设计，整个车厢的层次感较为强烈，变得更加的简约大气，具有不俗的科技氛围。

在配置方面也得到了不错的提升，同为入门配置与普通版本相比，则多出了前排侧气囊、定速巡航、14.1英寸中控触摸屏、LED矩阵式大灯、自动大灯等配置。同时在动力方面也得到了提升，经由调校后最大马力提升到了173Ps，峰值扭矩达275N·m。

长安CS75 PLUS可以说是带PLUS的车型里面，做的最成功的一款车型。根据2月份SUV轿车销量显示，长安CS75 PLUS累计销量达3,2365辆，一举超越了有国民神车之称的哈弗H6，要知道哈弗H6是常年SUV销量的霸主，可见CS75 PLUS的实力是有多强！

在外观方面与长安CS75相比，CS75 PLUS则整体往年轻运动方面靠拢，细眼+大进气格栅的前脸是当下的潮流设计，精致而富有运动气息。内饰方面同样地也极力往运动华靠拢，以黑红色为主基调运动氛围浓厚，双连屏幕的设计又增添了几分科技豪华感。

同时在车身尺寸方面也有了进一步的提升，轴距也加长了10mm，使得后排的乘坐空间又有了不错的提升。在配置方面新增了自动驻车、陡坡缓降、L2级自动驾驶系统、电尾门、远程启动、12.3英寸中控触摸屏等配置，其丰富程度不言而喻。

以上带PLUS的车型都有个共通点——入门配置的定价都不会比普通版本要高出太多，它们不像Iphone那样，要上到PRO版需要付出更高昂价格，才能享受到高品质高性能的体验。

相反，它们则表现在以相对合理定价，用超高性价比的价格去享受更好的体验，这对于消费者而言是件极好的事情。

车标是5个“1”按正弦曲线排列，无进气格珊，定比汉兰达贵

要成立车企并非一件易事，要不然就是特别有钱，用资金硬砸资源把整个车企带起来，要不然就是之前在汽车行业一定的工作经验，要知道，就算是马云也不敢单开一个自己的车企进行玩命制造，而是要和上汽一起创造“互联网汽车”的概念去双赢共赢。因此，在之前的车企有一定的从事经验则成了很多车企发家的固然资本。

今天要说的威马汽车，也正是如此，其创始人是来自前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁沈晖所建立，具有技术和管理背景以及背后的资源网络才能有底气去开车企，顺理成章。而新造的威马汽车，车标以5个“1”按正弦曲线排列，当然是左移了半个周期，并且以电动车为新的立足点，制造无格栅的车型，先前推出了威马EX5，还有今天豆哥要跟大家聊的威马EX6，具体看看有哪些亮点？

从外观上看，最拉风的要数车标，以短直线作为元素散布在车身的每个角落，确实很有设计感，同时能够感受到威马想要传递的科技信息。作为电动车，没有必要为了提升颜值而增加无意义的进气格栅，采用精简的风格整合起来，也是现在主流的电动车设计理念。不过这前脸看上去还是有些其他电动车的影子。

侧身很有其实，车身的比例似乎让人看到了揽胜的姿态，不过整体向下压的高度其实也能很好地让这车在长轴距大尺寸下也不会显得特别臃肿，这是值得称赞的。

看到尾部，远看连成一条线尾灯很有炫目的感觉，特别是配合垂直的车标，很有几何的设计感。细看灯型又能发现，随着轮廓扩散的灯型其实是很有整体的设计感，加上底部延伸至中部的胡须线条，并且搭配一体式的车窗，在夜间行驶能够大幅提升辨识度，未来感很强。

细节方面有很多惊喜，首先是隐藏式门把手，其实这个idea大家可能会说是一开始仿造这揽胜星脉的设计，但其实豆哥说句实在话，这个想法也极有可能是其他造车车企所能想到的，不足为奇。不过确实加上了之后依然是很有造型。

其次是夸张的后视镜造型，基本上是看不到任何经典车型上的影子，全新的设计将未来的折叠式的先驱特点呈现出来，很有造型气势，但豆哥会在质疑，这样的后视镜使用起来会不会很方便很安全，要是正在开车的时候后面有来车，坐在车内的驾驶员是完全滞后的，有些隐患。

其他的细节都很多类似“÷”号的底部雾灯灯型、齿状犀利的轮毂线条等等，整体看上去都很有质感，因此，整体就设计来看，基本符合大家对电动车的需求，可能就前脸有一些普通。而最大的看点在于其2+2+2的座椅布局，基本上可以对边汉兰达，只是没有机会只能在外部看看。按照EX5那些18万的起步价，威马EX6估计要价在25万起，这个价格就已经比汉兰达起步要贵了，能不能从零完美开头，威马就看这款车了。

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