国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗？

比亚迪汉上市以来，一直是“车圈网红”：上市一年销量突破10万辆，7月份又取得了8522辆的好成绩，直接打破了中大型轿车长期被豪华品牌所占据的天花板。为了继续强化“新能源汽车领导者”地位，近日比亚迪汉EV又加推了标准续航版车型。

作为入门级车型，新车NEDC续航506公里，补贴后售价为20.98万元，此举被看做是针对特斯拉Model 3降价作出的反应，也让大家看到了比亚迪市场反应之快速，以及正面硬刚特斯拉之底气。

以技术赋能安全，无惧特斯拉降价

敢于正面硬刚Model 3的降价，得益于比亚迪多年的技术积累，尤其在电池、电控系统、电驱及功率半导体等核心部件，只有比亚迪能实现自研自产自供。因此才能在面对Model 3价格下调，全行业深感无力之时，唯有比亚迪汉EV能从容面对。

也正是技术实力的积累，比亚迪汉“安全”的标签深入人心，成就了它实力领先和品牌领先的地位。

王传福曾说，“安全，才是一辆电动汽车最大的豪华”。电池作为电动车核心部件之一，其安全性很大程度决定了电动车的安全性能基础。而比亚迪汉作为能与BBA、特斯拉正面竞争的第一款中国车，这背后，刀片电池功不可没。消费者中甚至流传出一个段子：“世界上有两种电池，刀片电池和其他电池”。那么，和其他电池相比，刀片电池究竟特殊在哪？

首先要明确一点，刀片电池的基础就是磷酸铁锂电池，奠定了比三元锂电池更安全的基因。同时刀片电池还成功通过了电池安全测试中最严苛的针刺测试。在实验中，相比剧烈燃烧的三元锂电池以及冒烟的磷酸铁锂块状电池，刀片电池无火无烟，表面温度一直稳定在30℃到60℃之间，足以证明比亚迪刀片电池的安全性有多高。

只有电池安全，在发生事故时才能够保证车主和整辆车的安全。可以说，刀片电池将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹除，从而解除人们对EV最大的担忧。

其次，与传统磷酸铁锂电池的卷绕结构设计的不同，刀片电池采用的是大尺寸叠片工艺，这样的结构特性让刀片电池有着更好的循环特性、安全特性和能量密度。正是因此，刀片电池充电循环寿命超3000次，寿命是三元锂电池的3倍以上；瞬时放电电流达800A，使搭载刀片电池的汉EV百公里加速低至3.9秒；同时汉EV续航里程高达605km，这一水平直到目前仍然无其他搭载磷酸铁锂电池的车型能够超越，并且这样的续航里程甚至超过了大部分搭载三元锂电池的车型。

在这一系列技术的加持下，刀片电池拥有了高性能、高续航以及高安全的优势，使得几乎大家能想到的所有汽车品牌，都在同比亚迪商谈关于刀片电池合作可能性，这无不证实了比亚迪技术与刀片电池的领先地位。

把“安全”刻在基因，获权威机构认可

其实，通过权威机构的测评还可以看到，比亚迪汉EV是把安全刻在基因里的一款车。

继以优异成绩通过“中国最严苛的安全评测”中国保险汽车安全指数（C-IASI）后，7月下旬比亚迪汉EV还高分通过C-NCAP碰撞测试，达到“五星安全”标准。最近，比亚迪汉EV又获得了中汽测评CCRT（智能电动汽车）总评第一的评价。手握多份权威机构的测评背书，可见比亚迪对于汉EV安全性能的强调并非空穴来风。

而能取得这样优异的成绩，绝对离不开汉EV在主被动安全上付出的努力。

首先从主动安全上来看，汉EV全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，包括AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统等领先功能。所以，比亚迪汉EV在C-IASI车辆辅助驾驶安全测试中获得了优秀（G）成绩，在C-NCAP测试主动安全方面拿到了满分15分，并在CCRT测试中以85.4分的综合成绩超越蔚来EC6以及特斯拉Model 3。

其次在被动安全方面，比亚迪汉EV采用的是360度全方位笼式框架结构，车身支撑区还选用了超高强钢和抗拉强度超过1300MPa的热成型钢，其中热成型钢的用料达43处，总使用量达97kg，在中国品牌量产轿车中排名第一，用量是第二名的近2倍，这也是汉EV在C-IASI和C-NCAP碰撞测试中得到高分的一个重要原因。

不仅如此，汉EV全系标配了11个安全气囊，相比很多车型减配低配车型的安全配置，无不体现了汉EV对用户安全的高度重视。

除此之外，比亚迪汉之所以有这么出色的安全性能，离不开所经历的“千锤百炼”。在比亚迪斥巨资建造的整车碰撞实验室里，汉在研发过程中就试制车辆将近500台。某种程度来说，“安全”几乎就是比亚迪刻在DNA里的东西。

综合来看，比亚迪就像是一个“技术宅”，脚踏实地搞研发。在此过程中，围绕用户对“安全”的需求出发，向大众展现出“安全是最大的豪华”的高贵品质，而比亚迪汉EV则是“豪华”二字最好的呈现。如今，比亚迪和特斯拉两大电动车巨头的较量正式下探到了20万窗口级别，而安全依然会是这轮直面竞争最大的胜负手。显然，以比亚迪高起点技术打造的汉EV更胜一筹。

从比亚迪汉目前的市场热度和定位来看，只要能接受比亚迪品牌，入手应该还是不会后悔的。

比亚迪海豹低配能添加EC天幕吗？

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验，但这二手车的保值率就太低了，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去，总的来说还是不太划算的。

作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段，我们这边离老家比较远（单程200多公里），平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车，还是很大程度上考虑到我们的用车环境，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜，但又想到后期不会有太高的用车成本，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的，也算是弥补了这一缺陷，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的，所以最终就选择了这辆车。

【空间】

比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余，毕竟也是一台C级轿车了，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的。

【动力】

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的，官方给出的零百加速只需要7.9秒，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了，尤其是在市区开车的时候，起步非常平稳，而且加速也非常快。

【操控】

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉，动能的回收也是非常平稳的，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态。

【电耗】

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的，都是在比较拥堵的市区路段，开纯电动车真的是超节省。

【舒适性】

舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的，而且本身的隔音比较好一点，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

【外观】

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的。

【内饰】

能明显的发现，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目，内饰风格我挺喜欢的。

点评：

优点：

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现，同时也拥有着非常强的续航能力，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了，因为带给我们的用车感受实在是太高级，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了。

缺点：

购车的价格还是比较高的，并没有享受到太大的优惠，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车，在保值率上也是很一般的。