走进比亚迪草堂工厂，探索比亚迪汽车崛起的秘密

伴随着新能源崛起，比亚迪不仅在国内市场是绝对领头羊，在海外，同样逐渐成为中国汽车的显著标签。继今年一季度比亚迪上险量超过南北大众之和后，上半年更是超过奔驰、宝马，跻身全球汽车品牌销量前十，解锁中国汽车又一个里程碑。那么比亚迪到底是如何实现的呢，日前我们有幸受邀参观位于西安的比亚迪草堂工厂，近距离接触比亚迪的秘密。

比亚迪在全国各地都建有生产工厂，其中深圳工厂作为大本营也是最大的工厂，而西安比亚迪草堂工厂无论是规模还是意义也都非常重大，也被称之为比亚迪二厂。其共有5个生产部门，涵盖从汽车零部件生产到组装，截止2022年，年产量达60万辆，目前主要生产包括宋Plus、海鸥、仰望U8等车型，在车间我们也看到了海鸥和大半个生产流程。

比亚迪草堂工厂严格上来说，并非比亚迪从零开始自建，而是在2003年收购西安秦川汽车有限责任公司，才正式落户西安，两年后，比亚迪西安高新厂区建设完成，开始正式投产，比亚迪汽车开山之作F3就是在西安生产。

此次工厂之行，我们相继参观了比亚迪草堂工厂的四大工艺，包括冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺、总装工艺，其中冲压工艺主要负责车身覆盖件和结构件的生产，焊装工艺负责车身的焊接与装配等，涂装包括整车防腐和车身漆面涂装，总装则是整车装配和相关检验。相比十年前我去过长春某汽车工厂来说，比亚迪草堂工厂给我的感觉就是更加现代和井然有序，整个生产线很干净，看不到杂物，员工并不算多，很多环节都是靠机器来完成，或许这也是比亚迪汽车能够备受用户认可，销量不断攀升的硬实力。

工厂参观之后，下一站是来到了西安腾势MINI展厅，现场看到了不少用户在咨询看车和订车，大厅休息区都坐满了，有用户甚至坐到了里面员工休息区，不难看出，腾势汽车在西安是非常的受欢迎。

到了这边当然少不了亲自上车试一试，本次提供了N7、N8、D9三款车的试驾，我试驾的是划时代智臻豪华全能MPV腾势D9，相比SUV来说，腾势D9核心就是商务和家庭，车内空间非常大，尤其是第二排的两个航空座椅，提供通风、加热、按摩和大幅度调节，乘坐非常舒适。

虽然腾势D9车身又长又大，但在西安市区里驾驶并不没觉得不方便，腾势D9的最小转弯半径只有5.9米,方向盘总圈数也就3圈,所以快速转弯和掉头时,并不笨重，反而觉得很灵敏，零百加速7.9秒，起步和提速反馈也很迅速。

从零部件厂商到新能源领头羊，比亚迪早就不再依赖低价车，而是完成了全价位段的汽车覆盖，以不同系列和品牌实现全方位布局。比亚迪方面也表示，目前比亚迪品牌已经拥有了王朝网、海洋网、方程豹、仰望、腾势，借助比亚迪的技术底蕴和产业链能力，多个品牌协同发展，未来会进一步去开拓全球市场。

广安市代表团赴西安考察中天引控与比亚迪西安二厂基地

广安（深圳）产业园

11月28日-30日，广安市副市长、华蓥市委书记肖伟华，广安经开区党工委书记杨世章与市发改委、市经信委、市住建局、市质监局、深广公司和广安经开区投资促进局等部门单位前往西安开展项目考察活动，先后考察了中天引控科技股份有限公司和比亚迪西安二厂基地。

在中天引控考察时，考察团一行全面了解了中天引控布局的精确打击弹药、无人车与机器人、信息化车辆与防护技术、无人机和互联网信息化平台五大军工产业板块，参观了部分核心展品，并与中天引控董事长李保平、副董事长兼总经理于东海等进行座谈，就加快推进合作进行了沟通交流。

在比亚迪西安二厂基地考察时，考察团一行参观了比亚迪乘用车系列车型冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线，对生产线上运用的高精尖技术与全自动化设备给予了高度评价。同时就比亚迪云巴、云轨地方标准的制定，考察团一行与比亚迪西安地区总经理刘振宇、总裁办行政四部总监屈明亮及二厂基地轨道业务部相关负责人进行了座谈交流，详细了解了标准制定的流程和要求。

通过座谈交流，考察团一行进一步明确了后续工作思路与方法，明确由广安市经信委牵头，各职能部门配合，比亚迪广安基地全程参与并提出实际方案，尽快与四川省标准制定单位对接，完成比亚迪在川的云巴、云轨省级标准制定，促进比亚迪云轨、云巴在四川的市场推广和运营，助力比亚迪云轨、云巴广安生产基地做大做强。