比亚迪元ev360怎么样？值得入手吗？

上个月刚刚用E150换了EX360，作为14年就开电动车的“老”司机，这个问题还是可以聊聊的

首先选电动汽车我建议是选靠谱的。虽然EX360感觉是今年才出的车型，实际上EX360可是16年就上市的EX200。 而且当时EX200可不是十万以内的车，EX系列当时是和EU系列一样的重点车型，只不过因为种种原因一直市场表现不佳。

EX系列在16年就已经完成整车测试，随后每一次升级都进行多次测试，到了EX360的时候，EX系列的整个三电系统已经磨合的非常舒服了，相较于新上市的车型，EX360要靠谱的多。

其次，谁说比亚迪的电池靠谱？

比亚迪的股价从今年三月就开始直线下跌，为什么呢？因为比亚迪以前把宝压在了磷酸铁锂电池上，而在今年国家补贴对电池能量密度要求高了以后，磷酸铁锂电池根本就不能用！所以比亚迪只能把车载电池换成三元锂电池，但是比亚迪的整个技术优势都没了，还要花巨大的成本去改造，而且改造成什么样现在还没谱呢，毕竟现在所有比亚迪的三元电池都还没过冬呢。

所以，对于电动汽车来说，靠谱最重要，这两台车之间我还是建议选EX360

新能源车，比亚迪和北汽选择哪一个作为代步车比较好？

本人北汽EX360高配版用户，用车已3个月。基本一人开，偶尔俩仨人。感受:驾驶座舒适、后排一般，配置够用、四轮盘刹灵敏，起步猛（用S档起步会拉胎，新手不建议）、超车快。D档城市综合路况，行驶里程与续航里程相符（3档动能回收任选），走高速增程15％左右。

比亚EV360没试驾过，看配置还可以，本人不重外观，建议:谁有现车要谁。

新能源车主的“新欢旧爱” 北汽新能源EX360对比比亚迪元EV

就在去年，参与小客车摇号多年的包先生实在撑不住，决定转头去摇新能源号牌。这个决定他思索了很久，跟家人一番商量才下决心。而就在前不久，包先生突然中号了！然后也没怎么对比，顺理成章的就买了一台比亚迪元EV。

包先生是个热爱运动的人，特别喜欢踢球。即使是在北京7月这种桑拿天，他似乎也不太想放弃这个爱好。平时不上班的时候，经常约着几个朋友体育场踢球。这天他踢完球，把车停在路边停车场，准备去买根冰棍解暑。

一般来说，当一个人刚刚拥有一件东西的时候，往往对同类别的都很敏感。

包先生买完冰棍出来，发现自己车的旁边停了一台红色的EX360，顿时起了兴趣。

绕着这台EX360转了一圈，包先生惊讶的发现，车牌处贴的是“易车”字样！包先生灵机一动想到：难道是碰到媒体在这里拍车？不如等等主人，说不定还能体验一把！

要说世界就是小，等了不到10分钟，居然等到了易车女编辑：丸子。一番寒暄之后，包先生向丸子透露了本意：他想试试这台车。丸子一开始是拒绝的，毕竟天气这么热，拍车这么辛苦，她只想早点收工回家。

禁不住老朋友的软磨硬泡，丸子妥协了。把两台车开到一起后，为了不暴露包先生隐私，丸子也给他贴上了牌子。

今天这两台车分别是：

2018款北汽EX360新潮版 （以下简称EX360）

2018款比亚迪元EV360智联创酷版（以下简称元EV或元EV360）

两款车价格相近，EX360补贴后9.89万元，元EV则是9.99万元。

两台风格迥异的车停在一起，包先生心情有点复杂。突然有点懊恼自己当初买车时候过于冲动，没好好对比一下目前产品丰富的新能源市场了。

相比之下，EX360更时尚、精致一些。因为包先生家里已经有一台汽油车，新能源车只是为了在限号那天驾驶，或者是短途去个超市、商场代步。

对于一台10万以内的新能源，包先生认为价格方面是令他满意的。

两台车在前脸造型方面，一个“仿龙”（比亚迪Dragon Face），一个“像鹰”（北汽鹰眼大灯），还真是可爱。

包先生说，开惯了普通车型，像元EV这种外挂是备胎，有时候还真挺头疼。

好在有全景影像，平时开起来也算是得心应手。

EX360在内饰方面很用心，悬浮式中控屏增加了科技感，同时也提高驾驶安全性。两个车对比来看，元EV内饰线条更粗壮，造型配色也偏向居家保守风格，而EX360则更年轻、时尚。

他终于坐进心心念念的EX360内，惊喜地发现车内有很多气囊的标志。这让包先生大加赞赏，毕竟一台车来说，安全是最基本，也是最重要的一方面。

虽然包先生是个北方汉子，但其实内心还是个“细腻的小公主”。仔细观察过后，他对于中控台上的时钟，空调出风口的“北汽标识”，以及仿木纹饰板都是很倾心。

虽然包先生目前家里只有他和媳妇，但也保不齐周末带父母一起出去“搓一顿”，所以对于空间方面还是有一定要求的，元EV在空间方面的表现令他很满意。

坐进EX360之后，他发现EX360的后排，空间表现上还是让他满意的，没有什么局促的感觉，足以满足四人用车需求。

同时，除了在乘坐空间上的优异表现，EX360是非常注重车内储物空间的。EX360的内部储物空间多达21处。

说到储物空间的话，后备厢是一个主角。包先生此时面露不满，他说像这种空场还好，平时要是停在地库，或者是小区里的车位，打开元EV这种侧开门的后备厢盖可是令他头疼不已。而在EX360上就没有这种烦恼，我跟他说：EX360的后备厢空间达到了490L，包先生很惊讶！

说了这么多，包先生跟我说他想开起来试试，好吧！满足他。

EX360在同级别当中也算是比较不错的水平了，正常开绝对够用，完全满足日常通勤的需求。

再看看电池组的科技：两车都配备的是三元锂电池，能适应零下35℃到60℃极限环境下运行，可靠性高。并拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护等功能，安全性强。

EX360配备的e-Motion Drive 2.0电驱动系统，体积比同级小15%以上、重量减轻20%、能量转化效率98%。

综合下来，EX360匀速最长可跑398km，复杂路况327km；元EV续航略低，匀速最多350km，复杂路况就要降低到300km。

对比了续航水平，包先生突然语重心长的跟我说：“作为一个新能源车主，你不开这个车，是感受不到续航里程对于车主的重要性的”。

从图片中不难发现，两车的“电动机舱”里，EX360的电驱动系统体积更小，集成化更高，能量转化效率表现也更好。用“三高”来形容EX360还挺合适的：高功率密度、高可靠性、高转换效率。

虽然一眼就能看到两台车电控、电驱动系统体积和布局上的区别，但我们也应该清楚，作为电动汽车的心脏，电控、电驱系统的集成化对于电动车来说不亚于芯片对手机的重要性。电控、电驱系统高度集成，前舱将释放出更多的吸能空间，提升碰撞时的安全性，体积越来越小的电控也将帮助电动汽车获得更多驾乘空间。

这么说你们可能一头雾水，换个方式比喻，手机充电宝你们用过吧？有些充电宝标的毫安数很高，但实际并不能给手机充满那么多电，那这些电量损耗在哪了？就是我刚刚说到的：转化率。

电控盒子有学习功能，能够根据驾驶者的习惯调整电量输出，这样做的好处是驾驶更加安全平顺，同时电池的寿命也会有明显提高。

作为整台电动汽车的大脑，核心电控元部件直接决定了车辆性能的稳定与安全，如果能集成到一个高防护强度的盒子里，不仅能够减少因连接线路老化带来的故障，也能够强化防护撞击、风吹、雨淋等外部环境对核心部件的损伤，保证电动汽车的使用寿命。

静静地体验下来，包先生突然说：“EX360的很多优点都是藏着的，你不亲自感受一番，还真是没办法发现”。比方说这个电池质保，EX360电池质保期为8年/15万公里，而元EV则为6年/12万公里。

综合对比下来，包先生对EX360表示非常佩服。虽然元EV已经成为包先生的囊中之物，但EX360的表现更让包先生难掩“移情别恋”的喜爱。在消费者最为关心的纯电系统部分，EX360的续航里程还要更高，并且有更长时间的服务保障。两车都是新能源车型中不错的选择。

元EV冲劲很足，适合爱开快车的人；EX360则兼顾加速和平顺性，起步快的同时也照顾到了乘坐者的感受，日常驾驶更容易上手，同时也更安全，适合更多对新能源车有代步需求的人。

10万内买纯电动SUV 北汽新能源EX360对比元EV360

SUV车型最近几年早已成为大热车型，成为很多消费者购车的首选，而新能源汽车又是未来的大势所趋，同时兼顾这两点的新能源SUV，自然也是各大厂商关注的焦点，今天就为大家带来两台国内主流厂商旗下的小型新能源SUV，北汽新能源EX360和比亚迪元 EV 360，看看究竟谁更能“电”到您的心。

车身尺寸方面，两款车型车身长度有一定差距，但需要注意的是比亚迪元EV 360主要长在了外挂式备胎部分，事实上车内空间表现两车相差无几，几乎相同的轴距数据也验证了这一点。

首先从价格上来说两车的定价区间相似，元 EV 360的最高配定价高于EX360最高配1000元，外观设计上EX360造型硬朗大气，并且兼顾时尚元素的细节融入，让整车显得既硬派又新潮，元 EV 360的外观潮流十足，两车同样采用运动轮毂设计，运动范十足。

在内饰设计上，EX360实用大气，中控屏幕和仪表屏幕功能丰富，屏显清晰，车内的按键大小都非常适宜操作，在细节设计上充分运用人机工程学，元 EV 360内饰按键全部采用中文提示，令人印象深刻，在安全配置上，EX360的配置显然更实在些，像前/后排头部气囊这样真真切切能起到保护乘客作用的配置，还是非常良心的，车内外配置上，EX360同样表现更优，皮质方向盘，提供良好的方向盘握感，腰部支撑可以减轻驾驶员长途驾驶的疲劳感，还配备了越级的感应雨刷功能，给厂家点个赞；另一方面，元 EV 360配备车内空气净化器，在大城市中是非常实用的配置。

在动力数据上，EX360的最大功率为80kW，最大扭矩230N·m，在数据上均高于元 EV 360，且EX360的续航能力为318km，也高于元 EV 360的305km，对于一款纯电动SUV来说，动力性能和续航能力是最核心的产品实力，EX360的动力数据以及续航能力已经不仅仅是满足日常代步，318km的续航能力可以满足周末带着家人去郊游，而且不用担心充电的问题，从这一点来看北汽新能源EX360的优势较为明显。EX360的电驱动系统体积更小，也意味着集成度更高，小体积的电机在重量、布局上更加有优势，就像我们常用的手机，随着更新换代，机身越来越薄，都是技术的提升，集成度越来越高的体现，电机也不例外。

综合来看，两款车型均主打年轻消费群体，其中北汽新能源EX360外观硬朗阳刚，内饰大气，功能和配置紧密围绕消费者需求，同时在动力和续航能力上有较为明显的优势；比亚迪元 EV 360有着较为动感的外观造型，内饰布局虽然稍显老气但实用性不减，能够联网的车载系统带来较为新潮的用车体验，动力系统也基本能够满足城市使用。相信看完以上的对比之后，您已经想好和谁“触电”了！如果您比较喜欢硬朗的外观设计，并且看重动力性能和续航能力，那么北汽新能源EX360无疑是您最佳的选择之一，而且现在购买EX360还可以享受两年免息定额贷的金融政策，以及置换政策，而倘若您更关注车载互联等科技配置，那么比亚迪元EV 360更值得您考虑。

本文源自不服来战

更多精彩资讯，请来金融界网站(www.jrj.com.cn)

360间的较量，比亚迪元对比北汽EX360

2018年可谓是新能源汽车行业的井喷之年，各大厂商纷纷入局，竞争愈演愈烈，入门级纯电动SUV市场更是一片火热，成为了兵家必争之地。我们今天便找来了其中关注度最高的比亚迪元EV360和北汽EX360作为对比，看看它们究竟谁更具主宰细分市场的实力。

亚迪元EV360身形更大，北汽新能源EX360续航更长。

1. 从尺寸上来看，不管是整车长/宽/高/轴距，比亚迪元EV360的块头儿更大。

2. 二者电池均为三元锂电池，但北汽新能源EX360综合续航里程更长，达到了327km，二者综合续航能力都达到300公里以上，对于这一级别的车型来说已经是不错的表现了。

3. 需注意：在电机最大功率和峰值扭矩方面，比亚迪元EV360的顶配版，相比北汽EX360更佳，但是此车其他三个版本最大功率同为70千瓦，最大扭矩180牛·米，相比北汽EX360全系同功率同峰值扭矩的数值表现来看，比亚迪元除最高配，其他配置的动力参数数值要更低一些。

整体外观，比亚迪元看起来更具活力

比亚迪元EV360采用家族最新Dragon Face设计语言，前脸格栅采用镀铬饰条贯穿，并向两侧灯组延伸，中央置入“元”标识，极具辨识度。下方保险杠采用空气动力学造型，营造运动氛围。

北汽EX360是根据北汽绅宝X25打造而来，外观方面延续了原型车的设计，棱角分明的线条勾勒出比较硬朗的感觉。新车在细节方面进行了调整，中网改为了淡蓝色的亚光材质，增加了整车质感。

光源配置相近，北汽新能源EX360设有前雾灯功能

两车均采用卤素光源搭配透镜的形式，并且提供自动大灯功能。不同之处在于，北汽新能源EX360配有前雾灯，而元EV360却无此配置，显然北汽新能源EX360在大雾等低能见度的情况下，安全性更高。

充电口布置形式各异，比亚迪元快慢口设计同侧，充电更方便

而比亚迪元将快充口与慢充口同时布置在车头位置，平时充电过程中，只要一头扎入停车位，快充与慢充都可适用，简单方便。

北汽新能源EX360的快充口布置在车头车标位置，而慢充口则布置在传统燃油车加油口位置。在平时充电时，需要采用不同的停车方式，来对应快充与慢充桩，比较不便。

比亚迪元配备一双“大脚”，北汽EX360配有红色卡钳，更运动

比亚迪元EV360的轮胎尺寸为215/55 R17，轮胎品牌为锦湖，属于翼驰达系列经济耐用型，市场售价在500元左右。而这款尺寸的轮胎只有顶配车型配备，其余均为205/60 R16，而且入门版车型配备了钢轮毂。

北汽EX360全系标配205/50 R16尺寸的轮胎，轮胎品牌为万力，市场售价在330元左右。值得一提的是其采用六辐双色轮毂，并配有红色卡钳，运动感十足。

内饰设计各具特色，比亚迪元做工更为讲究

比亚迪元EV360的内饰在制作工艺上略有不同，大面积采用搪塑工艺制作而成，触感较软。双色设计风格搭配镀铬装饰条和涡轮状的出风口，整体视觉效果与外观相得益彰，更显年轻。

北汽新能源EX360凭借品牌优势，在内饰设计上借鉴了自己的老大哥北京奔驰的设计风格。其配有7英寸悬浮式中控屏、“北”字圆形空调出风口、一枚石英表镶嵌中央，配合木纹型饰板，满满奔驰范，但整体做工工艺采用硬塑制作，塑料感较强。

座椅材质稍有不同，乘坐空间表现平平

比亚迪元EV360座椅采用仿皮材质制作完成，座椅包裹性表现不错，空间表现如图所示。

北汽新能源EX360的座椅，采用仿皮加织物的材质制作，整体包裹性要比比亚迪元更好一些。体验者身高175cm，乘坐空间如图所示。

根据下表对比可以看出，比亚迪元EV360整车质量相比北汽新能源EX360要更重一些，也正因如此，北汽新能源EX360拥有更长的续航能力。而在最高车速、动力电池系统能量密度、百公里电耗等对比中，比亚迪元EV360更加出色，电机功率与扭矩也更强，动力强劲又省电。

储物空间设计各有所长，细节满满

比亚迪元EV360在储物空间布置上，除传统的储物结构设计外，贴心的增加了眼镜盒部件，十分厚道。

而北汽新能源EX360在传统储物空间布置的基础下，在主驾和中央扶手箱下部增加了两个“小暗格”，平时使用中可以放置一些钥匙等小杂物。

北汽新能源EX360后备箱储物容量较大，可谓“居家小能手”

比亚迪元EV360后备箱常规容积为340升，后排座椅支撑4：6放倒，有效增加了后备箱的使用空间。

而北汽新能源EX360后备箱容积为490升，相对于比亚迪元来说容量更大，后排座椅同样支持4：6放倒，但平整度不如比亚迪元。

笔者挑选了两款车型的主流配置进行比较，其次这里所列出的配置均为二者不同的配置。整体来看，比亚迪元EV360配置更加丰富，一些诸如车窗防夹手、自动空调等细小的功能基本都有配置，体现出比亚迪贴心的一面，不过其中部分功能还需要通过选装来实现；

综合来看，这两辆车有着不少的共同点，综合续航能力都已达到300公里以上，应对平时的通勤完全够用，接下来就需要看各位朋友的价值取向了！这两辆车都有着自身独特的魅力。无论你是颜值控还是实用主义者，又或者是笃定要追逐诗和远方的浪子，在这里你都能找到与你相匹配的那一款车。