10年前买的国产车，现在真成了“工业垃圾”？
10年前买的国产车，有点像我们以前买的按键功能机，有的早早就被淘汰掉了，有的虽然还能用，但是牌子可能早就没有了。
而且使用体验上，确实也远远不如现在的智能手机了。
很多车子连生产厂家都没了有一些10年前买的国产车，现在真的连生产厂家都找不到了，真的叫做“绝版车”了。
说几个大家听得比较多的：青年莲花，2004年获得轿车生产资质，2017年破产清算。
天津夏利，1986年开始生产汽车，2020年重组之后，退出整车生产；力帆汽车，2006年首款轿车上市，2018年被车和家收购。
这么多车企倒闭破产，其实也是一个优胜劣汰，重新整合资源的过程。
冯加锋发表在期刊《文化产业》上面的论文，《国产汽车品牌发展现状及趋势探究》，里面讲。
国内汽车品牌不断进行着兼并和重组，不仅能够优化当前我国汽车行业的产业结构，还能够实现不同品牌的资源优势互补，提高品牌竞争力。
就好像古代打仗一样的，最后面活下来的都是最优秀、最靠谱的，而且在打仗过程中，还能不断地整合资源、强化自己，越打越多、越打越厉害了。
还有很多车都还能开而且别看都是10年前的国产车，差别还是有的。有的车子质量确实不好，1个月跑5趟修理厂，但也有不少车一直到今天，还是开得好好的。
有的车质量问题严重10年前的国产车，确实出现过很多不同程度的质量问题的。
主要是因为那个时候国内车企技术也不成熟，刻意压缩生产成本，也会是一个大头原因。
山东大学刘海东有篇硕士论文，《中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例》，上面讲到过。
早期中国自主车企的技术水平是极为落后的，核心技术和关键零部件领域一片空白，由于没有核心技术，造车成本也是得不到很好的控制了。
这个就导致一个恶性循环，成本控制不好，单车利润就低，就越发想要去压缩成本，又导致了质量问题越来越严重。
就好像：我们读书，越偏科，越不想去学自己不擅长的那一科，然后那一科就会越来越差。
比如说：在2013年，被央视3·15晚会点名批评的江淮同悦轿车生锈事件。
就是因为那个时候出于成本考虑，用普通钢板替代了镀锌钢板，确实是我们文字意义上的“偷工减料”了。
除了生锈，那个时候国产车的小毛病也是不少的，跟合资车的差距也比较大。
J.D.Power发布的《2009年中国新车质量研究（IQS）》：2009年自主品牌的整体新车质量平均得分是258个PP100，就是每100台车子出了258个问题。
而2009年国际品牌的整体新车质量平均得分是142个PP100。你看，一个是258，一个是142，直接相差了快1倍到了，是吧？
也就讲：当时的国产车，碰到故障的概率会比合资车品牌大很多，快到1倍了。
但也有不少车子现在还能开的但也不是所有的10年前的国产车都像我们前面说的那么不堪的，不少车企也生产了很多经典车型，现在都开得不错了。
某车之家的二手车版块上也是能找到不少10年前的国产车的，比较经典的：吉利熊猫、比亚迪F3、奇瑞旗云等等。
这些的3大件都是用比较成熟的技术的，不容易出大问题的。
比如说：2009款的比亚迪F3，用的就是三菱的4G15S发动机。
2010年的《产品可靠性报告》上面有个关于这个车子的调查的，当时的百车故障率（PP100）是254，在当时的自主品牌里面，质量排第1名了。
现在买的国产车，10年后还会这样吗而且10年来，国产车不管是在关键技术，还是质量表现上，进步都是非常大的。我们现在去买一台国产车，不会说像10年前一样那么难受了。
拿发动机来说好了，主流的国产品牌基本上都研发出了不错的发动机了。
比如说：奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机，铝合金缸体、高压直喷技术等等，最大扭矩390N·m，热效率38%，相当了不起了，不错的。
再比如说：比亚迪，另辟蹊径，搞出来一个DM-i混合动力系统，其中骁云1.5T发动机采用的是米勒循环工作模式，压缩比能达到12.5:1，热效率达到40%。
再看质量表现，国产车也是突飞猛进。
J.D.Power《2019中国新车质量研究（IQS）》：自主品牌和国际品牌的平均质量差距已经缩小到9个PP100了，差距非常小，几乎就差不多了。
而且相比10年前的116个，直接缩小了12倍多。
10年来国产汽车品牌确实变化很大所以总得来看，10年来国产汽车品牌确实变化非常地大，但还是有不少10年前的车子，现在依然是能开的，只是技术上面是有点过时。
但如果我们现在去买个国产车，挑个靠谱的牌子、靠谱的车型，再开10年还是很有信心的。
国产品牌谁才是技术狂国产品牌技术进步非常大，突飞猛进，都在进步，现在谁是老大哥？是奇瑞？还是吉利？比亚迪服不服？
现在也的确越来越多的朋友愿意买国产车了，觉得国产车是不错，性价比也挺好，但发现一个问题，越来越多的人不选择买大众了，这又是为什么？
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参考文献
[1] 冯加锋.国产汽车品牌发展现状及趋势探究[J].文化产业,2018.
[2] 刘海东.中国自主品牌汽车竞争力提升分析——以吉利收购沃尔沃为例[D].山东大学,2014.
[3] 2009年中国新车质量研究（IQS）.J.D.Power
[4] 二手车之家
[5] 2010年产品可靠性报告
[6] 2.0T动力超Q7 瑞虎8鲲鹏车型有52项升级.网易汽车
[7] 详解比亚迪超级混动系统，它的目标竟然是燃油车市场.雷科技
[8] 2019中国新车质量研究（IQS）.J.D.Power
[9] 央视曝光同悦生锈门 官方称16日将正式回应.腾讯汽车
比亚迪各车型的正时皮带安装示意图（附保养大全）
壹
发动机型号：4G15S
排量：1.5L
搭载车型：
2007~2009年比亚迪F3
2010年比亚迪G3
发动机型号：DA4G18
排量：1.6L
搭载车型：
2007~2009年比亚迪F3
2007~2011年比亚迪F3R
贰
发动机型号：4G69
排量：2.4L
搭载车型：
2011年比亚迪M6
2013年比亚迪S6
发动机型号：4G69S4M
排量：2.4L
搭载车型：
2011~2013年比亚迪S6
2010~2013年比亚迪M6
叁
发动机型号：BYD371QA
排量：1.0L
搭载车型：
2008~2015年比亚迪F0
2008、2013年比亚迪F3DM
肆
发动机型号：BYD473QB
排量：1.5L
搭载车型：
2009~2011年比亚迪F3
2011年比亚迪L3
2011年比亚迪G3
2007~2011年比亚迪F3R
发动机型号：BYD473QD
排量：1.5L
搭载车型：2011年比亚迪G3R
发动机型号：BYD473QE
排量：1.5L
搭载车型：
2013~2017年比亚迪F3
2016~2017年比亚迪元
2012~2016年比亚迪速锐
2012~2015年比亚迪L3
2012~2013年比亚迪G3
伍
发动机型号：BYD476ZQA
排量：1.5T
搭载车型：
2016~2017年比亚迪宋
2016年比亚迪元
2014~2017年比亚迪秦
2012~2014年比亚迪速锐
2017年比亚迪宋DM
2011~2013年比亚迪G6
2013年比亚迪思锐
2014~2015年比亚迪G5
2015~2017年比亚迪S7
2014年比亚迪S6
陆
发动机型号：BYD483QA
排量：1.8L
搭载车型：
2007年比亚迪F3
2010~2012年比亚迪L3
2010~2012年比亚迪G3
2008~2011年比亚迪F6
2011年比亚迪G3R
发动机型号：BYD483QB
排量：2.0L
搭载车型：
2011~2014年比亚迪S6
2010~2013年比亚迪M6
2011~2013年比亚迪G6
2008~2011年比亚迪F6
2009年比亚迪S8
柒
发动机型号：BYD487ZQA
排量：2.0T
搭载车型：
2016~2017年比亚迪宋
2015~2017年比来迪唐
2015~2017年比亚迪S7
捌
发动机型号：BYD488QA
排量：2.4L
搭载车型：
2013~2014年比亚迪S6
2013~2015年比亚迪M6
