比亚迪工业于衢州成立汽车销售公司，注册资本100万元

乐居财经 刘治颖12月13日，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称：比亚迪工业）新增投资企业衢州比亚迪乾元新景汽车销售有限公司，投资比例为100%。

据企查查，衢州比亚迪乾元新景汽车销售有限公司成立于2022年12月13日，法定代表人为李泉，注册资本为100万元，经营范围包含：汽车销售；第一类医疗器械销售；新能源汽车整车销售等。

比亚迪工业成立于2006年8月3日，法定代表人为王传福，注册资本约37.58亿美元，经营范围包含：汽车、电动车及其零配件、汽车模具及其相关附件、汽车电子装置的研发等。该公司由比亚迪股份有限公司、BYD (H.K.) CO., LIMITED分别持股约96.79%、3.21%。目前，该公司有275家对外投投资企业。

比亚迪元plus

元PLUS 用什么来打动消费者？

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A级纯电市场之所以难以开发，一个很重要的原因在于，比起主打好玩人群的高端市场和主打低成本出行方案的低端市场，A级纯电需要从燃油车市场抢顾客，生来就要面对无比激烈的竞争。

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要让顾客弃“油”从“电”，首先就要给用户解决电动车的痛点：目前，主流用户群体对于电动车的痛点无非两个——里程焦虑和电池安全。针对这两个痛点，元PLUS都有相应的杀手锏。

（元PLUS的内饰设计充满着创意，给人耳目一新的感觉。）

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在解决里程焦虑的问题上，元PLUS有e平台3.0，一个高效的纯电平台架构。

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很多人认为，想要解决里程焦虑问题，就需要提高续航里程，而提高续航里程最简单粗暴的方法就是增加动力电池的容量。也正如你所见，为了让续航里程突破1000km，许多电动车都用上了150kWh的电池。

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这方法简单，但并不聪明。随着电池容量的增加，电车的整备质量也在增加，边际效应就会递减，最终增加很多电池才能带来一丁点的续航，就好比蔚来ET7，续航从500km增加至700km，只需增加25kWh的电量；从700km增加到1000km时，就要增加足足50kWh的电量。

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要避免内卷，有效提高续航，方法只有一个，就是提高系统的综合效率。这也就是e平台3.0的厉害之处。

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（系统更加高效，表显的续航里程也更加真实。昨晚找不到充电桩，在40℃高温下的广州，满载5个人，开足空调的情况下，我们用50km的剩余续航走30多公里的路程，还好元PLUS没半路丢下我们。）

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一方面，它采用了目前全球绝无仅有的“8合1”电驱总成，把电机、电控等关键零部件进行整合，通过提高集成度来提升系统效率；另一方面，它针对北方用户低温用车困难的问题，研发出宽温域热泵系统，把电动车的冬季续航里程提升了20%。

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也正因为有一系列提高系统效率的举措，元PLUS的官方百公里综合电耗只需12.2/12.5kWh，行业内的顶尖水平。作为参考，同样都是紧凑级SUV的大众ID.4，在动力不如元PLUS的前提下，百公里综合电耗却要去到14kWh。

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更低的能耗水平，意味着它能用更小的电池跑出更长的续航里程。就好比，只有不到50度电的元PLUS，CLTC工况下的纯电续航里程却能到430km，而ID.4那55.7度的电池却只能支撑425km的续航里程。

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当然，搭载更小的电池，自然也意味着其整备质量也更轻，对于整车的操控性能、刹车性能都有莫大的帮助。这也就是为什么行业内的人总是说，只有从提高能效的角度出发，电动车的研发才会步入良性的循环。

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在电池安全方面，比亚迪的刀片电池在行业内是出了名的“高手”：首次公开挑战动力电池安全领域中最有难度的针刺实验，也成功成为行业内首个遇针刺不起火、不爆炸的锂电池，把动力电池的安全标准带到一个全新的高度。

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除了在电池方面的创新外，比亚迪e平台3.0还对纯电动车碰撞安全进行专门的研发，设计了纯电专属的传力路径，增强了侧面的结构强度，尽可能地避免动力电池在碰撞的过程中受损，引发热失控。

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可以说，元PLUS的热销，靠的不是别的，就是其自身的硬核技术。它在证明主流市场能接受电动车的同时，也像一条鲶鱼，提高着入门家用电动车的技术门槛，激活其他主机厂的求生能力。

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也正因为有元PLUS这样的鲶鱼，A级纯电市场才有不断壮大的可能，纯电市场才能慢慢走向成熟，并最终颠覆燃油车，成为汽车市场的主流。