比亚迪S2的配置怎么样？

比亚迪S2已经上市了，6月17日上的市。现在可以订车，而且这车5月30号就开启预售的，很早就能订了。

试驾比亚迪S2，10万元的小型电动SUV会讨年轻人喜欢吗？

貌似喜欢S2的挺多

比亚迪S2正式下线 小型SUV/续航305km

[爱卡汽车 国内新车 原创]

在2019上海车展上，比亚迪S2车型正式发布亮相。日前，我们从官方获悉，比亚迪S2已经正式下线。新车是比亚迪新子品牌e网旗下的一款新车，与元EV采用同一平台开发，定位是一款小型SUV，前脸采用了“Dragon Face”家族式设计，整体造型同元EV360相近，遗憾的是取消了“背挂式”备胎。

看了以下要点，本文算读完一半

新车采用了Dragon Face设计语言；

综合工况续航里程为305km。

新车采用了“Dragon Face”家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。侧面采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。

新车长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，同元EV360基本没有变化。不过，小书包样式的备胎被取消了，有点儿可惜，但纯黑色的轮圈搭配红色卡钳，提供了不错的运动感。

配置方面，新车根据配置不同将提供不同色彩的后视镜、全景天窗、车顶行李架、悬浮车顶、熏黑的多辐轮圈等。动力方面，该车将采用最大功率为70kW（95Ps）的永磁同步电机，并配备了三元锂电池，综合工况续航里程为305km，最高车速可达101km/h。

编辑点评：比亚迪依靠全新的产品及不断强化的产品品质，实现了品牌影响力以及销量的“双提升”。作为同时掌控电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心新能源技术的车企，品牌向上已成必然。

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比亚迪S2正式下线，或与元EV形成“双车战略”瓜分市场

2019上海车展亮相的比亚迪S2已经正式下线，据了解，比亚迪S2是比亚迪新子品牌e网旗下的一款小型纯电SUV，基于元EV打造，整体与元EV类似，综合工况续航里程为305km。

整车方面

外观上，比亚迪S2和现款比亚迪元EV车型的设计风格类似，典型的“Dragon Face”设计语言贯穿于全车每一个细节，前脸处该车采用了点阵式镀铬中网，搭配两侧狭长的大灯彰显运动气息。

此外，选悬挂于前格栅上方边缘的是蓝色“BYD”车标，而比亚迪元EV车型则是悬挂了王朝系列经典的汉字标识。

侧面来看，两条锋利的腰线从车头到车尾整体呈现出向上的姿态，车门底部用黑色塑料包围，增加了一些野性。熏黑的轮毂给整车的视觉感官加分不少。

车尾的设计比较饱满，尾灯的设计使得整车的辨识度很高。新车长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，与元EV基本一致。

内饰方面，新车走简约时尚的路线，中控台搭载了10.1英寸的液晶触控屏。据悉，这块大屏内置了8核处理器，搭载DiLink智能网联系统，还可以90度旋转，能够较好地兼容各类安卓平台的APP。

同时，中控台下方的空调出风口处采用了倒梯形镀铬饰条装饰，细节方面提升了内饰的质感。此外，档把处采用了旋钮式档把造型，附近区域还集成了类似车机控制按钮，操作便利性方面有所保证。在配置方面，比亚迪S2可以根据配置不同，提供不同颜色的后视镜、全景天窗、车顶行李架、悬浮车顶、熏黑的多辐轮圈等。

最后，比亚迪S2将采用永磁同步电机，其最大功率为70kW（95Ps），配备三元锂电池，综合工况续航里程为305km，最高车速达101km/h。

自主品牌双车战略略显失败

正如文章开头所提到的，比亚迪S2基于元EV打造，然后外观差异不大。

我们可以理解为比亚迪这一次是玩了一次双车战略，那么双车战略到底是什么，请接着往下看。

要说到双车战略，那就不得不提到大众。对于大众来说，它俨然可以算得上是双车战略的鼻祖。大众早在几年前就开始经营双车战略，从帕萨特和迈腾、朗逸和宝来，都属于双车战略。

双车战略之所以能够被发扬光大，与产品本身的设计和配件有着直接关系。其次，在市场需求量大，又面临很大挑战的情况下，车企只能通过增加产品数量，丰富产品线，来占领更多的市场份额。

对于消费者而言，双车战略的好处在于同级别，不同定位的双车战略，一般会有不同的价格和产品特点，比较易于消费者进行选择，可以更具自身的需求，来进行符合自己需求的选择。但是，还有一种同平台同定位的双车战略就很容易让消费者陷入“选择障碍症”。

从市场反馈来看，大众在双车战略方面算是赢家了，但是也有的品牌似乎玩不太动双车战略。因产品力不足、技术不到位、质量监控不力等等而造成的品牌影响力下跌的案例，可谓数不胜数，在自主品牌中，现在更是一个接一个地出现。

比如说昌河在多年前因走投无路之时遇到北汽，北汽又是一个发展较为缓慢的企业，昌河和北汽可以说是弱弱联合，在这样的情况北汽干脆来了个双品牌战略，即在绅宝推出一款产品时，昌河又紧随其脚步推出一款同等定位的产品。

如绅宝X25和昌河Q25，绅宝X35和昌河Q35的关系，最后，不济的销量证明了这个双品牌双车战略实在是行不通。在外人看来，北汽和昌河这样的作法，不过是懒惰者的行径，虽可降低成本而获得更多的利润，但却不利于长远的发展，也不用说对品牌的影响力有何提升了。

写在最后

对于自主品牌而言，双车战略看似一个催化剂，实则副作用极大，多为品牌力不佳的车企所用，但是看看元EV的销量，在3月比亚迪元EV销量继1月份销量破万之后本月销量再次破万达10021辆，并且登顶3月份比亚迪汽车单一车型销量冠军，3月元EV的销量也是其上市以来第二高的单月销量成绩。

从销量不难看出元EV的硬实力在那里，对于一台销量很高的车再来搞一个双车战略，我们可以大胆的猜想一下基于元EV而来的比亚迪S2会不会成为大众车系里的帕萨特和迈腾？

来源：第一电动网

作者：智电汽车

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比亚迪S2下线 UP而来，不断向前

全能智享纯电SUV 比亚迪S2下线

UP而来，不断向前。

?罗曼星阵前格栅，

Bi-color双色车身……

颜值UP！

无需滤镜高光，

我要开创潮流。

?DiLink智能网联，

echo智能语音交互……

机智UP！

不仅车机互联，

而且自我进化。

?0-50km/h加速5.8s，

ECO/SPORT驾驶模式……

敢冲UP！

不仅火力全开，

更要张弛有度。

?高防护电池，

Hi-strength高强度钢车身……

靠谱UP！

不做表面文章，

全程温暖守护。

?星轨环抱式座舱，

Dual-open全景天窗……

敢享UP！

生活不止柴米油盐，

生活还有诗和远方。

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