机房的渣评22 西宁公交2019年新车 比亚迪BYD6122LGEV7
这批比亚迪BYD6122LGEV7(K9KA)是2018年底通过世界银行贷款和自筹资金招标购买的，生产于2019年6月，于近日抵达西宁。这批车是西宁公交有史以来配置最高的车型，也是首次大批量购进低入口车型，共计130辆。本年度换车能够使西宁公交的档次提升不少（与该车型同批次的BYD6101LGEV10由于与去年的BYD6101LGEV1去别不大，在本文将不做介绍介绍）
外观K9系标准的前围，眼神犀利，还是非常好看的。在涂装上，选择了带有西宁城市标示性建筑的蓝色涂装，非常好看，车身上印有昆仑桥、青海省体育中心等标示性建筑物。在涂装上，比亚迪通常会根据购车城市的不同而设计一些具有特点的涂装，这一点要非常好评
前后围都没有采用一体式灯组，维修成本较低，不过前围非常帅气，后围就比较单调了
车顶部前方为电池仓，后部为空调
车身右侧的外推式逃生窗，需要使用时按下后门的按钮以提醒司机
后门的无障碍踏板
底盘及动力虽然查询公告发现该车采用全承载技术，但车架上仍然有底盘名牌,底盘型号BYD6122DGHEV。电机型号TZ2712XSB，单个电机的功率为100千瓦。轮边电机驱动，效率更高。680Ah,486.4V比亚迪磷酸铁锂电池，合计约330千瓦时电量，满足300公里以上续航。交流充电。
相较于2017年批次的K8A，这批车内已没有很多复杂的充电转换设备，更加简洁
采用275mm固特异子午线轮胎，宏鑫22.5英寸合金轮毂。前桥为德纳免维护，后桥为比亚迪轮边电机桥。威巴克空气悬挂，并且具有底盘升降功能，这是第一次出现在西宁公交的车型中。
电气设备相比之前的凯雪空调，这批车采用了更好的松芝空调，耐力空压机。比亚迪电控，流遍润滑系统，森鹏CAN总线，泰晟客流统计、行驶记录仪、驾驶员防疲劳系统、西宁标准红绿色电显。克诺尔制动系统。除了常规的海信一体机外，这批车在出厂时已经安装了车内的显示屏后视镜以及360度车身环视、防碰撞系统。在电气设备上可谓武装到牙齿
左侧为底盘升降开关，右侧为后视镜调整按钮
各种摄像头遍布车内外，不过建议在刹车踏板处安装一个摄像头
车道偏离摄像头
车内的电子后视镜
车前后的路牌为通达，字体很怪异，刷新率也很低，需要1/50快门才可以拍清楚。车内的LCD站节牌也为通达
西宁公交集团选用独立燃气供热系统，因此车底部不得不放置CNG气罐，造成低入口车型车内右侧有很大的凸起，并只能布置2排座椅，减小站立区面积。车内有6个80瓦的散热器，但是热暖效果很不好
内饰及布局由于车底安装了CNG气瓶，因此车内前部不得不提升台阶，造成了2+1布局的奇葩低入口，轮包共计3个座椅，后门处有“养鱼池”，前部共计12个座椅，后部5排2+2布局，全车共计32个普达硬塑乘客座椅，该型号座椅坐感非常糟糕
后山高度较高，座椅间距比较小，再加上侧窗面积不大，让人感到很压抑
驾驶室独立分隔，并且屏蔽门的透明板非常大，有利于司机观察，好评。驾驶室布局比较宽松，按钮区分合理，并且是中文标识，再次好评。驾驶员座椅为空气弹簧。
总结由于这批车招标时没能看到具体的技术细节，只知道是12米低入口，见到真车后还是给了不少惊喜，相比以往西宁的各种钢板前后置，这批K9KA着实算是豪华配置，很多功能例如底盘升降让人眼前一亮。比亚迪造客车的历史不长，但质量还算不错，并且在一些细节上着实有着改进。这批车还目前唯一的缺点是低地板区域座椅的抬升，但还是要怪罪于公交集团不选择效率更高的柴油独立供暖，哪怕只有那么一点点排放。未来希望比亚迪能够丰富自己的产品线，尤其是10米级车型能够采用“空间大师”布局，常规布局对西宁来说太不合适了
温馨巴士开展新能源车公交驾驶员技能竞赛
大众网记者 刘姿岑 通讯员 胡振 青岛报道
“本次爱车例保考核比赛选用12米比亚迪牌BYD6122B2EV1新能源车型，驾驶技能考核比赛中则选用10.5米中车牌TEG6105BEV22新能源车型，考试过程中出现顺序错误、压实线等行为将扣分，请参赛驾驶员注意……”这是今天城运控股交运温馨巴士公司新能源公交车驾驶员节能技能比赛的现场，裁判员说明规则后，比赛正式开始…
近日，温馨巴士公司举行了主题为“踔厉奋发铸匠心 砥砺前行创新绩”的新能源公交车驾驶员节能技能竞赛。来自温馨巴士公司的九家分公司选送的44名驾驶员代表参加此次竞赛，比赛中各位优秀驾驶员纷纷拿出“压箱底”的“真功夫”，力求做到“招招制敌”、尽展实力。
据了解，本次技能竞赛为期3天，竞赛项目包括理论知识和驾驶技能考核两大部分，其中包括参赛选手的驾驶相关理论知识考察、故障描述精准度、爱车例保操作以及限宽门、单边桥、连续障碍、港湾停车、靶心定位、S弯路正进倒出等各个项目中的操作水平。技能竞赛分为预赛与决赛两个阶段进行，在决赛现场，预赛中脱颖而出的32名优秀驾驶员以抽签的形式依次出场进行各项技能的比拼展示。
比赛一开始，各位参赛驾驶员就要先“啃”一块“硬骨头”——“限宽门”项目，这主要考验驾驶员在一定车速下对车身位置的正确判断能力。裁判可根据车辆经过限宽门的速度、精确度的情况从而检验驾驶员行驶过程中的精准控制。想要拿到高分，各位驾驶员在行驶过程中必须小心、谨慎且果敢，来不得一点马虎。
而“港湾停车”项目考察的是保证公交车进站停靠实现乘客“一步蹬”，从而提升服务质量和安全保障。这操作对于驾驶员来说再熟悉不过了，但要在规定的范围和时间内完成其实并不容易，哪怕资深驾驶员也会出现停靠距离上的偏差，“这几年我年年参加各类公交车‘大比武’，每次比赛都能无形中提升车技水平，同样也是对公交车驾驶员日常规范行车的一次检验。”有着12年的公交车驾驶经验的于斌同样对待比赛项目也丝毫不敢怠慢。经过赛程的激烈角逐，竞赛最终评选出一等奖1名，二等奖2名，三等奖3名。
此次技能竞赛是温馨巴士公司驾驶员综合素质的一次集中展现，也是完善驾驶员队伍整体技能水平的一次实战练兵。通过技能竞赛，既能加强对驾驶员技能的指导与升级，也能打造一支重安全、遵规矩、熟技能的驾驶员队伍，持续提升温馨巴士公司的服务品质与市民出行体验。
