解密仰望U8的应急浮水功能，能在水里走30分钟，开车就像开船？

近段日子特大暴雨在多地肆虐，你是否想过，你的车也能在水上行走，遇到大雨天就变成“船”。如今随着自主车企造车技术的进步，汽车变“船”并不是梦想，例如比亚迪旗下的仰望U8就具有应急浮水功能。

近日，比亚迪公布了仰望U8应急浮水功能更多细节。这项功能全系标配，当车辆在暴雨内涝和野外涉水遇险，仰望U8就能通过浮水技术，最大程度地保障车内人员的行车安全性，危急时刻能救人。

应急浮水是怎样操作的？

在汽车市场上，车辆浮水功能还是比较罕见的，想必很多人也好奇，这项功能是怎样操作的？据喵哥了解，仰望U8的应急浮水功能是被动触发的，即用户无法进行自己启动。不过应急浮水功能被动触发的条件主要有几个，首先用户需要在星河曲面屏开启涉水模式，然后车辆开始涉水，当仰望U8身上的传感器监测到涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等方面符合浮水条件，应急浮水功能就会被触发。

应急浮水功能触发后，仰望U8在水中就会进入漂浮状态后的前进、转向等操控，这时候车辆就像一条船了。看到这里，可能你又有疑问，仰望U8有发动机在身上，那么它在水里行走，发动机不会进水吗？

不会。因为仰望U8的应急浮水功能被触发后，整个车就会进入密封防水状态，发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等，唯独开启的是车辆天窗，这是一个逃生通道，遇到危急情况可以从天窗逃走。而车内的屏幕也会实时显示车辆外面的水深及车辆姿态。

另外，仰望U8在水里行走时，水也难以从车门缝隙进入车厢内部，在应急浮水状态下，仰望U8在30分钟时间内，车内都不会有显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进。

可以看到，仰望U8的应急浮水功能是颇为先进的，这项配置也是在目前的量产乘用车上首次出现，不过比亚迪开发这套系统，并不是鼓励大家开着车去水里玩，而是为了让仰望U8在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，能够更安全地避险，旨在提升用车的用车安全性，并非为了提供更多的用车娱乐性。

对于仰望U8的应急浮水功能，日常生活中确实不容易用到，但是只要用到了，既可以保车，又可以保命。现在暴雨天后，很多地下库会出现雨水倒灌的现象，同时在马路上也会出现深水区，那么车辆有应急浮水功能，就能更好地避险。

浮水是如何实现的？

对于仰望U8的应急浮水功能，我们知其然，更要知其所以然。作为一项颇具开创性的功能，背后需要付出的功夫并不少，仰望U8从车身及核心零部件密封、动力系统密封、浮水状态识别、水中精准操控能力等维度逐一攻克技术壁垒。也就是说，仰望U8为了实现浮水功能，在研发制造端就不是用常规方法，而是通过一系列创新性的技术和先进的零部件来造车。

具体来看，仰望U8在制造工艺层面就有5大技术突破和62项创新设计。喵哥简单说几项亮点设计，比如车身与涉浮水相关的焊点和螺柱，合格率就达到99.97%，这已经远远高于行业标准。然后在动力系统层面，仰望U8也有多达133项与浮水相关的技术专利和创新，同时整车及零部件密封方面也做了全新的优化设计。如此种种，都是仰望U8能够在水里平稳行走并且车内不会有明显积水的先决条件。

有了好胚体，那么装在车身上的各种传感器也要跟得上。仰望U8配备了38个高精度传感器，包含涉水深度传感器、车轮旋变传感器等。这些传感器会结合车身各项状态参数，判断车辆的漂浮状态，从而有效控制车辆的各种功能，让仰望U8在水里也能安全地行走。

当然，一款车进入市场之前都需要严苛的测试验证，仰望U8也不例外。据悉仰望U8整车与防水相关的161个零部件全部满足IP67防水等级要求，核心零部件防水能力达IP68级别，而彩车身100%进行浮水检测，成为行业唯一。截止目前，仰望累计投入超过100台测试车辆，下水试验次数超过2500次，充分保证车内的应急浮水功能具有可靠性。

综合来看，仰望U8为了实现应急浮水功能，从零部件的研发到整车量产落地都进行了严格把关。这需要不少的精力和资源，充分考验着一家车企的体系力，这也是市场上罕有浮水功能的重要原因。而仰望U8通过一系列技术创新，打造出一个较为靠谱的应急浮水功能。

不过，估计是实现应急浮水功能并不容易，所以该配置仅出现在仰望U8身上。然而仰望U8超百万元的价格，不是大多数人都能消费得起的，喵哥希望以后应急浮水功能的研发成本能更低，并且进行配置下放，让更多家用车都具有这一项功能，以更好地保证用户的用车安全性。

结语：

技术有价，生命无价，仰望U8的应急浮水功能放在汽车行业内是一个很大的突破。有了这项功能加身，车辆在深水区就可以进行自救，更好地保证了用户的行车安全性。而通过仰望U8对车辆安全性的极致追求，也可以看出仰望品牌对于豪华独一无二的理解，不是盲目堆砌配置，而是最大限度用户安全，毕竟安全，才是电动车最大的豪华。

比亚迪五大新车曝光，个个都是“精品”车型，又要“爆单”了？

今年以来，比亚迪的销量成绩可谓是“杀疯”，10月销量高达21.78万辆，本年累计销量139.79万辆，第300万辆车型也正式下线。这样的销量成绩，不仅在国产品牌中最抢眼，甚至将一众合资品牌彻底甩开，成为国内市场乃至全球市场上最耀眼的新能源汽车品牌。

当然，比亚迪没有就此止步。据比亚迪总裁王传福称，未来比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌四大品牌五大品类矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

最近，网上也陆续曝光了比亚迪的新车型。比亚迪能否持续给消费者带来惊喜呢？今天，疆哥帮大家捋一捋。

1.仰望R1

定位：百万级硬派越野车

近日，比亚迪高端品牌仰望首款越野车测试谍照曝光，新车内部代号“R1”，定位新能源硬派越野车，采用非承载式车身设计，预计将于明年第一季度首发亮相。据了解，新车的定位百万级硬派越野车，竞品或许锁定奔驰G级和路虎揽胜等车型。

从曝光的实车谍照图来看，外观方面是新车的一大亮点，采用了“方盒子”造型和长车头设计，前进气格栅造型独特，配备时下流行的分体式LED大灯，和车顶上方的激光雷达以及射灯，即便是高度伪装，但仍具有较强的辨识度。

车身侧面，可以看到新车的离地间隙较高，接近角和离去角也非常不错，符合越野SUV的特点。搭配粗狂的轮眉，营造出不错的安全感和体量感。

尾部方面，配备外挂式备胎，这也是硬派越野的常规操作。值得一提的是，新车尾门采用了侧开门的设计，看上去更加有“范”。

内饰方面，目前官方尚未公布，不过根据此前曝光的信息来看，新车或将采用一个大尺寸的仪表盘，中控台内嵌一个竖屏，同时正前方还有HUD投屏。另外，三幅式方向盘、悬浮式出风口等设计，看上去都相当有质感，符合硬派越野的定位。

车身尺寸方面，具体的数据还有待官方验证。而动力部分，新车将会搭载四个轮毂电机，可支持车辆同轴车轮正反转，车辆能如坦克般左右两轮差速行走，甚至还能完成原地调头。

据悉，仰望R1将应用比亚迪最尖端的技术，同时也将代表比亚迪在智能化、电动化的最强能力，新车将于明年一季度首发，明年上半年上市，届时期待比亚迪带来更多的惊喜。

2.驱逐舰07

定位：海洋网中大型轿车

近日，网络上曝光了一组疑似比亚迪驱逐舰07的谍照图，尺寸跟比亚迪汉和海豹相仿，属于中大型轿车的级别。新车外观轮廓与比亚迪汉有几分相似，采用长车头短前悬的设计，运动感较强。

车身侧面，配有隐藏式门把手，结合溜背造型，看上去相当运动。不过尾部造型，跟驱逐舰05的风格略有不同，灯组内灯腔设计为圆型。

内饰方面，从曝光的谍照来看，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控屏，造型和布局与驱逐舰05有些相似，而方向盘、换挡拨杆的造型，看起来则与海豹很像。

新车或将采用多连杆独立后悬架，参考比亚迪汉DM-i动力参数，1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，单电机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m。

3.海狮

定位：海洋网跨界轿跑SUV

前段时间，比亚迪海狮的路试谍照图在网络上曝光。作为海洋网生物系列的又一力作，比亚迪海狮定位B级SUV，将对标以特斯拉Model Y为代表的一众新能源SUV。尽管曝光的谍照有厚重的伪装，但依然可以看到，海狮采用了封闭式前脸设计，搭载细长的前大灯组，颇有未来感。

车顶则融入了轿跑车元素，并且尾部搭载了扰流板、尾门还采用了掀背式设计，下滑的线条进一步增强了时尚感和运动感。

新车定位中型SUV，整车尺寸预计比唐要略小一些，但据消息称，其轴距长达2900mm，预计车内空间更加可观。

动力方面，比亚迪海狮大概率会基于e平台3.0打造，有望推出单电机后驱和双电机四驱版车型，整体性能应该看起同为海洋生物系的海豹车型。另外，电池组容量或在60-80千瓦时之间，车型续航里程在500-700公里左右。

4.腾势inception

定位：运动型纯电轿跑SUV

腾势INCEPTION的概念车在今年的成都车展上首发，而前段时间，其量产车外观的谍照也正式曝光。

成都车展上，腾势概念车INCEPTION首次亮相，新车定位运动型纯电轿跑SUV。外观部分，新车采用全封闭的前格栅，两侧布局了荆棘状的日行灯，点亮之后很是抢眼。而“钻石之箭”的大灯造型也相当独特，颇具辨识度。

车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，配上溜背造型，整体视觉效果十分运动低趴。另外，侧裙处有随光而动的呼吸式光带，结合隐藏式门把手，十分的时尚。

车尾采用贯穿式的LED尾灯，两侧也加入了箭羽样式造型，和前大灯的造型相呼应。

座舱内部，腾势INCEPTION采用四屏联动，主副驾面前分别布置了液晶仪表和娱乐屏，而中控大屏搭载腾势Link智能系统，同时还配备了HUD抬头显示系统。据消息透露，新车还将配备空气悬架、一键漂移、车顶流光天幕等配置。

而其量产版本曝光的内饰，虽然有大面积的遮盖，不过仍然可以看到一些关键信息，比如中控台采用了一块超大面积的大屏，仪表盘的尺寸同样不小。三辐式的方向盘以及电子换挡机构附近区域的设计，依然是比亚迪的设计风格。

目前关于新车的动力信息官方还未透露，参考概念车的相关动力信息来看，或许量产版将基于e平台3.0打造，或将提供纯电和DM-i混动两个动力版本，采用刀片电池、后驱及四驱架构，零百加速或可达3秒内。作为比亚迪的“高端”品牌，腾势INCEPTION最终量产版会带来什么惊喜呢？值得期待！

5.专业个性化品牌新车

定位：专业个性化皮卡

最近，网络上曝光了一张比亚迪皮卡车型的谍照，有网友猜测，比亚迪的专业个性化全新品牌或将是布局皮卡市场，新车有望于明年亮相。

目前曝光的信息不多，但从车身形态来看，新车或将定位双排乘用皮卡，前后翼子板搭配宽厚的轮眉，营造出十足的运动感。

根据此前公布的产品规划，同时结合前段时间比亚迪官方公布的五大子品牌，比亚迪皮卡或将归属于专业个性化全新品牌。由此可以推测，未来这款皮卡或将采用提供更多定制化的服务，以满足不同用户多样化的需求。

小结

上述一众新车的推出，意味着比亚迪将在更细分的领域上进行探索。至于最终量产车型的表现，和现在的比亚迪有多大差距，值得期待！后续疆哥将持续关注，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪新车的看法。

比亚迪首款硬派越野曝光！四电机性能强劲，对标大G售价超百万

作者｜番番

来源｜极果编辑部

2年前，如果有人说，比亚迪要造卖100万的越野车，估计没人信。但现在不一样，DM-i和刀片电池的到来，让比亚迪迎来属于自己的技术红利，其汽车销量也随之增长。#汽车科技要闻#

今年8月，比亚迪销量破17万，再次突破自身销量记录。销量提升了，比亚迪自然在考虑高端品牌的事。11月初，比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌，并定名为“仰望”。

很早前就有小道消息，比亚迪将带来全新高端品牌“星空”，现在锤子落地，将“传言”变成现实，就是...这仰望星空，“星空”没成，“仰望”却成了。

仰望汽车官宣公告里提到，新品牌将以颠覆性技术与前瞻性设计来打造，并且要将新能源汽车的安全和性能表现提升到新的高度。气氛都烘托到这了，首款车型自然成了万众瞩目的焦点。

图源网络▲

根据爆料，新车定位于非承载式新能源硬派越野车，内部代号R1，有望2022年内亮相，并在2023年上市。

这大胆的突破，也让迪粉们期待值拉满，迫切想知道新车到底长啥样。近日，关于仰望R1的外观专利图和新车谍照在网络流传开，让大伙提前一睹新车“真容”。

该车采用大量平直线条，车身比例大气稳重，造型方正硬朗，尤其是近距离看，会有明显的压迫感，整体风格与牧马人、奔驰G级等典型越野车类似，甚至有种横看像大G，侧看成路虎的既视感。

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前脸并未采用王朝家族以往造型，而是全新的设计语言，封闭式格栅内部加入点阵式处理，与灯组形成一个工字形，看上去很有攻击性。车标采用竖状设计，区别于现有比亚迪车标。

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侧面轮廓类似路虎卫士等硬汉形象的越野车风格，轮廓棱角分明。新车高度或超过1800mm，同时新车还有着颇为可观的车身长度。

除此之外，A柱区域还设置有单独的拉手，这也是硬派越野车较为常见的配置。

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硬派越野SUV必备的小书包也没有缺席，尾部车标在小书包中间，辨识度十足。

备胎外壳设计采用正八边形造型，整个尾部看上去很有硬派越野的感觉。两侧似乎采用了直角回旋镖式尾灯，并且周围伴有精致的装饰区域，相当前卫，目前还未确定是否是类似高合的那种LED屏幕。

图源网络▲

仔细看，车顶上有三个凸起或为前射灯，但从位置与造型来看，不排除中间一颗射灯可选装替换为前视激光雷达。那就不单单是越野那么简单，或许还拥有十分卓越的驾驶辅助系统。这一点，值得观望。

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它的内饰也不是什么秘密，此前一张透过车玻璃拍到的内饰谍照显示，它有类似于王朝系列风格的传统三幅式方向盘，并且还有一块尺寸可观的中控大屏，不过从嵌入式布局来看，应该没法做到旋转。

图源网络，测试车▲

鉴于中控大屏占地大，空调出风口被挤到中控台上方，另外还可以看到，座椅上两种不同颜色的皮质包覆及精美的缝线，尽显高端豪华感。总体气场来说，这真不比一些百万级硬派越野SUV差。

动力方面，新车基于非承载式车身打造，预计将推出插电混动版与纯电动版车型可供选择。

另外，比亚迪还曾公布过一项专利，该技术支持四轮四电机，每个电机驱动一个车轮，并根据车辆的车速和油门深度获取到车辆的整车扭矩需求，随后将需求扭矩分配至四个驱动电机。

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在中央系统控制下，每个车轮可以根据路况需要获得相应的动力和扭矩，并且支持实现原地掉头。

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话说，前不久曝光的奔驰EQG也采用四轮电机，在电动系统的支持下，可轻松实现“坦克掉头”，原地转圈的效果。巧了，比亚迪也搞上了，同样都是硬派越野SUV，不知道两款车谁能更胜一筹。

图源网络 奔驰EQG▲

此外，比亚迪还将为车辆带来浮水模式，即在车辆进入较深的涉水路面，整车处于漂浮状态后依然可以正常行驶脱困。虽然不确定能进入多深的水面，但这足以颠覆现有汽车涉水极限了。

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从多方爆料来看，仰望R1已在户外进行过越野路试，从河滩涉水场景来看，它的离地间隙非常可观，并且接近角和离去角都不错。但实际脱困能力如何，靠几张图片和专利是不够的，还需要等待市场验证。

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知情人士透露，仰望R1进行了大约一周的越野测试，除了小河、树林小路外，还包含了陡坡、交叉轴、炮弹坑等复杂、高难度路况，让人格外期待它究竟有何软硬件加持，能表现出如此强大的越野性能。

在前不久举办的“比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式”上，官方就曾表示，有一项颠覆性的黑科技，会首次搭载于仰望的车型上。现在看，极有可能是所谓四轮四电机技术，毕竟这在以往产品中并未有先例。但这只是猜测，具体还需等官方更多“泄密”。

顺带一提，从此前曝光的测试车仪表盘可见，新车百公里油耗仅为6.3L，不到奔驰G500的一半。电池配备信息暂时不得而知，不过“仰望”作为旗下的高端品牌，比亚迪肯定会给它最好的东西。

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总的来看，无论造型还是功能配置，这款高端越野车都像是冲着路虎揽胜这些百万级SUV去的。

近几年，新能源汽车是车企必争之地，一些蔚来、小鹏、理想等国产电动车品牌趁势崛起，在高端领域对占据绝对主导地位的合资品牌发起冲击。之后，众多自主品牌都纷纷推出了旗下高端品牌，例如岚图、智己、极氪等。

但真正成功的寥寥无几。去年2月份，比亚迪对自身汽车业务进行调整，正式确定推出高端品牌这一计划。但豪华市场这条路竞争大，比亚迪很聪明选择了硬派越野SUV试水，机会可能更大。

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根据爆料，高端品牌仰望，在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。据比亚迪相关人员透露，仰望首款硬派越野车型预计在2023年一季度发布。在产品售价方面，预计售价在80-150万以上。

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这个价格，已经赶上国内在售的路虎和奔驰大G。可以说，这个价位是合资车型的天下，自主品牌还没有杀入这一售价区间的车企。比亚迪率先踏入这个市场，可以看出比亚迪对于自身实力非常自信。

但作为冲击高端的新人，如果不能堆够足量的顶尖技术，其实也很难做好。这个逻辑之下，估计第一款车给出的配置应该非常足。至于能不能达到预期，并吸引足够的人购买，就是后话了。但至少这个行为值得赞赏，希望“仰望”能在这个价位区间站稳脚跟，让世界看见中国高端的力量。

无论如何，让我们拭目以待吧！