比亚迪电动车318进藏珠峰行D3，打卡泸定桥

大家好，我是西安龙哥。

我是一个具有7年电动车驾驶经验的陕西大汉，如果你对使用电动车有疑问，我们可以交流探讨，希望我的驾驶经验能帮到你。

今天是出行的第3天，我们的计划是从成都出发，正式走上318国道前往康定。准确的来讲是走318国道川藏段，因为318国道的起点分别是上海和西藏。这是我从来没有走过的一条路，心里充满着渴望。

这是到达天台服务区时的一张照片，对我来说，这应该是走上318国道的第一站。沿路到处都有写着此生必驾318的牌子，我才发现我做了这么久的进藏准备，居然没有准备这样一款车贴贴在车上，希望在接下来的路途中会买到这样的车帖。

吃完早饭准备出发，这是我的搭档，看得出他也很兴奋。毕竟对于我们来说，这都是有生以来第1次。

右前方就是前往康定的方向，这时候正式踏上318，心里真的有些激动。

天全服务区直流充电桩，这里虽然是高速充电桩，但是它不属于国网，是四川交投建立的。所以相应的充电价格比国网要稍微高一些。

从成都出发走到这里本来是不需要充电的，但是为了体验一下服务区的充电质量，我们还是在此稍作休息给车补满电。

这是充电站的价目表，这个充电站也可以在微信小程序“高速快充”上找得到。

看来这个服务区应该也是一个网红打卡地。地面上用油漆写满了“此生必驾318”的字样，这个服务区的游客特别多，几乎可以见到全国各地的车牌，大家也纷纷在此拍照打卡留念。

这里有非常多的车型，硬派越野车和小轿车一应俱全，就连房车也看到了几辆。既然是个打卡点，我也得拍张照片留念。

抵达泸定县城，我们找到了一家比较有特色的小饭店，大份的椒麻鸡量很足，味道非常纯正。

是谁给我说的，不到珠峰不洗车，这才走了短短1000多公里，我的爱车就脏成了这个样子。虽然车辆的颜值降低了，但是一路上依然吸引了众多游客的眼睛，因为汉ev走318国道抵达珠峰，毕竟是难得一见的。

我走在泸定桥上晃晃悠悠，胆战心惊。

86年前，飞夺泸定桥的战斗就发生在这里。

泸定桥海拔1294米，从这里开始才算真正进藏。

这次进藏天气不是非常好，前两天折多山正在下雪。而今日的泸定桥也是阴云密布。

泸定桥由这么粗的13根铁链建成，一会儿我拍一张用手握住铁环的照片，大家就知道这个铁环有多么的粗。

我的手不算很大，但也是刚刚握住而已，这一个铁环就有40公分长。

站在桥头望对面，可以看出桥面距水面非常高。

到达泸定桥几乎可以说是真正的进藏开始，参观完泸定桥，我们才可以想象当初那场惨烈的战斗，我们今天站在铺满木板的铁索桥上，依然是心惊肉跳的感觉。而当初我们的那些勇士是用了一种什么样的精神，才取得了战争的胜利呢。我觉得进西藏前参观泸定桥，体会的是一种不屈不挠的精神，这也许就是众多游人自驾318，前往珠峰大本营的本意吧。

9万元起值不值得买 知豆D3竞争力分析

[电动邦 导购 原创]

上周五，知豆D3上市了，新车有斗牛士版和圣斗士版两个配置，补贴完（国家+地方）售价分别是8.98万和10.98万，你没看错，是补贴后的价格，今天我们就来聊聊这款车。

在我印象里，知豆这种小犊子车终端价格在5万左右，这个D3到底有什么筹码，让售价增加了接近一倍？

■ 续航和高配置是知豆D3最大的杀手锏

知豆D3的低配和高配工信部综合续航里程是210公里和310公里，在同级小车中还是有相当大的优势，同样上周上市的众泰新款E200的综合续航里程为165公里，不过E200的价格也低不少，补贴完为5.98-6.18万元。

知豆D3在配置方面也不错，比如无钥匙进入+无钥匙启动、LED头灯、倒车影像、倒车雷达、自动空调、车载行车记录仪，还有同级车不具备的ADAS系统，包括前部防撞预警和车道偏离预警。

知豆D3还有另一个特色配置是车内三块液晶屏幕，除了全液晶仪表和中央屏幕外，副驾驶前面也给镶嵌了一个屏幕，看上去很有科技感的样子。

■ 但，配置真的高吗？

仔细想想D3的配置，诸如刚才提到的倒车影像和雷达的配置，对于9万元起、又是这么小的一款车型不是应该有吗？都卖这么贵了，360度全景影像居然还是选装的！

带前部防撞预警和车道偏离预警的ADAS功能似乎很高大上，但我想说的是，三百块的行车记录仪就能实现这个功能。

副驾驶处有屏幕牛叉了？是挺有意思的，把一个安卓手机放在那，配置表上宣传的AI功能，无非就是一些下载的APP功能而已，再说弄些诗词歌赋功能放在汽车上干嘛使， 微信被配置表包装成“车载微办公”，拿车上屏幕发微信，我是不是脑子进水了？有这功夫一个手机什么都办了。

■ 没有快充仍然很遗憾

知豆D3高低配分别搭载23和33千瓦的三元锂电池，续航分别为210和310公里，的确比较有优势，但是它的电动机功率只有30千瓦（跟D2一样），车重只有900公斤，轮胎宽度也只有165毫米。电动机功率和轮胎宽度在微型车里处于垫底的水平，这都为D3拥有较好的续航里程提供了优良的先天条件。

知豆D3有一个是我认为比较致命的缺点，就是没有快充，这意味着，如果开D3在户外遇到没电的情况，充电时间会比有快充的车型时间多好几倍，可以欣慰的是还好它的电池容量不算大，理想状态下高低配车型的充电时间分别是4小时和5.5小时。所以知豆D3仍然是适合白天上班通勤、晚上回家充电的使用环境。作为类比，北汽EC200、众泰E200、长安奔奔EV都支持快充功能。

■ 9万元买知豆D3 我为什么不推荐购买？

我还记得当年某媒体测试知豆的时候，急刹车时两个后轮是离地的，当时看完我就惊了，厂家怎么可能让这样的车出厂？不知道这个严重缺陷在知豆D3上改进了没有，也许吧，毕竟电池大了些更重了是不是。

不管是外观还是配置，我不否认D3相比D2是有进步，但一款产品值不值还是得看它的价格，知豆D3的起步价格居然达到8.98万，高配达到10.98万， 公认微型车里品质最好的长安奔奔EV 210公里续航版本起售价为7万；全铝车身、车内同样两块屏幕的北汽Arcfox Lite预售8万。由此我也武断地认为，针对个人用户，知豆D3的销量一定不会好到哪去。

对于知豆D3，看着9万和11万的补贴后价格，我实在找不出任何说服我去购买的理由：

配置吗？不是，都是些这价位该有的配置，至少装个ESP也能让俺们眼前亮一下；

续航吗？还可以，但是没有快充很致命，我可以少花2万买到续航里程相同、驾乘品质高很多的车；

车内屏幕？意义何在……

难道是颜值？马马虎虎吧，比之前圆润些，但纯为了颜值买知豆我仍然会觉得不可思议。

尽管目前知豆车型的销量还可以，原因更多还是因为便宜，所以大家把它称作占号神器，知豆D3作为新车型，敢定出这个价格，我觉得理应做出一款更实用更有亮点的产品。D3高配版卖11万，再加1万都能买到比亚迪e5、吉利帝豪了，舒适性和性能的提升完全不止是提升一个层次，即使D3的低配版本售价也高达9万元，我完全可以花7万买个续航里程相同、支持快充、四门四座、更实用、驾驶品质更好的奔奔EV。

也许知豆会反驳我，我就是小而美，干嘛去跟紧凑型车比较，我就是想做一个精品小车。好吧，我只是觉得知豆D3的价格是精品了，但谁能告诉我产品哪里精品了，隔壁北汽Arcfox Lite至少还有个全铝车身和车外投屏值得吹吹牛逼吧。

上汽大众ID.3售价曝光！预计13万元起

在早些时日的成都车展，大众品牌带来了全新的ID.3。随着大众ID.3的推出，意味着大众ID系列电动化产品家族在逐渐完善自身的产品矩阵，填补大众ID家族系列更多细分领域的竞争力。

而根据其它网媒消息，ID.3或将在十月份迎来上市，预计售价区间为13-18万元，所瞄准的是20万级别以下的纯电轿车竞争市场。

相较于先前所推出的大众ID.4和大众ID.6，大众ID.3从定位上可以说是ID电动家族的入门产品，为消费提供门槛更低的合资品牌纯电轿车可选。

ID.3基于大众MEB纯电动平台打造而来，定位两厢轿车的ID.3长宽高分别为4261*1778*1568mm，轴距为2765mm。对比大众旗下的高尔夫，ID.3在车高以及轴距方面具有更好的表现。

当然，对于ID.3的关注点，大部分消费者还是放在纯电动力的表现上。ID.3搭载后置单电机，其最大输出为125kW，峰值扭矩310N·m。

配备57.3kW·h的电池组，拥有430km的续航里程。在两厢纯电轿车的细分领域内，430km的续航标定确实是同级别少有的表现。

从此前的预计售价来看，在两厢纯电轿车的竞争中，大众ID.3的消费定位要比近期所推出的比亚迪海豚高。

但从产品层面来考究，大众ID.3在产品力上更长效的续航标定、两厢车型的空间优势、ID家族的智能化、主导年轻化的代步定位等等都是大众ID.3的卖点，这也是支撑大众ID.3顶配定价趋于20万级别的理由。