比亚迪领先，全国首家获得L3自动驾驶高快速路测试牌照的车企

此前，比亚迪在智能化方面公布的内容不多，很多网友的都在为比亚迪着急，为比亚迪的智能化操碎了心。但，相信从现在开始，更多的网友应该是对比亚迪的智能化更有信心了。就在今天，比亚迪官方宣布，在今年的7月21日，比亚迪在深圳市获得高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，成为拿到全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企。

吃瓜群众，是不是很震惊，一直在网友心中“拉跨的”智能化，比亚迪居然是全国第一家拿到L3自动驾驶高快速路测试牌照的车企，新势力都还没拿到呢。这属于是遥遥领先不？

其实，关于比亚迪的高阶智能辅助驾驶，早在7月就有过发布。在今年7月腾势N7上市发布会上，比亚迪发布了高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”。“天神之眼”以安全为设计初衷，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出的整车系统级解决方案。腾势N7也是首款搭载比亚迪高阶智能驾驶的车型，前段时间很多KOL也测试体验过，反馈都很不错，无论是车道巡航保持、变道、超车、过弯、高速路匝口等等，都表现的很丝滑，完全不用接管，被夸赞已经跻身到第一梯队了。

据了解，有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的获取需要经过国家认可的相关机构进行自动驾驶功能检测，并结合交通安全管控、道路开放情况、路段交通承载能力等因素进行专家综合评审。比亚迪能够获批全国首张L3级自动驾驶测试牌照，不仅是智驾能力的突显，其背后也是深厚技术积淀的体现。更重要的是，再次刷新了大众对于比亚迪智能化方面的技术认知。

比亚迪有一个技术鱼池，不要低估这个技术鱼池的技术储备实力。就像，今年很火的800V高压快充，很多车都将其作为重点宣传的时候，比亚迪没有发声，但是这个技术比亚迪在2015年就有了，当时的秦、唐等车型都搭载了800V高压快充技术。而且，比亚迪是基于国情，构建了一套全场景的充电解决方案，让用户完全不用担心充电问题。

无论是今天宣布的获得L3测试牌照，还是此前汽车日报冬测，或是前段时间被媒体爆出搭载比亚迪AEB系统的仰望U8以130公里的刹停速度刷新纪录，都体现了比亚迪在智驾领域的实力。

超跑品牌获国内L3测试牌照，高速NOA将于今年内覆盖全国

日前，路特斯获得了无锡市高快速路L3级自动驾驶测试牌照，允许的测试车辆为路特斯ELETRE。这是继比亚迪、宝马、奔驰、阿维塔、深蓝、极狐、智己、问界等品牌之后的又一家车企获得国内的L3级自动驾驶测试牌照。

路特斯的高快速路领航功能，即高速NOA已经覆盖北上广深杭锡等国内22座城市，今年的第一季度将会覆盖全国。

路特斯的智驾拥有成熟研发体系，能够结合真实的场景去分析。硬件方面，ELETRE全车配备了34颗感知元件，包括4颗128线激光雷达、2颗4D毫米波雷达、7颗800万像素摄像头等等，最远探测距离300米，结合五重感知维度，探测行人、车辆、交通标志等等参与道路交通的各种人和物体。

软件层面上，ELETRE配备双智能驾驶控制器、双制动控制单元等等多个系统，双备份的系统实现双安全保障。值得一提的是，ELETRE的双域控制器上各搭载了1颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力可达508 TOPs。

ELETRE智能驾驶辅助系统可以实现定速巡航驾驶、自动汇入主路、自动出匝道、车道保持、避让大车（其他车压线行驶时）、避让路边突出动植物、智能变道等。车内的驾驶员监测摄像头可以对接管的状态进行监控。

N点评：2023年，好几家车企都获得了国内L3测试牌照，包括了传统的豪华品牌奔驰宝马，也有新势力阿维塔、智己、问界等等。显然，L3级自动驾驶已经成为了下一阶段的“兵家必争之地”，目前城市NOA依然是大热的产品，自主造车新势力花费了大量的人力物力进行研发，小鹏已经开通全国243城，理想也已覆盖100个城市，还有“华为系”的车型。路特斯入局的时间稍晚，但结果更重要，期待它的城市NOA覆盖全国的时候到来，也期待它的L3级自动驾驶的表现。