宋MAX六座车的空间怎么样？可以家用吗？

我刚好就是开这台，17年的当时买的顶配，到目前为止大约跑了45000公里，最远的一次单趟一口气跑了900公里，常规保养，没换过什么其他东西，目前也没什么异样，唯一觉得遗憾的是当时买早了，屏幕是固定不能转的，这个在给后排看电视差蛮多的，还有座椅没通风加热，没脚踢开后备箱，现在这些都有了，当时也没DM版，要不就会考虑上油混的拿个沪牌，目前油耗平均8左右，市区10上下，高速6上下

总之质量还是可以的，后续服务也还行，要了解更详细我当初有写过一篇文章分享，这车细节方面还是挺好的，可以实际去试驾看看

想买一辆比亚迪宋max，请广大的坛友客观分析下这车如何，尤其是质量方面怎么样？

比亚迪宋max是10万以内国产品牌阵营当中为数不多的一款精品mpv车型，这也是比亚迪推出的首款第1代家族化设计风格的车辆，因此整体的产品质量以及性价比都相当突出，目前国产品牌在造车领域方面特别是一线品牌，质量都是有比较大的保证的。因此我们在决定想要入手这样一款车型时，质量方面的担心其实是没有必要的。

从外观上来看，比亚迪宋max的车身造型还是比较时尚的，车头比较低趴的角度，能够带来更好的视角，车身侧面通过腰线的拉伸，营造出立体感很强，时尚感也不错的车身印象。在内饰方面采用的是简洁风格，跟比亚迪旗下的其他中高端车型，有异曲同工之妙。大屏集成了绝大多数的科技化和可持续发展科技感的表现更突出。车内空间也很宽敞，后排乘客能够很轻松的找到一个自己非常舒适的乘坐角度，不受身高的限制，这在这种级别的mpv车型上是很少见的。

其实比亚迪宋max是这款车型的优势，更多的还是在于它的动力表现以及性价比，它搭载的是1.5t涡轮增压发动机，匹配的是双离合变速箱最大马力能够达到160匹，最大峰值扭距也能够达到245牛米，而且低扭距输出的转速要求更低，在同级别车型当中能够发挥出更强的加速优势，目前这款车型官方指导价是从9.48~12.48万，这样的价位对于消费者而言还是具有很大的吸引力的。在底盘调校方面，更倾向于舒适性的调教手法，底盘表现更软，能够给车内带来更平稳的乘坐体验。

总的来说，比亚迪宋max的三大件产品质量还是相当过硬的，虽说曾经比亚迪给消费者的印象并不太好，但是这些年的长足发展，已经让比亚迪在质量和产品品控方面取得了长足的进步，相较于同级别的国产品牌而言，也是丝毫不落下风，因此我们在考虑比亚迪宋这款车型是真不需要再去考虑质量方面的问题。

车主点评#【车主：宋MAX空间完败以上任何车型

#车主点评#【车主：宋MAX空间完败以上任何车型，亳无悬念，宋MAX车长4米7不算短】

宋MAX新能源2022款DM-i 105KM旗舰型

裸车价：16.28万

空间:★★

宋MAX空间完败以上任何车型，亳无悬念，宋MAX车长4米7不算短，但是车内空间并不富裕，应该是电池需要占用一些空间，但是车内空间设计确实差了，坐椅变化也很粗糙，特别是6座，连纯平都不能达到，这不是MPV该有的表现，六座七座中排可调角度也很小，不能销下输平，七座展开后，尾箱空间几乎没有，BYD空间座椅设计还是多多向日系MPV座椅虚心学习吧，综上所述宋MAX后两排及空间应该是同级别车型中垫底的，如果有经常6人出行需求，建议买七座，留一座打动力表现

动力和油耗表现，按我多年用车评价标准，我给95分，HEV EV模式下油门响应快，刹车灵敏，且非常平顺，动力没什么槽点，确定体验下来动力平顺性很接近家用MPV车的完美表现了。

行驶质感NVH

得益于DMI的平顺和动力表现，8O分吧，风噪速度一上来还是有点明显的，隔音很一般，标配的胎很一般，胎噪也很大(后期可以换米其淋，马牌等静音胎)

费用明细

105旗舰162800(一毛钱优惠没有，什么东西都没送，，包括脚垫)

上牌费1000

金融手续费3000

保险（含交强险及200万第三者)7148

总价:162800+1000+3000+7148=173948

补贴(未到手):深圳市区补6000，广东省补8000

补贴后总价: 173948-6000-8000=159948

选车对比

对比车型:广汽M6 M6Pro 上汽G50 风行游艇

对比上面的车型，为什么选这车，因为坐标深圳，买燃油车需要指标，我手上没有，所以只能选它，虽说小妻，但算上补贴(1.4万)，兔购置税(8%1.3万)，免指标（粤B拍牌约5万)，这几样加上就是7.7万，这谁顶得住，加上DMI确实省油好开，这两样完胜以上燃油车型。

车机智能互联

75分吧，开放的安卓系统没限制软件，是可以点赞的，仪表非纯液最还是差了点科技，但我个人也能接受机械+液晶的组合，吐槽一下没有抬头显示，这个非常重要且造价不高配置没有，不应该，至少也要可选配。

外观表现

颜值我打80分吧，虽然没什么惊艳，但是表现大方。比例协调，后期考虑加装一个前唇前铲更协调一点。

补充吐槽一点:全系没座椅通风加热，这么重要的配置竟然没有，而电动尾门不太重要的功能却可选配。像深圳这种用车环境，座椅通风是非常非常重要的，，北方城市加热也是很重要的，这个必须严重吐槽!

新车初体验

从订车到提车尚算顺利，就是4s表现店大欺客爱买不买的样子，作为服务行业不应该。价格一分没少，礼品一样没有(虽然送的都是辣鸡），保险也略贵，上牌费按新规是免费的，为了顺利提车都不计较这些。

本文来自易车社区用户——clumsy

比亚迪宋MAX六座，年轻人第一台MPV，市区百公里油耗8L可还行

比亚迪从以前的“粗制滥造”到现在的“精品不断”，不得不承认，比亚迪的进步真的非常大。今天要说的这台是比亚迪的宋MAX，它可是比唐DM更早推向市场并且更早采用“Dragon Face”设计的车型。如果说，唐DM引领比亚迪走向顶峰，那么宋MAX就是走向顶峰的开始。

这台宋MAX 六座版的车主来自四川，车主坦言，宋MAX是自己的第一台车，之所以选择宋MAX，主要是它的颜值和空间方面能同时满足我。车主还表示，自己刚开始是想买一台SUV的，但10万左右的SUV空间都很一般，在看到宋MAX后，马上就改变了自己的想法，这才是最适合自己的车。

不得不说，宋MAX的颜值确实非常高，龙前脸看起来十分大气，侧身悬浮式车顶的设计看起来也多了几分运动感。跟传统MPV车型给人很浓商务气息不同，宋MAX给人的感觉却是动感时尚，年轻人也不会排斥。

Dragon Face之所以好看，不仅在设计上，这个大灯也立下了不小的功劳，全系标配LED大灯，这点比亚迪确实良心。

内饰就不用多说，现在比亚迪整个家族，无论是轿车还是SUV，又或是MPV，都采用这种风格。整体设计偏简约，中间的可旋转屏幕非常抢眼。

车主坦言，之所以选择六座车型，是因为觉得六座相比七座更加实用，毕竟宋MAX的车身尺寸并不是很大，容纳六个座位是刚刚好，七座反而有些拥挤。再加上国内政策问题，七座车并不享有六年免检，而六座没这方面的问题。宋MAX的内部空间也相当灵活，第三排可以已送放倒，并且形成一个平面，偶尔需要拉个大件物品也十分方便。

对于宋MAX的驾驶感受，车主是这样描述的：开起来很平顺，不会觉得突兀，室内噪音控制完全在可接受范围之内，第二排座椅舒适性真的非常好，可以自由调节角度，跑长途坐几个小时都不会累，家用真的非常合适。油耗的话，目前大部分时间在城市跑，由于路况比较差，表显百公里油耗8L左右，如果跑高速，那绝对是在8L以内的，对于这样的成绩，车主坦言非常满意。

对于比亚迪宋MAX，你有什么看法？欢迎留言发表！

更完美的6座 比亚迪宋MAX 6座版静评

虽然SUV在国内的势头依旧高歌猛进，但另一种车型仍然也有着相当高的关注度，那就是MPV，而各大中国品牌厂商自然也不会放过这一十分激烈的市场。另外，随着国产车型的崛起，越来越多的出色MPV开始崭露头角，其中就不乏像比亚迪宋MAX这样的高水准车型。自打其去年9月底上市以来，凭借亮眼的外观、颇具科技感的内饰以及突出的空间、动力表现，使它在这一级别市场的关注度稳步提升。而作为家用MPV的比亚迪宋MAX并不满于现状，随即推出了6座版车型，其2+2+2的座椅布局更能适应当下家庭的用车需求。光说无意，接下来我们就看看这辆高性价比6座版家用MPV有着什么样的表现。

比亚迪宋MAX 6座版（以下简称宋MAX）作为一个新增车型，其外观依旧采用了奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的高颜值外观，而内饰装潢仍然运用了颇具科技感的风格，同时动力方面则继续搭载宋MAX 7座版的1.5T发动机。不过，既然是6座版车型，那么在空间方面自然会有所改变，同时新车也相应的对配置进行了小范围的调整。本次静态评测的新车为宋MAX 6座版的高配车型，预计将于4月中旬上市。

外观方面，宋MAX的进气格栅采用“大嘴式”造型设计，这在MPV车型中并不是首次出现，但这种设计仍然能使新车有着让人眼前一亮的感觉。此外，犀利的大灯造型以及由LED所组成的光源使它具有十足的科技范儿，而车身恰到好处的比例以及悬浮式车顶的设计也使其视觉效果更加有冲击感与时尚感。

由奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸造型使宋MAX有着很强的视觉冲击力，“大嘴式”进气格栅十分显眼，横向饰条的设计同时拉宽了车头，而保险杠的造型也颇具动感。

宋MAX的大灯通过镀铬饰条与进气格栅连接，使其“龙眼”造型具有非常强烈的气势，而除了自动大灯与高度调节功能以外，运用透镜处理的远/近光都使用了LED光源，夜间辨识度与照明效果更佳。

宋MAX车身尺寸并没有改变，4680/1810/1680mm的长、宽、高以及2785mm的轴距使其仍然处于紧凑级MPV车型。此外，车身侧面的刚性线条与悬浮式车顶的设计更加凸显了新车的年轻和动感。

造型时尚的17寸双五辐铝合金轮圈采用了双色设计，搭配设计感较强的车身，展现出了宋MAX精美的一面。新车轮胎选自佳通（Giti）的GitiComfort 225，规格为215/55 R17。

宋MAX的尾部设计通过简单线条呈现出较为出色的层次感，同时搭配上方的扰流板与下方黑色的保险杆，在一定程度上更强调了新车动感的属性，另外隐藏式设计的单边单出排气也很符合它的定位。

新车的尾灯了运用了“U”型LED光带设计风格，其犀利的造型与头灯交相呼应，点亮后的辨识度也非常高。另外，车后保险杠中间位置是宋MAX的后雾灯，这种设计布局比较少见且个性十足。

新车内饰的整体设计十分简洁且富有科技感，同时车内也由大面积触感不错的搪塑材质进行覆盖，展现出了宋MAX较高的档次。不仅如此，以中控台12.8英寸高清CarPad为首的车内配置也在一定程度上体现出了宋MAX十足的诚意。

新车内饰采用了当下时尚的环抱式座舱设计，中控台大面积软性搪塑材质、黑色钢琴烤漆以及木质纹板展现出了它较高的档次，而象征着轻奢典雅的黑棕配色也为宋MAX带来了不错的视觉效果。

皮质平底三辐式多功能方向盘直接照搬了“宋”家族其它车型的设计，出众的缝线处理使它具有很好的握感。另外据了解，中间的红色“宋”标识会在量产后更换一种与新车内饰更协调的颜色。

7座版高配车型上的定速巡航系统依然出现在了这辆满怀诚意的宋MAX上。

中控面板上的这块12.8英寸高清CarPad是宋MAX车内最大的亮点，内置比亚迪基于安卓开发的开放式智能互联系统，除了日常的空调控制、360°全景影像以外，还支持4G网络以及云服务等功能。

新车的内后视镜具有自动防眩目功能，并且自带行车记录仪。

宋MAX车顶有一块65英寸无分割的全景天窗，这块在同级别中数一数二的配置能为车内采光提供不小的帮助。

外观抢眼 内饰科技感十足

空间方面是宋MAX最大的变化，为了更加迎合家庭对MPV实用性的要求，2+2+2布局的6座空间设计在新车上面被很好的呈现了出来，其重新调整的座椅外形以及更多的座椅配置使新车在乘坐方面的优势更加明显。

宋MAX的前排座椅采用皮质包裹，内部的填充物十分厚实，乘坐起来非常舒适，而座椅靠背与坐垫两侧的侧翼内部则采用了稍硬的材质进行填充，使得其具备了一定的包裹性与支撑性。

前排主/副驾驶席均配有电动调节功能，同时还带有两挡座椅加热与座椅通风，而这些控制按钮均位于车门上，这种设计是否似曾相识？另外，主驾驶席还带有腰部支撑功能。

身高187cm的试乘人员在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得，头部刚好有两拳的剩余空间。

第二排座椅是宋MAX的最大变化，除了取消中间位置的座椅，并新增了扶手以外，比亚迪还将新车的第二排座椅椅垫长度以及靠背厚度进行了小范围的调整，在保证第三排乘坐空间的同时，更大程度上确保了第二排乘客的乘坐感受。

宋MAX的第二排座椅采用了手动调节，不过根据车型定位等原因来看，这样的配置并不过分。

在保持前排不变的情况下，试乘人员来到第二排，在将座椅调至最后测得，头部空间还有一拳的余量，而腿部也还有着三指的剩余空间。

由于采用了2+2+2的座椅布局，所以宋MAX在第二排预留了一条190mm宽的过道，即便稍有凸起，但也完全不影响乘客的正常通过。

第三排座椅的头枕相对于7座版车型而言稍微进行了改进，在保证美观的同时还确保了乘客的舒适性与安全性。此外第二排座椅背后也由较硬材质变为软性皮质材料，进一步保证了乘客的乘坐感受。

保持第二排座椅位置不变，试乘人员来到第三排，就坐后测得头部还有三指的剩余空间，而腿部则刚好没有余量。

车内部分储物空间展示：

在6个座椅都处于正常的情况下，宋MAX的后备厢空间相对有限，并不能存放太多物品，不过这种现象与同级别MPV基本相同。

而在将第三排座椅放倒后，宋MAX的后备厢能获得十分充足的储物容积，而平整的底面还能保证它的实用性，不过由于第二排为独立座椅，所以并不支持放倒。除此之外，宋MAX还带有电动后备厢功能，使一些身材娇小的女性车主也能轻松关闭后备厢。

空间布局十分合理

动力方面，宋MAX依旧搭载了那台比亚迪主流动力之一的代号BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为113kW（154Ps）/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm，在比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱的扶持下，能基本满足日常驾驶需求。另外，宋MAX的悬挂采用了同级别中常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。

宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，调校后的动力能满足日常在城市驾驶。此外，新车还运用了大面积的发动机保护层对发动机舱进行覆盖。

传动方面，与这台1.5T发动机匹配的是由比亚迪自主研发的6速湿式双离合变速箱。

悬挂方面，宋MAX采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，并由前德国底盘专家汉斯负责调校。另外，车辆的全尺寸备胎则采用了悬挂式的设计，换胎工具则在后备厢中。

编辑点评：宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可，月销持续过万，荣膺10万级MPV月销“四冠王”。而宋MAX 6座版的上市则更加完善了比亚迪对宋MAX全系车型“幸福‘6+7’”的战略布局，进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV第一梯队的地位。不仅如此，宋MAX也为中国品牌高品质家用MPV树立了新的榜样，而至于新车上市之后会有怎样的表现，相信市场会给我们最好的答案。

动力与现款相同 满足日常需求