比亚迪唐80最小离地间隙？

我的去年买的2599,到现在恰好一年，基本上没啥衰减。买来的时候到公司使用10%电，现在还是一样，坐标东莞

比亚迪唐80油耗很高？

车龄一年半，上海中环全程空调，80km定速，基本就是80公里从100%到15%。

2018年比亚迪唐DM 露营必备车#唐DM

年销量300万台，现在的新能源车的天下是不是非比亚迪莫属了？今天也花了10万块买一台玩具比亚迪的唐DM，纯电续航是80公里，18年的车，现在走了6万多公里，全车是原版原漆，非常板正的一款车。

现在的价格有没有性价比？有真皮座椅、全景大天窗、360度全景，还有个可旋转的大屏。这是一款7座的SUV，空间也非常大，但是7座实不实用？看一下后排，第二排空间还算是可以的，够用。这里还有一个220伏的插电接头，出去露个营也还是不错的。主驾驶还有通风座椅、座椅加热，可以过来感受下第三排空间有没有实用？电动尾门。

像这样的一台二手的新能源车卖10万出头，有没有性价比？有没有老铁喜欢这种二手的新能源车？喜欢记得给老邓点一个关注。

月均销量破万，保值率表现出色 唐DM-i冠军版堪称“硬通货”

在这个新能源时代，不少新能源汽车凭借丰富的科技配置，出色的动力表现等赢得了越来越多消费者的青睐。但在相当一部分消费者眼里，对比同级燃油车，新能源汽车的保值率略逊一筹。

事实真是如此吗？

近日，太平洋汽车和大搜车智选公布了2023年全国20万-30万热销SUV保值率榜单，比亚迪唐DM-i凭借80%的平均保值率力压一众燃油车型，在全国20万-30万热销SUV保值率榜单位居第二；同时也是插电混动中型SUV的第一名。

而且在广州、成都、杭州以及郑州等城市，唐DM-i也是当地全国20万-30万热销SUV保值率榜的第二名。

那么，唐DM-i为何如此保值呢？

月均销量破万，市场保有量出色

众所周知，一款车型的车辆保值率与其市场销量和保有量有很大关系；一般来说，市场销量和保有量越好，车辆的保值率也越高。

比亚迪唐家族的市场销量表现就相当不错，这款新能源中型SUV平均月销量破万台，今年1-11月份的累计销量高达125868辆，上市后的累计销量更是超过了56万辆，形成了庞大的用户群体。

超56万辆销量的背后，是超56万位用户对比亚迪唐家族的认可，这使得比亚迪唐家族重要一员的唐DM-i，积累了良好的口碑基础和广泛的市场认可度，自然可以帮助其在二手车市场获得应有的高保值率。

与此同时，唐DM-i的高保值率也对其保持高销量起到了正反馈作用，如此便形成了良性循环，让唐DM-i继续热销的同时，其保值率也能稳中有升。

另外，比亚迪今年销量预计超300万台，已经位居国内车企的头部阵营，这足以反映出消费者对比亚迪品牌的认可，对唐车系的出色销量也有帮助。

打铁还需自身硬，产品实力同级领先

我们再回归产品本身，唐DM-i的销量和保值率都不错的主要原因之一是这款新能源SUV的产品力相当出色；“骏马自知前程远，无需扬鞭自奋蹄”，就拿唐DM-i冠军版来说，优秀的产品力是其取得成功的基石。

以唐DM-i冠军版的DM-i超级混动技术为例，在“快、省、静、顺、绿”五大维度都有优势，足以让其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

比如，在“快”这一方面，唐DM-i冠军版的发动机最大输出功率为102kW，峰值扭矩高达231N·m；电动机最大输出功率为160kW，峰值扭矩达到了325N·m，0-50km/h的加速时间仅为4.3秒，在同级车型中有一定优势，用户日常超车变道只需一脚油门就行。

而且唐DM-i冠军版不仅是快，它的亏电百公里油耗还低至5.5L/100km，按照现在的油价计算，每公里油费才0.45元左右，甚至比搭载1.5L发动机的普通家轿还更低一些，完全可以帮用户捂紧钱袋子。

并且唐DM-i冠军版还打造了图书馆级静谧空间，即便是闹市区，车上乘客也可以轻松交谈；EHS电混系统的加持，则让这款新能源SUV具备不俗的平顺性，能够充分保障驾乘舒适性；续航方面，以2024款唐DM-i冠军版为例，其综合续航最高可达1100km，可油可电，无论是市内出行需求，还是用户的远途自驾需求，都能轻松满足。

此外，空间方面，唐DM-i冠军版的长/宽/高分别为4870/1950/1725mm，轴距达到了2820mm；而同是中型SUV，大众途观L的长/宽/高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，比唐DM-i冠军版小了一圈。

同时唐DM-i冠军版还配备了DiLink 4.0（5G）智能网联系统、HiFi级定制丹拿音响以及DiPilot智能驾驶辅助系统等丰富的高阶配置，质价比突出，甚至可以说，20万买中型SUV，唐DM-i冠军版堪称最优选之一。

高保值率，突显高价值

可以说，唐DM-i之所以能有这么高的保值率表现，其出色的产品力功不可没。

而且唐DM-i的保值率表现，还赢过了售价同为21万左右的探岳GTE、途观L新能源等合资品牌车型；要知道，早些年，在不少消费者眼里，像大众这样的合资品牌，其价值要高过比亚迪这样的自主品牌，而现在，唐DM-i在用实际表现告诉消费者，比亚迪的品牌价值已经不可同日而语，甚至一线合资品牌在部分细分市场上，也比不过比亚迪。

至于威马、高合、欧拉等保有量小、零部件通用性低的小众新能源品牌，在保值率方面，更是无法和比亚迪抗衡；说得直白些，在目前新能源车保有量逐渐升高的大环境下，比亚迪的品牌价值越来越突出了。

此外，唐DM-i二手流通性这么强，车主售车时候损失也比较小，还让很多潜在的在乎保值率的消费者，在购买新车时顾虑更少，不用担心后期的保值率或者养护问题等，可以更放心地入手唐DM-i。

结束语：

综上所述，比亚迪唐家族新车价格稳定、流通性出色、保有量庞大、产品力同级领先，其中唐DM-i冠军版更是具备同级领先的质价比，所以其保值率有很高的保障，甚至可以说在保值率这一块，对比同级其他车型唐DM-i是胜券在握，也突出了比亚迪品牌的高价值。而且比亚迪官方还针对唐DM-i冠军版推出了12月购车至高15000元的燃油转订基金政策支持，诚意满满。

这让我们有理由可以相信，唐DM-i能够始终保持高光市场表现；这款新能源SUV确实是消费价值之选！

2021年终总结 最值5款二手车花落谁家

哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强

2022年的第一期ASK，我们给各位客官老爷们做一次年终汇报。在过去的2021年里我们接触过的新车、二手车，以及给大家推荐过的车里，我们总结并评选出了年度六大车型，以及年度最值得购买的5款二手车，直接把最精华的部分展示给大家。

当然了，这种上来就告诉大家结论的“爽文”，绝对不是恰饭。既要主观但是也要保持客观，我们的衡量标准，是对比同价位或者是同级别车型而言的，OK，2021年度车型评选，正式开始。

年度最便宜的车——2011款 1.4L手动 北斗星

二手车价格：6千-1.2万

“一部iPhone的价格圆了JDM的梦”

这台车是吱车灰熊请车主大哥吃了顿饭，最终800块收过来的，和大多数车主一样，北斗星在他手里是台不折不扣的工具车。

别看车不大，但是得承认，北斗星其实非常实用，就算你身高1米9，体重200斤也能轻松坐进去，空间方面是一点不局促。而且维修保养极其便宜，一百块能加次机油，不到200一条轮胎，所以不少人买它还是当工具车的。正因如此，有些车况是战损级。

如果你也打算买台作为代步车，1万块左右的车源很好找，而且北斗星作为国内为数不多的K-Car，如果你是个玩家，也可以花很少的钱给它玩出花来。

年度收过最贵的车——2019款 奔驰G63 AMG

二手车价格：245-350万 比指导价贵35-80万

“Dream Car还是要有的，不然做梦都没素材”

老鼠之前帮某大佬找车，点名要白色的，最后跑遍了北京几大豪车车行才找到合适的车。300万的预算，除了G63，你能买到哪些好开又很显身份的SUV？阿斯顿马丁DBX、添越？这些都是偏Old Money的选择。G63的确是大佬之间的硬通货车型，既显贵、性能又好，孔武有力的造型也是其他车型难以复刻的。阿强我有幸开过几次大G，那不到5秒的零百加速，和浑厚的声浪就像散发的荷尔蒙一样令人着迷。

开上它以后，每次上下车，开在马路上，我都感觉底气更足了，别人看我的眼光都不一样了，满足虚荣心是件多么幸福的事，成功人士需要这样的象征。

年度最顶的华系车——坦克300

二手车价格：比指导价贵1-2万

“你没看错，这台国产车二手价格比新车贵2万”

一年前，得益于职务之便，阿强我蹭老鼠的坦克300开了一个月。虽然大多数使用场景是在城市里，但这台车真的让我觉得物超所值。不同于硬派越野的粗糙，坦克300的NVH水平绝不逊色30万的那些合资B级车，而且内饰营造的豪华感、配置丰富度都是让人满意的。

在经历了几次越野，最后我们把它拆散、展开后，发现它的用料、设计，每个细节花了不少心思。同价位越野车没有它配置高，同配置的越野车没有它便宜。

我相信大家对于坦克300的二手车价格，多半会持币观望，毕竟产能只是一方面，另一方面的确是产品足够出色，才会供不应求。但不可否认的是，坦克300作为自主品牌的硬派越野，能做到月均不到7000台的销量还是前所未有的。

年度黑科技之车——2021款比亚迪 唐DMi

新车指导价：18.98-21.68万

“站在巨人肩膀上？不要站在他头上”

2021年，除了长城的DHT混动，比亚迪也带来了它的DM-i超级混动。原理我们就不展开说了，直接告诉大家真实的油耗数据。我们4个糙汉子，在堵车加亏电的情况下，2吨多的唐DM-i的百公里油耗是6升不到。身边唐DM-i的车主，家里有充电条件，一个月就加了100块的油，加油站都不怎么去。就算车亏电状态，没有好的充电条件，也不影响用车体验。

不止唐DM-i，还有秦Plus、宋Plus的DM-i，都是爆款车型，交付慢还被投诉了，足以见证大家对它的认可。DM-i车型打的就是同价位的合资燃油车，因为20万燃油车还得交2万的购置税，但是20万的DM-i不仅免税，配置也更高，更省油。同级别的两台车，真正的消费者都在用脚投票。

而就在最近，网上有人曝光了汉DM-i和唐DM-i还会出电池更大，纯电续航200km以上的版本。咱们不吹不黑，比亚迪的整体产业链还是非常强的，从采矿阶段就是自己家的，所以电池方面没有人能垄断它，比亚迪也有能力压低电池方面的成本，价格才不会离谱。

年度性感之车——2015款 路特斯Exige S

二手车价格：63-70万

“我会轻一点，但它实在是太硬了”

不到70万的价格，其实有很多跑车可以选择，但是像路特斯Exige S这样性感的车，并不多见。马路上有很多，它的回头率比911、GT-R更高，夸张的空气动力学套件也很抓人眼球。而驾驶爱好者开上它之后，便会不知不觉被它PUA了。

全车轻量化设计，让它的车重只有1.1吨。丰田2GR发动机加上机械增压能爆发出351马力和400牛·米的动力，足以让它成为陆地卡丁车。不光加速感直接，只要你坐进去，就会被这台车同步。如果你开着这辆车去健身房，开到楼下就可以直接掉头回家了，因为运动量已经够了。这台路特斯的方向盘真的不是一般的沉，包括底盘和座椅，恨不得把100%的路感都传递到你的身体上，营造出人车一体的感觉。

所以车主这么形容它，路特斯Exige S就像一名体操运动员，虽然身材不是高大威猛型的，但是肌肉精炼，身材紧凑，能兼顾力量和敏捷。它的美感来自肌肉，能感受最直白、最纯粹的操控乐趣。

年度拉胯之车——荣威E550

二手车价格：我劝你别买

“倒霉区的终点 狗哥的起点”

狗哥去上海创业正好一年了，有好大哥资助狗哥的座驾，就是这辆荣威e550插混版的。虽然“天龙人车牌”能够解决在上海的日常出行，但是当年荣威车的质量实属拉胯，拉胯到车商都不愿意多看几眼。早期荣威车型的通病，像油泵、传感器的问题非常多见，加上发动机里程数上来后，动力衰减较大，油耗上升，导致它的小问题不断，憋成大问题。

虽然这台车很拉胯，但是阿强我非常认同狗哥近期节目说的那段话，这台荣威e550让他总结成两个字就是“做事”。无论个人还是企业，从做事的方法和态度上，决定了结果的好坏。想获得认可，先把事情做好。在共勉的同时，也祝狗哥在2022年能够做大做强，再创辉煌。

接下来，我们抛开新车和那些溢价的理财车型，把目光专注到二手车上。我们评选出了2021年最值得买的5款二手车~PS：这不是涨价预警哦

2019款2.0T 迈锐宝XL

二手车价格：11-13万

“10万出头性价比最高的合资B级车”

2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，这套搭配是通用家族最拿手的动力总成，马力够大，换挡快，底盘也韧，原厂就有不错的驾驶表现。再者2.0T车型本身就是高配，运动外观套件、座椅加热、车联网大屏、CarPlay、BOSE音响，顶配都能一步到位。比同级别的日系B级车，它开着更爽快、配置更高，二手性价比非常高。

2020款传祺M8

二手车价格：17-23万

“18万准新MPV还带电滑门，体验不输GL8”

传祺M8二手车很香，而且新车也销量不错，11月的销量仅次于别克GL8。传祺M8的整体空间、尺寸比奥德赛更大，第三排可以部分翻折，空间表现不输GL8。而且顶配的大师版，这夸张的前脸酷似埃尔法，还是挺有气场的。

不到20万的尊贵版，后排座椅功能满配，还有氛围灯、8喇叭、双侧电滑门、感应后背厢、CarPlay等等，最主要的是行驶品质碾压同价位的日系MPV。这些体验在奥德赛、GL8上，18万可不能实现。

马自达6

二手车价格：1-6万不等

“便宜、耐用就是二手车最大的刚需 ”

毫无疑问，马6依然是2021年吱车最畅销的车型，便宜、耐用是二手车畅销的王道。所以马6我们就不展开介绍了，感兴趣的客官老爷们可以翻看之前的马6特辑，里面有最详细的解读。

高尔夫6 GTI

二手车价格：7-10万

“性价比最高的钢炮”

2011年左右的高6 GTI，市场保有量非常大。当年20来万的德系钢炮，现在7万元左右一抓一大把。当年大众其实还是比较良心的，铝制副车架，二代EA888发动机配合DQ250的六速双离合变速箱，简直就是大马拉小车。7万块钱，它可比同价位的飞度GK5爽太多了。就算它的正时链条拉长、烧机油、底盘胶套老化嘎吱响，你得备1万块整备。但是GTI只要一脚地板油，拨片一勾，就能让你忘却烦恼。

2019款 凯迪拉克 CT6 领先运动版（次顶配）

二手车价格：27-30万

“3系的价格 5系的级别 7系的待遇”

凯迪拉克CT6的新车优惠就有8-9万，现在丐版30出头落地，而二手次顶配不到30万，二手车简直香得一批。2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，19款国六车型虽然动力参数阉割了，但是它的加速依然很快。铝合金车身，加上高配拥有的后轮转向，电磁悬架，的确是好开且不笨重，有主动降噪和BOSE音响，NVH水平绝对是行政级别。对比同级别，二手CT6的用料、大小、外观、动力等等方面均衡来看都算是最好的。

如果是40T铂金版，那配置简直到顶：34喇叭的BOSE、后排电调座椅、后排座椅满配、HUD、方向盘加热、夜视系统，这待遇简直能对标7系了。

OK，这一期ASK年度车特辑就到这里了，感谢所有客官老爷们在2021年对于李老鼠说车的关注和支持。

2021，我们关上车门

2022，我们一键启动

下期再见，拜拜