2.0T+6AT，顶配不到17万，国产7座SUV中的真旗舰，试驾比亚迪唐
【有车试驾】燃油版的唐，是比亚迪为纯粹理性主义者们准备的。去掉电机，没有花里胡哨的破百数字，也不用管到哪儿充电，然而样子照样帅、空间照样大、配置照样多，关键是价格还很能打。
然而作为品牌旗下最顶级的纯燃油SUV，过去的唐燃油版似乎一直缺少升华点，或者说，一道能真正把它推上旗舰地位的催化剂。眼前这台新款唐燃油版，又能否真正hold住旗舰身份呢？看完下面的视频，再浏览完这篇文章，大家就知道答案了。
最强武器竟是……
豪华感。
没想到吧？一款售价不到17万的7座SUV，真能谈豪华吗？
在新款唐燃油版上，比亚迪展示了他们经营豪华感的手段。从大部上讲，把黑、棕作为车厢的主色调，本身就是个颇为讨巧的做法，毕竟它们向来是稳重成熟的代表色，搭在一起很容易撞出个豪车范儿。另外，两幅平底方向盘、矩阵式出风口等元素，似乎就是取材自某些百万级别的尖端座驾。UI更加时尚的全液晶仪表盘、12扬声器的高保真音响、手机无线快充等配置，则是起到锦上添花之效的升华点。
除了上面这些表面功夫，藏得更深的提升手法也不少。例如，拉开车内门把手再立刻松开后，把手不会立刻弹回原位，而是伴随细腻的阻尼感，优雅地回到原点；四门的车窗在接近最低点和最高点时，升降的节奏会主动放慢，高档感可真不弱。值得一提的是，这两个细节在最近推出的旗舰轿车汉EV上也能体验到。所以，这算是比亚迪对唐燃油版旗舰地位的官方认证了？
对用户体验影响最大的升级点，落在座椅上。之前体验过新款唐DM的同事们，就对那套新的座椅赞不绝口。虽然燃油版这套座椅并非DM同款，但横向对比现款的乘坐感，新款座椅的靠背确实更撑得住背部和腰部。就算在连续弯道中疾走，身体也不容易晃得东倒西歪，人体工学表现值得肯定。而第三排座椅、乘坐空间这些地方，则保持不变。
跟车厢相比，外观的权重明显低两个层级，修改之处均属小打小闹。数了半天，肉眼可见的变化仅有三处：一，中网的横幅上多了一根黑色的饰条，视觉效果更立体化；二，20寸双五幅轮毂也做了微调，运动感更足一些；三，“唐”尾标从红色变为银色。除了这些细节，其他地方统统原封不动。当然，唐燃油版本身的造型就已经真心不差，哪怕完全不改，再战三年也问题不大吧！
拿手好戏不能丢
智能化，是比亚迪排在新能源之后的第二拿手好戏。要使新款唐燃油版更具旗舰色彩，这一方向上的输出必须毫无保留。
新款唐燃油版上的智能化戏码，可以拆分成两大块。第一块是人机交互。即使12.8英寸的可旋转式中控屏早已见惯不怪，DiLink 3.0智能网联系统在更新过后，不光UI能给人耳目一新之感，玩法的丰富性也达到了新高度。除了可在车上放肆K歌，多数便利性功能还可以通过手机APP进行远程操作，去满足各种各样的使用场景。
比如，可以激活“千里眼”模式，远程监控车辆的前后摄像头和行车记录仪画面。如果觉得车停在一个不太安全的地方，或者在远处看到有貌美的小姐姐小哥哥站在车前，则可以使用这个功能去暗中观察一切；假如人在外地，不方便收快递，则可以利用“快递到车”模式，远程开启、锁止后备厢，让快递小哥直接把快递放进后备厢，堪比可移动式菜鸟驿站。
第二块是驾驶辅助。虽然唐素有“公路坦克”之称，但比起过硬的被动安全性，全方位的主动安全才是现阶段的政治正确。新款唐燃油版上这套最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，就通过对自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能的整合，实现超越L2级别的驾驶辅助功能。只是由于今次试驾的路况普遍畅通，没什么让这个大礼包一展身手的机会，下次下次。
操控感亦有改善
新款唐燃油版在动态层面上的改进点，集中于操控感。首先，转向阻尼感的随角度增益，主观上调得比现款明显些，使得整个转向逻辑更加真实、自然，从一定程度上抹掉电子味。不过，舒适、轻盈，还是这套转向的基本盘，并不会给人太浓烈的沟通感。
其次，是制动踏板脚感上的优化。翻看两年前的试驾手记，我指出现款的刹车踏板空行程太多，初次上手可能会给人不太刹得住的感觉。而新款唐燃油版在换上一套双活塞的制动卡钳之后，踏板虚位明显减小，脚感随即变得线性许多，开起来信心会更足。当然，新款的制动成绩是否会由此变好（现款的实测百公里制动距离达到42.37米），还是得留给实测成绩去解答。
其他方面，则是以不变应万变。动力总成依旧是2.0T发动机，跟派沃泰6AT的搭配，算是同级少有的非双离合的稳妥之选。但就我个人口味而言，这套变速箱对升挡总是过分执迷。在某些上坡路段，就算保持相同的油门开度，变速箱也会贸然升挡，结果发动机转速越来越低，车速越来越慢。这时候，必须狠踩一脚油门，强迫降挡，才能避免车速的进一步下滑。
而为了照顾平顺度，变速箱的动作调得较为舒缓，换挡、降挡都会比预想略慢，可能会招致热血玩家们的不满。但考虑到唐燃油版的目标受众，都是一群以家用代步为主的实用主义者，平顺、省油至上的主旋律，似乎也合情合理。
行驶品质也是维持原状，隔音较为到位，悬挂对大振动处理得体，只是20英寸、45扁平比的薄胎，会使得细碎振动稍微偏多，路面信息几乎照单全收。参考我们现款的实测数据，隔音能排在同级中上水平，滤振则是中下水平，新款大概率也是这个节奏。
总结
很明显，新款唐燃油版的着力点，就是通过提升内饰豪华感、配置智能性两大手段，去增强其旗舰调性。除此之外，它依然保留颜值高、配置高、空间大而且挺好开的优点，整体素质又往上走了一步。
然而实力的上升，可能会导致价格的上涨。据官方人士透露，新款唐燃油版可能不会像现款那样，保留低配到高配的多数车型，只会留下两款高配（5座、7座）作为主力，再把一些锦上添花型的配置列为选装。参考早前公布的17万元内的预售价，最终售价可能会落在16-17万元之间，也就是跟现款的高配持平。至于最终定价多少、车型策略怎么玩，8月16号就能知道答案了。
内饰豪华感强，做工用料细腻
智能化配置丰富，人机交互程度高
空间宽敞实用，乘坐感有提升
动力匹配成熟，驾乘品质良好
变速箱升挡过于积极
行驶中的细碎振动偏多
实力表现令人敬畏！比亚迪唐弃双离合换6AT，让对手胆寒的配置
说起国产SUV车型，在国内的市场中比亚迪也算是贡献不小，全新的比亚迪唐的到来，让它的颜值瞬间上线，在同级别中的表现非从出色，大家对于比亚迪家族全新的龙脸设计也是比较认同，最起码从比亚迪宋MAX的销量中我们就可以看的出来，国内消费者对它有着很高的认可度，而比亚迪乘胜追击推出的全新唐燃油版和唐DM车型，都让它焕发了新的生机。
单从外观设计上来看，全新的比亚迪唐就有着很强得竞争力，作为一台国产SUV车型，它能够做到这样的地步已经非常不错，况且在当下比亚迪也有着一众粉丝，让它还未上市就有了一定的群众基础，所以这次比亚迪唐的换代是非常成功的，所以这样的实力还是非常值得人们敬畏的。
车身尺寸方面的表现，全新的比亚迪唐作为一台七座车型，其实在空间方面表现完全没有问题，而且在很多朋友看来，它的空间表现是非常出色的，对于普通身高的人来说都没有太大的问题。后车窗采用了隐私玻璃的设计，提升了整个车子的档次感，五幅式的轮毂造型也是相当的别致，运动感还是很强的。尾部采用了贯穿式的尾灯造型，让它拥有了很高的辨识度，而且尾部配上比亚迪的英文logo，看起来也很显档次。
内饰方面的配置更高，比如全新的全液晶仪表盘，中控台上的可旋转“吃鸡玩抖音”的大屏幕，都是消费者们对它的印象最深刻的地方。大家看不到的地方其实也有更多的实用配置，比如主动刹车的安全配置，自适应巡航，自动泊车雷达，全息影像等，高科技的配置应有尽有，而且它的售价却仅仅只有18万左右，看来这次比亚迪真的是要搞事情了。
其实这次的换代最走心的地方还是它的动力总成了，虽然采用了原先的2.0T发动机，最大功率205马力，最大扭矩320牛米，但是之前被人诟病的6挡双离合变速箱这次被换成了6AT的变速箱，瞬间感觉它的档次感又提升了不少，所以这次的换代是一个非常值得大家关注的，所以大家都很期待它未来上市之后的表现。
